90年代最偉大公路車(chē)Top 11：鋼鋁鈦碳的輝煌時(shí)代

90年代是自行車(chē)設(shè)計(jì)史上最具變革性的十年之一。短短幾年間，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)從細(xì)管鋼架和鵝頸把立，跨越到 oversized 鋁合金和首批贏得大賽的碳纖維車(chē)架，空氣動(dòng)力學(xué)的影響也開(kāi)始萌芽。

一些我們今天仍在騎行的車(chē)型，正是在這個(gè) rapid change 的時(shí)代誕生的。作為車(chē)手和測(cè)試員，我對(duì)那個(gè)時(shí)代充滿懷念：大膽的想法、實(shí)驗(yàn)性的設(shè)計(jì)、以及在當(dāng)今技術(shù)規(guī)則約束下已不可能實(shí)現(xiàn)的自由表達(dá)。

那么，哪些車(chē)型最為重要？以下是 BikeRadar 評(píng)選的90年代11款最偉大公路車(chē)——前兩名讓我糾結(jié)了很久。

11. Airborne Zeppelin (1999)

90年代最 exotic、最昂貴的自行車(chē)當(dāng)屬鈦合金——這種源自航天競(jìng)賽、軍工和航空業(yè)的"奇跡金屬"難以獲取且加工困難，用作自行車(chē)架材料價(jià)格不菲。隨后 Airborne 出現(xiàn)了，這家美荷合資公司把鈦合金價(jià)格拉到了前所未有的水平。1999年，配備 Shimano Ultegra 的完整 Zeppelin 整車(chē)約 $1,750/￡1,899，而同期的 Merlin Road Ti 僅車(chē)架就要 $2,500+，整車(chē) $4,000 起。Zeppelin 這個(gè)名字至今仍在 Airborne 產(chǎn)品線中，第五代車(chē)型上周剛剛發(fā)布。

10. Pinarello Dyna (1996)

Pinarello Dyna：細(xì)管鋼架賽車(chē)的最后堡壘 / Getty Images

Pinarello Dyna 是 Banesto 車(chē)隊(duì)?wèi)?zhàn)車(chē)，由傳奇西班牙人 Miguel Indurain 騎乘，他在1991至1995年間連續(xù)五次贏得環(huán)法冠軍。這款車(chē)由著名builder Dario Pegoretti 手工打造，代表了經(jīng)典細(xì)管鋼架賽車(chē)的最后堡壘。在鋼架統(tǒng)治數(shù)十年后，鋁合金車(chē)架在90年代的環(huán)法中開(kāi)始嶄露頭角，盡管合金的崛起是短暫的——Marco Pantani 1998年騎 Bianchi Mega Pro XL 奪冠，是鋁合金最后一次贏得環(huán)法，隨后碳纖維正式登場(chǎng)。

9. Cannondale CAAD4 Saeco (1997)

Mario Cipollini 1997年環(huán)意披粉衫騎乘 Cannondale CAAD4 / Getty Images

這是90年代的標(biāo)志性車(chē)型——oversized 鋁合金，由當(dāng)時(shí)的沖刺霸主 Mario Cipollini 騎乘。搭配四輻 Spinergy 碳輪最為經(jīng)典。CAAD4 幫助確立了鋁合金作為頂級(jí)競(jìng)賽材料的地位，證明在正確的人手中，它可以與傳統(tǒng)鋼架競(jìng)爭(zhēng)甚至超越。Cannondale 自1983年以 ST500 旅行車(chē)起家，采用 oversized 鋁合金管材。CAAD（Cannondale Advanced Aluminium Design）之名1996年正式登場(chǎng)，至今仍在，最新的 CAAD14 于今年3月發(fā)布。

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8. Litespeed Blade (1999)

Litespeed Blade 鈦合金計(jì)時(shí)賽車(chē)，Armstrong 1999年環(huán)法使用 / Getty Images

這是一款由田納西州 Litespeed 創(chuàng)始人 Lynskey 家族手工打造的鈦合金計(jì)時(shí)賽車(chē)，采用 hand-formed 翼型管材。Armstrong 在1999年環(huán)法騎乘這輛車(chē)——噴成了 Trek 隊(duì)版涂裝。Trek 是美國(guó)郵政車(chē)隊(duì)贊助商，但當(dāng)時(shí) Trek 產(chǎn)品線中沒(méi)有可比的計(jì)時(shí)賽車(chē)，Armstrong 轉(zhuǎn)而使用重新噴涂的 Litespeed Blade，并"贏得"了當(dāng)年全部三個(gè)計(jì)時(shí)賽段，最終奪得首個(gè)（后被剝奪的）環(huán)法冠軍。

7. Giant TCR (1997)

Giant TCR：改變自行車(chē)設(shè)計(jì) forever 的車(chē)型 / Giant

1997年發(fā)布的 Giant TCR 改變了自行車(chē)設(shè)計(jì) forever。由 Mike Burrows 設(shè)計(jì)，TCR 標(biāo)志著首款 compact 車(chē)架幾何的誕生（TCR = Total Compact Road）。通過(guò)打破傳統(tǒng)的水平上管，改用傾斜設(shè)計(jì)，Burrows 在設(shè)計(jì)中優(yōu)先考慮輕量和剛性。這位已故設(shè)計(jì)大師（他還設(shè)計(jì)了 Chris Boardman 1992年巴塞羅那奧運(yùn)會(huì)金牌戰(zhàn)車(chē) Lotus Type 108）的影響力難以估量。事實(shí)上，Burrows 和 TCR 可能比當(dāng)年騎乘初代 Giant TCR 的 ONCE 車(chē)隊(duì)一眾頂級(jí)車(chē)手更為人熟知。

6. Trek 5200 OCLV (1999)

Trek 5200 OCLV：美國(guó)制造的碳纖維車(chē)架 / Getty Images

Trek 美國(guó)制造的碳纖維車(chē)架 5200 OCLV（Optimum Compaction Low Void）最初被認(rèn)為是美國(guó)郵政車(chē)隊(duì)的秘密武器，直到 Armstrong 的真相大白。無(wú)論如何，5200 OCLV 是首批獲得重大賽事勝利的全量產(chǎn)碳纖維車(chē)架之一，標(biāo)志著從合金、鋼架、鈦架向碳纖維競(jìng)賽車(chē)統(tǒng)治地位的過(guò)渡。

5. Kestrel 200Ci (1990)

Kestrel 在80年代開(kāi)創(chuàng)了單體殼碳纖維車(chē)架的先河，包括在設(shè)計(jì)過(guò)程中使用 FEA（有限元分析）。200Ci 于1989年 debut，量產(chǎn)在90年代初啟動(dòng)。以輕量、激進(jìn)幾何和快速操控著稱(chēng)，200Ci 等車(chē)型憑借 Kestrel 開(kāi)創(chuàng)性的設(shè)計(jì)理念，為碳纖維的早期發(fā)展鋪平了道路。Kestrel 是一個(gè)極具影響力卻令人惋惜的品牌。

4. Klein Quantum (1996)

Klein Quantum：最精美的鋁合金車(chē)架之一 / Klein

Cannondale 為鋁合金贏得了競(jìng)賽榮譽(yù)，而 fellow 美國(guó)品牌 Klein 在 Gary Klein 的領(lǐng)導(dǎo)下，制造出了有史以來(lái)最精美的鋁合金自行車(chē)。Quantum Pro 擁有如當(dāng)今碳纖維管過(guò)渡般順滑的焊道，內(nèi)走線，以及此后任何鋁合金車(chē)都未再見(jiàn)到的細(xì)節(jié)關(guān)注度。Quantum 還配備了 Klein 的 Airheadset。90年代，設(shè)計(jì)師們開(kāi)始擺脫沉重的傳統(tǒng)螺紋碗組和鵝頸把立，我們看到英國(guó) Pace Cycles 設(shè)計(jì)了無(wú)螺紋系統(tǒng)，Klein 推出 Airheadset，Dia-Compe 的 John Rader 發(fā)明了 Aheadset——這一改變游戲規(guī)則的設(shè)計(jì)至今仍在使用，盡管已加大尺寸并內(nèi)走線。

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3. Look KG 196 (1992)

Look KG 196：90年代初看起來(lái)像宇宙飛船 / Getty Images

前瞻性的 Look KG 196 即便以今天的眼光看也毫不遜色。單體殼碳架配一體前叉，就像 2025 Cervélo S5 和波加查的 Colnago Y1Rs。KG 196 擁有可調(diào)把立、空氣動(dòng)力學(xué)前叉和內(nèi)走線。外觀在當(dāng)時(shí) wild 至極，曾隨 ONCE 和 Festina 車(chē)隊(duì)征戰(zhàn)。Look 還與 fellow 法國(guó)創(chuàng)新者 Mavic 合作，在這款車(chē)上使用 Zap 變速套件——這是市場(chǎng)上首款電子變速系統(tǒng)，比 Shimano Dura-Ace Di2 7970 早17年，比 Campagnolo EPS 早19年，比 SRAM eTap 早23年，在當(dāng)時(shí)是一款徹底的革命性車(chē)型。

2. Bianchi Mega Pro XL (1998)

Bianchi Mega Pro XL：Pantani 1998年環(huán)意+環(huán)法雙冠戰(zhàn)車(chē) / Getty Images

Bianchi Mega Pro XL 是 Marco Pantani 1998年環(huán)意和環(huán)法雙冠的坐騎。定制鋁合金管材在貝加莫 Bianchi 當(dāng)時(shí) fully active 的 Reparto Corse 定制車(chē)間手工打造。為追求90年代競(jìng)賽所需的輕量和剛性而生，還采用了法國(guó) Time 品牌的編織碳前叉。搭配全意大利 Campagnolo 套件、ITM 組件、Vittoria 輪胎和 Selle Italia 座墊，這是意大利自行車(chē)制造的巔峰之作。

1. Colnago C40 (1994)

Colnago C40：90年代最偉大的公路車(chē) / Colnago

Colnago C40 是 Ernesto Colnago 的杰作，也是碳纖維首次在大賽中證明其耐久性。C40 采用碳纖維 lug 連接碳纖維管，這種結(jié)構(gòu)既輕量又具備出色的吸震性能。它贏得了無(wú)數(shù)經(jīng)典賽和環(huán)法賽段，鞏固了 Colnago 作為頂級(jí)意大利賽車(chē)品牌的地位。C40 的影響延續(xù)至今，現(xiàn)代 Colnago 車(chē)架仍能看到它的設(shè)計(jì) DNA。

90年代這11款經(jīng)典公路車(chē)，你騎過(guò)或擁有過(guò)哪幾款？

（鋼架、鋁架、鈦架、碳架，你的情懷之選是？）