陜西這段高速?zèng)_刺年內(nèi)通車！最新進(jìn)展→

4月20日，在洛南至盧氏高速公路項(xiàng)目一標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)，水穩(wěn)攤鋪機(jī)轟鳴，壓路機(jī)往來(lái)穿梭，工人正在忙碌而有序地進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

4月20日，在洛南至盧氏高速公路項(xiàng)目一標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)正在進(jìn)行水穩(wěn)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

“目前，一標(biāo)段的土建部分已經(jīng)全部完成。現(xiàn)在正在進(jìn)行的是水穩(wěn)層攤鋪施工，我們采用多臺(tái)大型先進(jìn)設(shè)備梯隊(duì)作業(yè)、聯(lián)動(dòng)施工，該任務(wù)已經(jīng)完成75%?！敝需F二十局洛盧高速公路項(xiàng)目總工程師張立輝介紹。

4月20日，在洛南至盧氏高速公路項(xiàng)目一標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)，壓路機(jī)正在對(duì)路面進(jìn)行平整。在建設(shè)過(guò)程中，當(dāng)?shù)厣襟w所含的膨脹土對(duì)坡體穩(wěn)定性的威脅一直令人擔(dān)憂。

“膨脹土最顯著的特性就是受含水量影響很大，這是一種浸水后體積劇烈膨脹，失水后體積顯著收縮的黏性土，其結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，會(huì)造成坡體整體性破壞?！睆埩⑤x介紹，他們通過(guò)使用格賓擋墻，進(jìn)行柔性防護(hù)。格賓擋墻是一種由新型材料編織而成的石籠結(jié)構(gòu)，能夠分散土壓力和水流沖擊力，透水性能好，從而穩(wěn)定邊坡，有效解決膨脹土的變形危害。

洛盧高速（部分路段）俯瞰圖。

洛南至盧氏高速公路是連接陜?cè)墒〉闹攸c(diǎn)交通干線，也是陜西省完善省際路網(wǎng)、強(qiáng)化交通樞紐地位的關(guān)鍵工程，由商洛市政府主導(dǎo)推進(jìn)。路線起于商洛市洛南縣永豐鎮(zhèn)李村，與已建成的澄商高速公路商州至洛南段相接，止于洛南縣靈口鎮(zhèn)陜?cè)ソ?，與盧氏至洛南高速公路河南段相接，全長(zhǎng)54.371公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)100公里。

施工期間，項(xiàng)目部科學(xué)統(tǒng)籌謀劃、全程精細(xì)管控，采用攤鋪機(jī)梯隊(duì)同步攤鋪施工工藝，保障路面結(jié)構(gòu)層的整體性與攤鋪質(zhì)量。

面對(duì)施工段落分散不連續(xù)、交叉作業(yè)頻次高、現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)難度大等多重考驗(yàn)，項(xiàng)目部主動(dòng)靠前發(fā)力，高效對(duì)接聯(lián)動(dòng)相關(guān)單位，持續(xù)優(yōu)化施工工序銜接，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工組織方案，以精準(zhǔn)調(diào)度全力保障項(xiàng)目施工進(jìn)度平穩(wěn)有序推進(jìn)。

洛盧高速計(jì)劃于今年年內(nèi)建成通車，目前路基挖方完成97.2%，填方完成84.3%，防護(hù)工程完成84.5%，排水工程完成73.9%；橋梁工程完成97.4%；隧道工程完成100%；路面工程完成63.7%；房建工程完成90.4%；綠化、交安及機(jī)電工程有序推進(jìn)。

具體而言，全線主線橋梁雙幅貫通56座，占全線主線橋梁的80%（共70座），3座隧道全部貫通；房建工程全線10處單體工程，其中華陽(yáng)收費(fèi)站、洛南服務(wù)區(qū)、花石浪收費(fèi)站、柏峪寺收費(fèi)站、靈口收費(fèi)站等8處單體建筑物均已封頂，并通過(guò)聯(lián)合驗(yàn)收，正在開(kāi)展裝修及室外管網(wǎng)工程施工。

項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人表示，項(xiàng)目建成后，將大大改善商洛市及洛南縣交通環(huán)境，對(duì)提升公路運(yùn)輸應(yīng)急保障能力、加強(qiáng)省際間的聯(lián)系，促進(jìn)地方區(qū)域旅游資源綜合開(kāi)發(fā)，承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，帶動(dòng)豫西和秦東地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，強(qiáng)化陜西省交通樞紐省份建設(shè)具有重要意義。

來(lái) 源：群眾新聞

編輯：昱璇

責(zé)編： 李 杉

審核：若文

終審：賴婷