![]()
提起雷克薩斯,不管大江南北的車友,對它的印象向來都不錯。
精致、省心、皮實耐造,再加上獨樹一幟的東方設計美學,雷克薩斯在國內豪華車市場一直有著不可替代的地位。即便有一部分“佛系”車主的駕駛風格給它招來了些許調侃,但也絲毫沒能撼動它的品牌調性。
這不,隨著北京車展臨近,4月21日有媒體在展館外圍拍到了全新一代雷克薩斯ES的實車身影。官方此前已經透了底,新車將在4月內正式上市,目前已開啟預售,其中ES 300h預售價為30.88萬元起。
這一次換代,雷克薩斯算是徹底跟純燃油時代揮手告別了,直接祭出了2.0L混動和純電雙路線。
![]()
外觀上,新車大膽弱化了曾經標志性的紡錘形格柵,換上了更具新能源風范的半封閉式前臉和梯形通風口(混動版上方多了一道進氣縫隙)。側面通過雙色飾板勾勒出導流效果,車尾則用上了貫穿式尾燈和可發光Logo。
整體看下來,曾經那位溫文爾雅的“大叔”,如今換上了一身機能風,變成了頗具未來感的“賽博小伙”。
![]()
尺寸方面的升級堪稱史詩級,新車長寬高來到了5140/1920/1555毫米,軸距更是長達2950毫米。相比老款,車長足足拉長了80毫米,后排乘客終于不用再為腿部空間發愁了。
拉開車門,骨子里的那份東方美學依舊在線,極具格調的竹紋透光飾板讓人看著就覺得舒心。更讓人欣慰的是,雷克薩斯在科技配置上終于跟上了2026年的時代步伐。
![]()
新車全系標配14英寸中控大屏,并且支持無線CarPlay,甚至還能選裝副駕娛樂屏。至于座椅加熱通風、方向盤加熱、馬克萊文森音響以及L2級駕駛輔助系統,這次也都大方地配齊了,精致感依然是它的拿手好戲。
不過,新車爭議最大的地方恐怕還是動力。ES 300h版本搭載了一套2.0L發動機加電機的混動系統,匹配E-CVT變速箱,綜合功率只有145千瓦。
![]()
說句掏心窩子的大實話,在“力大磚飛”的新能源時代,這個參數確實有些不夠看,9.4秒的零百加速,意味著它暫時還摘不掉“公路閃電”的調侃帽子。
但凡事都有兩面性,這套動力的絕對優勢在于極致的平順、省心,以及肉眼可見的超低油耗。再加上底盤換裝了強化的五連桿后懸架,它在動態舒適性上的造詣,依舊是同級別的標桿。
![]()
30.88萬元的預售價,相比老款混動版直接跳水了7萬多,足以看出雷克薩斯這次放下身段的誠意。
但在當下的車市里,ES的處境依然可以說是“前后夾擊”:往上看,有終端優惠巨大的奧迪A6L和寶馬5系在降維打擊;往下看,又有配置拉滿的比亞迪漢L、蔚來ET7在虎視眈眈。論絕對的智能化和性能,ES確實不占優勢。
![]()
老實說,如果你買車圖的是科技嘗鮮和極致推背感,它大概率給不了你想要的生活;但如果你是個顧家務實派,看重高保值率,迷戀細膩的做工與用車省心程度,那么降價后的全新雷克薩斯ES依然可以作為備選項。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.