來源:成都發(fā)布
又一出川大通道來了!
大竹至墊江高速
銅鑼山隧道掘進突破5000米
取得階段性重大進展
加速織密東向出川通道網(wǎng)
大竹至墊江高速銅鑼山隧道掘進突破5000米
4月21日,隨著最后一循環(huán)爆破作業(yè)順利完成,大竹至墊江高速公路(以下簡稱“大墊高速”)銅鑼山隧道累計掘進成功突破5000米大關(guān),標志著這條川渝互聯(lián)互通的重要通道建設(shè)取得階段性重大進展。
銅鑼山隧道位于達州市大竹縣境內(nèi),左洞長6584米、右洞長6530米,最大埋深達570米,是大墊高速全線最長隧道和關(guān)鍵控制性工程。隧址區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜,巖體破碎,Ⅴ級、Ⅳ級圍巖占比超過90%,同時穿越瓦斯、巖溶、斷層、采空區(qū)等不良地質(zhì)段,施工難度大、安全風險高。
大墊高速是《四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃(2022—2035年)》中44條聯(lián)絡(luò)線之一——南充經(jīng)大竹至墊江高速公路(S36線)的重要組成部分。項目起于大竹縣廟壩鎮(zhèn),設(shè)牌坊樞紐與G65包茂高速達渝段互聯(lián)互通,經(jīng)高穴鎮(zhèn)、童家鎮(zhèn)、天城鎮(zhèn),止于明月山隧道內(nèi)與重慶在建的墊豐武高速相接。
路線全長34.687公里,采用雙向六車道、設(shè)計時速100公里標準建設(shè),橋隧比達58%,概算投資87.55億元,批復(fù)建設(shè)工期4年。項目于2024年5月正式開工建設(shè),計劃2028年5月建成通車。全線設(shè)高穴、童家、天城三處落地互通及童家服務(wù)區(qū)。作為四川東向出川大通道的重要組成部分,大墊高速建成后將進一步加密川渝省際通道,從大竹至墊江的車程將縮短至半小時。
攀枝花到鹽源將2小時直達
又一交通大動脈來了
4月21日,攀枝花金沙江畔,隨著最后一方混凝土順利注入樁孔,攀枝花至鹽源高速公路(下稱“攀鹽高速”)控制性工程——半邊街金沙江特大橋主墩首樁順利完成澆筑。記者從蜀道集團獲悉,該橋橋面全寬從37.8米漸變至50.99米,變寬幅度達13.19米,創(chuàng)下國內(nèi)雙向四車道高速公路斜拉橋主跨變寬幅度的最高紀錄。項目下一步將正式邁入主體工程實質(zhì)性施工階段。
![]()
▲大橋效果圖
作為國家“十四五”規(guī)劃重大項目,攀鹽高速由蜀道集團主導(dǎo)投建,川高公司主導(dǎo)投資,交通設(shè)計院公司參與設(shè)計,四川路橋參建,項目于2025年9月正式啟動施工。
線路全長約131.3公里,其中攀枝花境內(nèi)約86.3公里,涼山州境內(nèi)約45公里,全線采用雙向四車道高速公路標準建設(shè),設(shè)計時速80公里,全線共設(shè)橋梁67座、隧道20座、互通式立交10處,橋隧比高達80%,預(yù)計建設(shè)工期6年。
![]()
項目建成后,將實現(xiàn)與西香高速、蓉麗高速、攀大高速、京昆高速四條區(qū)域交通動脈的有機銜接,徹底結(jié)束攀枝花北部地區(qū)不通高速的歷史。最直觀的民生利好是,攀枝花市區(qū)到?jīng)錾街蓰}源縣的車程,將從目前的5小時大幅縮短至約2小時。
與此同時,這條交通大動脈將帶動攀西地區(qū)深度融入川滇藏國家級“大香格里拉生態(tài)旅游區(qū)”,助力區(qū)域全球釩鈦產(chǎn)業(yè)示范基地、特色農(nóng)業(yè)基地建設(shè),加速風電、光伏、文化旅游、礦產(chǎn)等優(yōu)勢資源開發(fā),全面推動沿線地區(qū)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。
期待通車!
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.