比亞迪秦PLUS DM-i真實油耗 家用插混轎車值得買嗎

很多朋友關注這臺車，首先就是沖著它的低油耗來的。官方公布的虧電油耗是百公里3.8升，這個數(shù)據(jù)在上市之初確實引起了不小的轟動。經(jīng)過我長期實際駕駛和與眾多車友交流，日常市區(qū)通勤，在智能保電模式下，油耗基本能穩(wěn)定在3.5升到4.2升之間，比官方數(shù)據(jù)還要略低一點。當然，這和你所在城市的擁堵程度、駕駛習慣有很大關系。

如果是在高速路段，情況會稍有不同。當車速超過110公里每小時，發(fā)動機需要更直接地介入驅動，此時油耗會上升到5升左右。但請放心，即便如此，它依然比同級別的純?nèi)加蛙囀∮偷枚唷＞C合來看，一箱油跑1100公里以上是常態(tài)，有車主甚至跑出過1300公里的極限續(xù)航，這對于經(jīng)常跑長途或者不想頻繁進出加油站的朋友來說，吸引力巨大。

秦PLUS DM-i續(xù)航里程真實測試

續(xù)航焦慮是很多人買混動車前的最大顧慮，而秦PLUS DM-i用實力打消了這個疑慮。它的綜合續(xù)航里程官方標稱是1245公里，這可不是實驗室里的空話。我身邊有幾位網(wǎng)約車司機朋友，他們一天跑幾百公里，實測下來滿油滿電確實能輕松突破1200公里大關，這得益于比亞迪驍云-插混專用發(fā)動機高達43.04%的熱效率。

不過要提醒一點，純電續(xù)航會受到氣溫影響。在夏天，55公里版本實際能跑45-50公里，120公里版本能跑100-110公里；但到了冬天，特別是北方零下的環(huán)境，電池活性下降，純電續(xù)航會有20%到30%的縮水。即便如此，對于絕大多數(shù)人每天30公里以內(nèi)的通勤半徑來說，120公里版本完全可以當純電車開，家充樁每公里成本不到一毛錢，這就是插混的魅力所在。

秦PLUS DM-i保養(yǎng)費用高不高

養(yǎng)車成本是決定買不買的關鍵，很多人擔心混動車結構復雜，保養(yǎng)會不會更貴？其實恰恰相反，秦PLUS DM-i的保養(yǎng)周期很長，每隔12個月或HEV混動模式行駛5000公里才需要保養(yǎng)一次，對于大部分主要用電跑的車主來說，可能一年才需要去一次4S店。基礎小保養(yǎng)費用大約在300到400元之間，包括更換機油、機濾和常規(guī)檢查，這個價格和普通燃油車差不多。

當然，大保養(yǎng)會貴一些，比如兩萬公里時需要更換空調(diào)濾芯、剎車油等，費用大概在600元左右。相比同價位的合資燃油車，比如軒逸、朗逸，它的保養(yǎng)成本其實更低。因為剎車片磨損非常慢，大部分時間動能回收在幫你減速。需要注意的是，一定要在正規(guī)渠道保養(yǎng)，以保障三電系統(tǒng)的終身質保，這條規(guī)定雖然有些限制，但為了核心部件的長期保障，還是值得遵守的。

秦PLUS DM-i缺點有哪些

車無完車，我必須客觀地聊聊它的不足之處。首先吐槽最多的是底盤懸掛，為了控制成本，后懸架采用了扭力梁非獨立懸掛。在鋪裝良好的城市道路上你感覺不到太大區(qū)別，但一旦遇到減速帶或坑洼路面，后排的顛簸感會比較明顯，車身彈跳處理得不夠干脆，舒適性打了折扣。如果你對后排乘坐舒適度要求很高，建議帶上家人去試駕，專門走走爛路體驗一下。

另一個缺點是隔音水平，雖然它配備了前排雙層夾膠玻璃，但在高速上，胎噪和風噪依然會比較清晰地傳進車內(nèi)。尤其是發(fā)動機在高負荷直驅模式下的嘶吼聲，不如在市區(qū)走走停停時安靜。另外，儀表盤的設計一直被車主詬病，那個小巧的懸浮式儀表，顯示信息雖然齊全，但字體偏小，陽光強烈時會有反光，近視眼或年紀稍大的朋友看起來會有點費勁。這些都是你需要權衡的地方。

秦PLUS DM-i保險一年多少錢

新能源車的保險問題也是大家非常關心的。秦PLUS DM-i作為插電混動車型，保險費用計算方式與傳統(tǒng)燃油車類似，但會根據(jù)車價和是否出險浮動。以最走量的55公里尊貴型為例，車價約11萬，第一年交強險加商業(yè)險（三者200萬、車損險）總計大約在4500元左右。如果第一年沒有出險，第二年保費會下降到3500到4000元區(qū)間，性價比還是不錯的。

需要注意的是，各家保險公司的報價差異較大，建議多對比幾家。另外，如果你經(jīng)常用純電模式行駛，每年行駛里程較長，保險公司可能會對年里程超過2萬公里的車輛上浮一定費率，因為理論上風險更高。還有就是電池包的保護問題，雖然保險包含車損，但如果你磕碰到底盤導致電池外殼受損，維修費用不菲，所以購買時最好問清楚關于三電系統(tǒng)的附加險條款，做到心中有數(shù)。

秦PLUS DM-i充電方便嗎

對于沒有固定車位的朋友來說，充電便利性是決定買55公里還是120公里版本的核心因素。55公里版本只支持慢充，充電功率約3.3千瓦，從虧電到充滿大約需要2.5小時。如果你家里或公司附近有慢充樁，或者能拉飛線用隨車充，那沒問題；但如果完全依賴公共快充站，抱歉，55公里版本沒有快充口，你就只能當油混車開了，這樣雖然也省油，但沒能最大化發(fā)揮插混的優(yōu)勢。

120公里版本就好多了，它同時支持快充和慢充，快充功率可達17千瓦左右，從30%充到80%只需要30分鐘，吃個快餐的功夫就能補上幾十公里的純電續(xù)航。這意味著即使你沒有家充樁，日常在城市里找直流快充樁也非常方便。我的建議很明確：如果預算夠，或者你無法安裝私人充電樁，一定要選120公里版本，快充功能能極大提升用車幸福感，避免你的續(xù)航焦慮從油轉到了電上。

看完這篇詳細的解析，相信你對秦PLUS DM-i已經(jīng)有了非常全面的了解。那么，在7.98萬元起售的秦PLUS DM-i榮耀版和價格更高的同門兄弟秦L之間，你會怎么選呢？歡迎在評論區(qū)留下你的看法，如果覺得本文有幫助，別忘了點贊和分享給正在看車的朋友！