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      某航空:我謹(jǐn)提醒民航這一次

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      我以為現(xiàn)在不會這么扯淡,原來現(xiàn)在還能這么扯淡。

      前幾天在昆明長水機(jī)場鬧事的一家五口,最終正常上了飛機(jī),連該交的行李費(fèi)也沒有交。



      是的,你沒有看錯。

      沒有被攔下,沒有被處罰,沒有被帶走配合調(diào)查,沒有行政處罰,甚至都沒有交錢,人家鬧完,踢完,躺完,最后照飛不誤,連錢都省了。

      我有點(diǎn)恍惚,便翻了翻以前的文章:







      其實(shí)更早的還有,比如2013:



      在后面那幾年也有,只是我沒有再去搜了。

      我原本以為,2013年寫這種事,是因?yàn)槟菚r還早,很多規(guī)矩還沒立起來,很多人的腦子也還沒立起來。

      后來幾年又寫,無非是覺得舊病未除,慢慢總會好的。

      一個行業(yè)天天把“安全”“服務(wù)”“流程”“規(guī)范”掛在嘴邊,一個社會天天把“文明出行”貼在墻上,貼了這么多年,喊了這么多年,總不能一點(diǎn)用都沒有吧?

      現(xiàn)在看,對于個別地方的民航處置機(jī)制來說——是我想多了。

      也不是所有事情都沒有進(jìn)步,只是進(jìn)步得很有層次。

      比如咱們機(jī)場更大了,柜臺更有檔次了,廣播聲音更優(yōu)雅了,電子屏滾動的更清晰了,掃碼更方便了,值機(jī)更智能了,連旅客發(fā)火時拍視頻的像素都更高了。

      可一到真出事,處理問題的那點(diǎn)路子還是老一套。

      能勸就勸,能哄就哄,一線員工在前面拼命守下的原則,到了這套本應(yīng)聯(lián)動處置的鏈條里,轉(zhuǎn)手就給撕了個干凈。

      規(guī)則可以先放一邊,底線可以先放一邊,連法律和是非都可以臨時商量,至于一線員工剛剛挨過的罵、受過的氣,甚至差點(diǎn)挨上的那幾腳,更是顧不上。

      更讓人無力的是,事情明明已經(jīng)鬧到這個份上了,現(xiàn)場該有的外部介入、后續(xù)承接,完全沒見到啊!我猜祥鵬自己也覺得憋屈。

      今年是2026年了,我都寫了整整十三年了,看到今天這消息我是真的很唏噓——不滿意先吵,吵不贏就鬧,大不了再躺——還能這么玩呢。

      你說一個人提前老老實(shí)實(shí)買托運(yùn)行李額,規(guī)規(guī)矩矩準(zhǔn)時上飛機(jī),沒人夸他。

      一個人行李超規(guī),到了登機(jī)口撒潑打滾,最后不但上了飛機(jī),連錢都不用交。

      那請問,旅客看完之后會得出什么結(jié)論?

      結(jié)論不會是“遵守規(guī)則是光榮的”,結(jié)論只會是:原來你們丫民航的水這么深。

      買票是一門學(xué)問,托運(yùn)行李是一門學(xué)問,撒潑竟然也是一門學(xué)問。前兩者都要花錢,最后這一門倒像是免費(fèi)選修,而且一旦學(xué)成,還有概率返現(xiàn)。

      怎么返現(xiàn)?我們這些好事的博主一發(fā),旅客一看再去投訴,航司登門賠禮道歉,可不就返現(xiàn)了嗎?

      我以前總以為,旅客毆打、辱罵、圍堵地服這種事,最可恨的是動手的人。

      現(xiàn)在看,還不止。

      動手的人固然可恨,但如果最后那只抬起來的腳,真的踢出了效果,如果那一通胡攪蠻纏,真的攪來了免費(fèi)登機(jī)——那后面那個裝作息事寧人的聯(lián)動機(jī)制,那個嘴上說著安全、規(guī)則、身體卻不管不問的處置方式,也不無辜。

      旅客不體面,大家都看得見。

      更不體面的,是還喜歡包裝一下,叫“靈活處置”,叫“避免矛盾升級”,叫“從大局出發(fā)”。

      如果這種邏輯在2026年還能成立,今后就不只是昆明長水機(jī)場一個登機(jī)口會熱鬧了。

      以后每一個想鉆空子的人,心里都會默默記上一筆:沒關(guān)系,先試試。反正鬧成了,有機(jī)會省錢,鬧不成再說。

      而所有站在柜臺后面的一線員工,也都會默默記上一筆:

      別太認(rèn)真。

      我認(rèn)真攔下來的,最后未必真攔得住;我拼命解釋的規(guī)則,最后未必真算數(shù);我挨的罵、受的氣、甚至差點(diǎn)挨的打,最后很可能公司也沒有能力為我撐腰。

      我們這個行業(yè)嘴上說維護(hù)秩序,最后卻身體力行地告訴所有人:秩序也不是不能商量。

      這太諷刺了呀。

      更諷刺的是,就在前幾天,“兩高”剛剛聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于辦理危害民航飛行安全刑事案件適用法律若干問題的解釋》,4月9日起開始施行,表明了民航的規(guī)則要立住,邊界要清楚。(參考《今年民航最重要的新聞出現(xiàn)了》)

      可這邊倒好,紙上的規(guī)矩剛剛印熱,地上的規(guī)矩先涼了。

      司法層面明明是在往前走,想把民航運(yùn)行秩序這根弦擰得更緊一點(diǎn),你們卻用一次現(xiàn)實(shí)處置告訴所有人:鬧就是了!反正沒人管。

      法規(guī)能往前走的每一步,背后都不知道有多少人要花多少力氣。可機(jī)場相關(guān)部門往后退,卻退得又快又輕松。退給了撒潑,退給了腳踢工作人員,退給‘誰更難看誰更占便宜’的老辦法。

      為什么這種話題,從2013年能寫到2026年。

      因?yàn)橛行┦卤砻嫔鲜窃谕白撸亲永飬s一直在原地打轉(zhuǎn)。甚至連轉(zhuǎn)都懶得轉(zhuǎn),干脆趴在那里,遇事便和稀泥,見鬧便讓三分,看見一線員工挨著罵、頂著雷,也只會在事后假惺惺地說一句:

      顧全大局。

      我顧你媽。

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