99%的人都看不出來的汽車設(shè)計師的障眼法！

如果擋住車標，你能認出這是什么車嗎？

奧迪——大嘴

寶馬——大鼻孔

MINI——大眼睛

看頭認車，就像看臉認人，元素多，難度低

但從側(cè)面識別就沒那么簡單了。

勞斯萊斯人工手繪腰線、路虎那懸浮車頂，顯性元素，直接、好記。

“這是保時捷”、“這是奧迪”

沒有顯性元素，也能輕松辨別，這不是直覺，

是設(shè)計師用一套你看不見的“美學公式”算出來的

而這套隱性策略公式的核心，就是設(shè)計師的隱藏殺招——消失點（vanishing point）。

估計很多人沒聽過“消失點”，但你肯定被它影響過

達芬奇《最后的晚餐》，你一眼看到耶穌——所有線條的匯集點都指向他。

央視大樓缺一條腿卻依然平衡，因為隱形的線條在看不見的地方交匯了。

這個消失點，能讓大腦自行補充，完成秩序感。

而那些讓你“憑感覺”認出的車，

也是設(shè)計師把“標識”藏在了你看不見的地方。

奧迪設(shè)計師Jakob Hirzel說過一句話：“我們不是在設(shè)計汽車，而是在解構(gòu)美學公式。”

這話聽著玄乎，但放在奧迪A6L（參數(shù)丨圖片）身上，太貼切了。

奧迪A6L從1999年進入國內(nèi)，到現(xiàn)在已經(jīng)換了4代（C5到C9），

每一代的外觀都在變，但你要是把它們的正側(cè)面輪廓去掉光影疊在一起，

就會發(fā)現(xiàn)那種“順眼”，從來沒變過。

秘密，就藏在車身的四個關(guān)鍵消失點里。

這四個點分別在車頭、車頂、車尾，互相影響、互相制約，

也讓奧迪A6L的性格十幾年沒變：創(chuàng)新但不激進，經(jīng)典但不守舊，

就算擋了車標，你也能憑“感覺”認出它是奧迪。

先看車頭的第一個消失點——它直接定了車頭的秩序和氣場。

把全新奧迪A6L前臉車燈的下沿線延長，和車身中軸線在車外相交，

這個交點就是車頭最核心的消失點。

這個點的高度，絕對不是設(shè)計師隨手畫的，

剛好在車頭高度的黃金分割點上

這是前臉設(shè)計的原點，也是奧迪A6L氣場的關(guān)鍵。

這個消失點降低，車頭就會少點威嚴，多點頭部侵略性；

要是升高，威嚴感上來了，但侵略性又弱了。

而奧迪A6L歷代車型，不管前臉細節(jié)怎么改，

這個消失點始終守在黃金分割點上

這就是它“一眼奧迪”的基礎(chǔ)。

更妙的是，每一次換代，這個消失點都會稍微遠離車體。

別以為是設(shè)計師的靈感閃現(xiàn)，

這都是風洞測試測出來的最優(yōu)解：

大燈后點后移，能讓正面壓力分布更均勻，減少局部高壓區(qū)；

再配上比上一代更大的側(cè)氣簾，

整車風阻系數(shù)能降低0.02到0.04Cd

看似不起眼的調(diào)整，全是細節(jié)里的功夫。

而且引擎蓋的好多形面，都在和這個消失點呼應(yīng)，

讓車頭的秩序感更統(tǒng)一，不會顯得雜亂。

再看車頭的第二個消失點——它決定了車頭的“表情”。

不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，奧迪A6L從C5到C9，

車頭的“表情”從平和慢慢變得專注、自信。

這和達芬奇的邏輯一模一樣：《最后的晚餐》的重點是耶穌，

而奧迪車頭的重點，就是車標。

從C7開始，奧迪A6L的“眼角”出現(xiàn)了一個臺階

這個臺階正是為了在車標的幾何中心形成一個消失點

讓車標在車頭扮演耶穌的角色

如何讓能讓車標更突出呢？

答案是讓它產(chǎn)生更多關(guān)聯(lián)

全新一代奧迪A6L通過微型LED模組，搭配嵌入金屬飾條

當大燈關(guān)閉時，形成燈內(nèi)明暗交界線

這根交界線和燈眉的延長線，恰好在車標處形成消失點

從這一代設(shè)計語言開始，奧迪所有車的車標，都不再是固定在車頭的幾何中心，

而是順著線條的走勢，剛好落在消失點上

有的在進氣格柵里，有的在格柵邊緣，有的甚至直接從格柵里拎出來。

這種設(shè)計，不光讓車標成了視覺焦點，更讓奧迪的“表情”更鮮明，辨識度直接拉滿。

接下來是車頂和車尾的兩個消失點——它們定了車的氣質(zhì)，

是自信還是慌亂，是優(yōu)雅還是邋遢，全看這倆點。

車子的ABC柱，它們的延長線最好能匯聚成一個消失點，

這個點就是整車的視覺重心，對車身姿態(tài)影響極大。

舉個反例：有些車的ABC柱各自為政，沒有形成統(tǒng)一的消失點，

造型就顯得亂七八糟，看著就別扭；

但只要ABC柱的延長線形成消失點，

就能構(gòu)成一個穩(wěn)定的三角形，視覺上就特別協(xié)調(diào)。

消失點越靠前，車身姿態(tài)就越“激進前沖”，看著就像隨時要地板油；

消失點越靠后，姿態(tài)就越“正襟危坐”，自帶一種距離感。

奧迪A6L的車頂消失點，三角形重心稍微靠后，剛好形成一種“蓄力前沖”的姿態(tài)

既沉穩(wěn)，又不缺動感。

這其實特別契合奧迪A6L目標用戶的調(diào)性：

自信、穩(wěn)重，但心里又有進取的勁兒，不張揚但有實力。

當車頂消失點的位置固定時

無論前沖還是后移

弓形都要比梯形視覺支撐力更強

這種形狀從1998年，初代奧迪TT上出現(xiàn)

從C5一直延續(xù)到如今全新一代C9

最后是車尾的消失點——它直接決定了車身優(yōu)不優(yōu)雅。

把全新奧迪A6L的車頂線、脊椎線、裙線順著延伸，

這三條線會剛好在車尾匯聚成一個消失點

這就是它車尾優(yōu)雅的核心原因。

順便說一句，要是把C柱后移，填補車頂延長線和車尾的空缺，

恭喜你，設(shè)計出了奧迪旅行版。

有些旅行車不好看、不優(yōu)雅，核心就是車尾沒有形成統(tǒng)一的消失點。

奧迪旅行版的優(yōu)雅，不僅是一個“最美D柱”的功勞

而是消失點帶來的視覺秩序感

轎車的設(shè)計是所有衍生車型的基石

在看似沒特點的原點上精雕細琢，在小細節(jié)上不斷迭代，

別家靠車標認車，奧迪靠線條認魂

也正因為這樣，每一代奧迪A6L都能守住經(jīng)典基因，

一眼識別，越看越有味道。