一個(gè)做掃地機(jī)器人的公司,為什么敢賣百萬(wàn)豪車?
IT之家4月21日消息,追覓科技造車項(xiàng)目"星空計(jì)劃"已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。首款轎跑2027年量產(chǎn),售價(jià)超百萬(wàn),限量發(fā)售;第二款旗艦SUV對(duì)標(biāo)理想L9、問(wèn)界M9。團(tuán)隊(duì)規(guī)模約1000人,目前藏在內(nèi)部"第一孵化器"里。
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正方:追覓有造車的底氣
追覓不是心血來(lái)潮。2025年9月就發(fā)布過(guò)SUV官圖,目標(biāo)直指勞斯萊斯庫(kù)里南。從時(shí)間線看,至少籌備了兩年。
核心能力有遷移空間:高速馬達(dá)技術(shù)(掃地機(jī)器人核心部件)可直接用于電驅(qū)系統(tǒng);供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)?zāi)軓?fù)用;現(xiàn)金流相對(duì)健康——2024年追覓營(yíng)收已破百億。
百萬(wàn)級(jí)轎跑走限量路線,是聰明的風(fēng)險(xiǎn)控制:小批量驗(yàn)證品牌溢價(jià),避免一上來(lái)就陷入產(chǎn)能地獄。
反方:跨界造車的坑沒(méi)填完
但質(zhì)疑同樣具體。
1000人團(tuán)隊(duì)造兩款車,規(guī)模只有新勢(shì)力早期的三分之一。2027年交付首款車,意味著追覓要在三年內(nèi)完成從工程樣車到量產(chǎn)的全流程——而小米SU7從立項(xiàng)到交付用了三年,且雷軍all-in。
更關(guān)鍵的是渠道。百萬(wàn)豪車需要直營(yíng)體驗(yàn)中心、售后體系、品牌敘事,這些都不是"第一孵化器"能孵出來(lái)的。
掃地機(jī)器人的用戶,和百萬(wàn)轎跑買家,幾乎是兩個(gè)世界的人。
我的判斷
追覓造車更像一場(chǎng)"技術(shù)期權(quán)"——用現(xiàn)有現(xiàn)金流押注下一個(gè)十年,而非真的想顛覆汽車行業(yè)。
限量轎跑是品牌廣告,SUV才是生意。但2027年的智能電動(dòng)車市場(chǎng),價(jià)格戰(zhàn)可能已殺到20萬(wàn)以下,追覓的窗口期比想象中窄。
值得跟蹤的指標(biāo):2025年底前是否拿到生產(chǎn)資質(zhì),以及第二款車的定價(jià)會(huì)不會(huì)從"對(duì)標(biāo)L9"悄悄變成"對(duì)標(biāo)L6"。
如果你手上有追覓的offer,去"第一孵化器"還是去掃地機(jī)器人事業(yè)部?這取決于你相信硬件公司的邊界在哪里。
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