要說從去年到現在,最超值的機票產品,當屬海航的隨心飛,Plus權益卡了!
666元的門檻,每次買票199元,在出行成本不斷提升的今天,堪稱良心。
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隨著時間的推移,距離這款產品一周年的日子也快了,對于去年很多暑期開卡的朋友來說,可用時間也就兩個月出頭了。
那么新款隨心飛,有影子了嗎?別說,還真有。
這兩天多個渠道爆料,有家航空公司有計劃,要上線一款價格為66666元的“隨心飛”!
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是不是覺得自己多看了一個或者兩個6?你沒看錯,這確實是6.6666萬元。
媽呀,這是飄了?去年賣的太好,這么高門檻的產品都敢想?
當然,這只是個傳聞,到底是哪家航司,能不能真正上線,都還兩說呢!不過咱們就當猜一下,萬一有這么個產品呢?
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根據目前的信息匯總,這款產品有點類似于此前“飛行通”的迭代升級,和Plus權益卡有點區別:
預存66666元權益金,有效期1年。每次預訂機票,支付379元+燃油基建,費用從權益金中扣除。
自己用不完沒關系,有可能綁定3-6名指定權益人,僅持為綁定人代訂機票,就是大家一起用。
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權益金到期未使用完畢的話,剩余金額全額原路退回。重點來了,購買即贈送航空公司金卡,有效期1年。
當然,上述信息不保真,只是根據目前多渠道信息匯總得出的,在產品正式上市前,還是會有一系列的變化。
這和東航的充值會員計劃、國航的航段包思路如出一轍,但如果真有這樣的產品上線,那誠意明顯更足:
沒有復雜的兌換規則,沒有屏蔽任何日期(這么貴的產品,應該不會屏蔽寒暑假、黃金周),沒有航班配額限制。
不得不承認,過去一年的海航Plus權益卡,確實是良心。
在全行業機票集體漲價的大背景下,海航硬是用666和2666兩個檔位,把國內出行成本打回了三年前。
尤其是2666檔位,幾乎沒有任何雞肋限制,每班航班至少投放30張特價票,熱門長航線隨便換,甚至連五一、十一這樣的絕對旺季,都能輕松換到199元的機票。
有網友直言:“去年首發入手2666后,國內想去的熱門地方基本都去了一遍,飛一趟新疆就直接回本,剩下的全是賺的。”就連部分海航高卡不自費保級了,便宜的機票不比虛頭八腦的權益,合適嗎?
據消息人士透露,這款產品在設計初期曾規劃過多個檔位,并非只有66666元這一個版本。
而之所以這個版本率先流出,可能也是此前隨心飛口碑和訂單雙豐收,讓航空公司看到了會員預付費模式的巨大潛力。
這款產品,就不是賣給普通旅游愛好者的。
其實你想,這款產品還挺適合中小企業創業的。比如3-6人共享權益,一年飛個二三十次非常正常。按單程1000元計算,飛66次回本。
對于經常出差的小團隊來說,一年就能用完,還能白得一張金卡。
而對于家庭成員來說,如果是一年內帶父母孩子多次旅行,或者有留學、探親需求的家庭,多人共享額度,也還挺合適。
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換個角度來說,這比刷國航終白的價值,也沒有查到哪里去啊。
“你要和國航刷終白的用戶需求比起來,這個顯然要落地得多。” 很多刷國航終白的人,根本不是為了自己坐飛機,而是看中了里程交易和星空聯盟金卡的附加值。
而這款傳聞中的產品,是真正適用于需要剛需出行的朋友。
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現在不太確定的是,這款產品是否會開放國際航線,或者是國際航線的商務艙兌換。
真要是開了,那性價比真是拉滿了。
話說回來,這款漲價100倍的隨心飛,對于大部分普通游客來說,意義不大。建議大家還是可以先囤個666或者是2666的隨心飛,等下半年接著用。
那么問題來了,不管是哪個航空公司,如果未來真的推出這款產品,你覺得有哪些“羊毛”可以薅?歡迎在評論區說說你的看法。
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