海風(fēng)里的“搭積木”高手

凌晨兩點(diǎn)，寧德漳灣港畔，海風(fēng)裹挾著濕咸的氣息，呼嘯而過。

“推進(jìn)、推進(jìn)……減速、停車！”隨著對講機(jī)里傳來短促有力的指令，一列中鐵特貨JSQ6型專用車列穩(wěn)穩(wěn)停在了裝車平臺前。28歲的調(diào)車員趙龍港熟練地扒上車身，此時(shí)，他和另外3名同伴已經(jīng)在海風(fēng)中忙碌了大半個(gè)通宵。

2026年4月20日，寧德北站調(diào)車員趙龍港正在進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。黃凌杰 攝

這是中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州車務(wù)段寧德北站調(diào)車班組。雖然名為“寧德北站”，但這個(gè)四人班組的戰(zhàn)場卻橫跨兩地——除了站內(nèi)作業(yè)，他們還要兼顧寧德陸港鐵路專用線漳灣三嶼站的跨站調(diào)車任務(wù)。

寧德陸港鐵路專用線是福建省首條由地方自主投資建設(shè)的鐵路專用線，也是對接海上絲綢之路的重要物流節(jié)點(diǎn)。在這個(gè)關(guān)鍵的樞紐上，四人班組顯得有些“微縮”，但肩上的擔(dān)子卻不輕。

“別看我們?nèi)松伲?jīng)手的貨物可關(guān)系著好幾個(gè)產(chǎn)業(yè)。”趙龍港笑著說。他們的“貨盤”里，既有準(zhǔn)備出口海外的新能源小汽車，也有運(yùn)往衢寧鐵路沿線喂養(yǎng)圣農(nóng)雞群的玉米飼料，還有供給松溪“一根絲”產(chǎn)業(yè)的紡織原料。從民生飼料到高附加值汽車，調(diào)車員們就像是物流鏈條上的“穿針引線人”，將寧德與廣闊的市場緊密相連。

2026年4月20日，寧德北站調(diào)車員正在聯(lián)控。黃凌杰 攝

對他們來說，每一次作業(yè)都是一場“空間解謎”游戲。寧德陸港只有三條股道，每天卻要應(yīng)對紛繁復(fù)雜的運(yùn)輸需求。“出口訂單不同，編組長度不一，列車有的長、有的短，這就給調(diào)車帶來了大難題。”趙龍港解釋道。

面對“車長各異”與“股道有限”的現(xiàn)實(shí)矛盾，調(diào)車員們必須化身“搭積木”的高手。他們需要在極其有限的空間內(nèi)，對固定編組的車輛完成精準(zhǔn)的解編和重組。“就像玩高難度的拼圖游戲，”調(diào)車長羅程形容道，“我們要算計(jì)好每一米距離，把車輛像積木一樣串起來，既要保證作業(yè)安全，又要確保準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車。”

這幾天海外訂單激增，班組開啟“夜間加速模式”。為了確保新能源小汽車能及時(shí)發(fā)運(yùn)，趙龍港和伙計(jì)們往往要從凌晨一兩點(diǎn)干到天亮。他們需要乘坐15分鐘左右的調(diào)機(jī)，趕往漳灣三嶼站，將來自福州樟林站的專用車輛精準(zhǔn)對位，固定在裝車平臺上。

2026年4月20日，寧德陸港鐵路專用線航拍圖。黃凌杰 攝

海邊的夜風(fēng)格外凜冽，水汽中夾雜著寒意。作業(yè)時(shí)，調(diào)車員們不僅要眼觀六路，還要完成摘管、提鉤、連結(jié)等動作。站在兩層樓高的JSQ車廂旁，他們顯得渺小卻堅(jiān)韌。“雖然辛苦，但看著一列列嶄新的國產(chǎn)汽車開出國門，心里挺自豪的。”趙龍港說，他和伙計(jì)們自詡是海邊最酷的“追風(fēng)人”。

鋼軌蜿蜒伸向遠(yuǎn)方，滿載“寧德造”的列車沿鐵路奔向世界。晨曦微露，列車順利發(fā)出，趙龍港緊了緊衣領(lǐng)，抖落疲憊。對他們來說，這不是枯燥的調(diào)車作業(yè)，而是將“中國制造”擺渡出海的自豪。海風(fēng)吹過，留下鹽分，更留下這群青年最美的身影。

（來源：中國網(wǎng) 作者：曾艷蘭）