肖戰代言尚界刷屏熱搜

2026.04.22

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作者 |第一財經 肖逸思

4月22日上午，華為常務董事、終端BG董事長余承東發布微博稱，肖戰正式成為鴻蒙智行旗下尚界品牌代言人。

圖片來自余承東微博

肖戰微博粉絲超3387萬，頂流明星的代言讓“肖戰代言鴻蒙智行”的詞條很快沖上熱搜。在余承東的微博評論前排，幾乎被肖戰粉絲“小飛俠”的尚界Z7小訂訂單截圖刷屏。

圖片來自余承東微博評論

據悉，在正式官宣前兩天，肖戰與尚界的合作預熱就已啟動。4月21日，重慶“亞洲第一大屏”循環播放尚界Z7預告片及肖戰剪影；除重慶外，全國多個核心城市商圈同步上線戶外廣告。如此熱鬧的景象在汽車圈實屬罕見。

有知情人士告訴筆者，近兩天尚界Z7的訂單確實上漲很快。當天晚間，在鴻蒙智行春季新品發布會上，尚界Z7的最新小訂量公布——達到8萬輛。

請明星代言，在內卷日益加劇的汽車行業，正成為車企的群體性選擇。適逢車展前夕，汽車發布會和活動一場接一場，車企爭相公布新的明星代言人。

在肖戰成為尚界品牌代言人的同一天，奇瑞汽車宣布青年演員于適出任其“中國新燃油”全球代言人；極氪邀請近期爆火的何潤東成為極氪8X交付官（非嚴格意義上的代言人），以策馬入場的儀式感完成交付——這源于網友此前發起的“請西楚霸王代言公路之王”話題，極氪順勢接梗。

而在此之前，鴻蒙智行旗下智界宣布劉亦菲成為品牌代言人，楊冪成為享界品牌代言人，“007”扮演者丹尼爾·克雷格成為騰勢汽車全球品牌代言人，費翔擔任零跑汽車D系列代言人。就連創立十年一直堅持“產品即代言”的理想汽車，也邀請了易烊千璽成為其品牌代言人。這些幾乎都是頂流藝人。

事實上，從去年下半年開始，請明星站臺助陣、以“破圈”營銷增加新車曝光度的浪潮就已在車圈掀起。為什么車企寧愿花重金也要請頂流明星？曾經有一家頭部車企CFO向筆者解惑：與一款車數以億計的開發成本相比，請明星代言的費用其實不值一提。車型開發出來后，無論采取何種營銷手段，車企的首要任務都是將其打造成爆款，才能實現規模化。

汽車行業是典型的規模依賴型產業，規模體量是盈利的核心前提。然而，進入新能源時代后，新車迭代速度直線上升，容易陷入“死亡谷”。這個概念由蔚來創始人李斌近期提出，準確地描述了當前多數新車面臨的窘境：新車發布時憑借技術創新吸引大量訂單，但隨著產能逐步爬坡，消費者的新鮮感迅速消退，需求隨之回落。一款新車的熱度周期，正從過去的一年縮短至幾個月，甚至在產能爬坡完成前就已觸頂。

新車蜂擁上市在今年達到頂峰。僅3月，國內就舉辦了近80場新車相關活動；進入4月后，隨著北京車展臨近，日均舉辦三四場發布會成為常態，全月發布會預計超過100場。

大量同質化車型的上市，進一步加劇了車型生命周期的縮短。車企投入巨大資源研發新技術，但技術紅利期變得極短——車企還沒來得及盈利，新一代技術就已問世，產品隨之貶值。

在此背景下，請來頂流明星代言，本質上是一種“破圈”的營銷手段：通過明星的個人光環，打破同質化的信息繭房，為品牌注入稀缺的情感價值和社交話題，從而在嘈雜的市場中獲取寶貴的注意力。車企借此希望打造“上市即爆款”的現象，試圖逃脫“死亡谷”陷阱。

然而，這樣的營銷方式可以快速制造爆點，卻無法從根本上解決產品同質化和技術迭代過快的問題。

上述知情人士告訴筆者，快速涌入的尚界Z7訂單并不代表最終能完全轉化——小訂訂單可以免費取消。此前，也有不少請頂流代言但對銷量收效甚微的案例。

只有那些真正觸達用戶痛點、建立技術壁壘的產品，配合流量爆點，才能達到錦上添花的效果。但如果沒有過硬的產品，只有短暫的市場熱鬧，當喧囂散去，車企當初砸下的重金，終究不過是放了一場煙花，響過之后，什么也沒留下。

微信編輯| 蘇小

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