試駕華境S：五菱華為聯手，百姓也能享受頂級智能

新能源時代的到來，電動化、智能化技術的持續迭代，讓汽車市場開啟了新一輪“大洗牌”。過去我們聊車，總會提及發動機、變速箱和底盤這三大件，如今，我們的關注點集中在了三電系統、激光雷達、算力算法。

誠然，技術迭代是好事，可那些動輒四五十萬的“智能豪華”標簽，并非普通家庭能夠負擔。而科技平權的風，什么時候才能真正吹到消費者選車預算范圍里？

這不就在近期，上汽通用五菱華境S給了我們一次機會，這臺頭頂“人民”造車理念，又塞進了一整套“華為乾崑”智能全家桶的全新大六座SUV，給筆者的感覺就倆字：?顛覆?。

小標：撲面而來的豪華感，滿滿都是細節

華境S的第一眼，給你的感覺就是“正”。車長超過5米2，軸距超過3米1，妥妥的大型SUV身板。整個輪廓四平八穩，線條圓潤飽滿，是一種非常符合家庭用戶審美、不會出錯的設計語言。

不過，走近了看，你才能發現它的“小心思”。

前臉貫穿式的燈組，內部做了個帥氣的“閃電Z字型”紋路，點亮后辨識度直接拉滿。它還堅持使用了傳統的進氣格柵，沒有盲從全封閉造型，這種實用與美觀的平衡，讓我這個“老派司機”頗有好感。

最讓我這種“科技控”感興趣的，是車頂上看不到任何“小帽子”（激光雷達）凸起。秘密在哪？它采用的是業內首發、搭載于前風擋內部的?華為乾崑Limera艙內激光視覺系統?。集成化的設計不僅讓風阻和風噪有優勢，也讓車身線條更完整流暢。

轉到車側，21英寸的大輪轂配上米其林PS4 SUV輪胎，撐起這臺大車的氣場綽綽有余。車尾設計和前臉呼應，同樣是穩重的貫穿式尾燈，Z字閃電燈帶也沒缺席，簡潔但不失精致感。整體而言，它的外觀沒有特別夸張的元素，走的是“國民高端”那種耐看穩重的路線。

進入車內，大量皮質軟包、恰到好處的木紋飾板、灰色系的低調配色，高級感撲面而來。中控臺是時下流行的簡潔布局，前方一塊?15.6英寸的鴻蒙座艙大屏?是絕對的核心。雖然沒有花哨的HUD，但保留了尺寸不小的液晶儀表盤，駕駛信息一目了然。

這套?鴻蒙座艙HarmonySpace5?的絲滑流暢度就不用我多夸了，那是華為的看家本事。手機應用上車流轉、智能語音“小藝”的交互，都像是把一臺頂級平板電腦搬進了車里。帶娃出行的朋友肯定愛死這個功能，一句話設置導航、放兒歌、調空調，省心又安全。

重點得說說這“大六座”的真價值。它采用2+2+2的獨立座椅布局，第二排兩張獨立座椅堪稱“頭等艙待遇”，帶通風、加熱、按摩和雙零重力模式，還配了小桌板。無論是一家老小長途出行，還是日常市區通勤，舒適性都照顧得妥妥帖帖。

小標：智能化是亮點，動態體驗驚喜連連

靜態體驗已經誠意滿滿，但華境S真正“核能”的部分，必須是開起來之后。

它全系標配?華為乾崑ADS Pro增強版智駕系統?，注意，是“標配”！這意味著哪怕是入門版，你也能享受到這套目前行業第一梯隊的高階智駕能力。這可比很多品牌把高階智駕放在高配甚至頂配的做法，厚道太多了。

實際駕駛感受來說，就倆字，老練。無論是高速并線、大車流跟車，還是在一些復雜匝道和路口，系統的預判和動作都非常果斷、順滑，就像一個經驗豐富的老司機在幫你開車。

尤其是面對“加塞”和“鬼探頭”這種城市通勤中最煩人的場景，它減速和制動的決策比我這個“人肉操作”還要及時和從容。藏在玻璃后的Limera激光雷達仿佛一雙“火眼金睛”，應對雨霧天氣和夜間場景時，這種融合感知的優勢會更加凸顯。

另外讓人印象十分深刻的點在于，這臺大家伙開起來絲毫沒有印象中那種“笨重”感。它搭載的是?靈犀動力3.0系統?，以我試駕車型來說，它的電門響應也是線性和跟腳的。官方宣稱有5秒級破百的能力，對于家庭出行來說，這個動力儲備完全可以用“過剩”來形容，無論是超車還是起步，底氣十足。

更關鍵的是，它還很“顧家”。得益于電驅為主的架構和高效的能量管理，它的兩驅版車型饋電油耗能做到百公里 ?5.98L?，滿油滿電的綜合續航更是超過 ?1100公里?。這意味著，它既可以滿足你日常純電通勤的低成本需求，也能在你想要詩和遠方時，徹底消除里程焦慮。

底盤調校屬于沉穩中帶有韌性，處理城市路面的細碎顛簸很干脆，過減速帶或較大坑洼時，懸掛的濾震動作也比較高級，能穩住車身不松散。這種“穩”，非常符合它大家庭旗艦SUV的定位，讓車上的每一位乘客都能安心舒適。

整個試駕體驗下來，華境S給筆者的感覺就是“值”。它全系標配華為乾崑高階智駕和安全體系?，是在同價位里無出其右的 ?“入門即滿配”?。同時還把錢精準地用在更安全的智駕系統，更全面的座椅功能，更極致的空間利用，以及一整套頂級供應鏈帶來的可靠品質上。這種把錢花在刀刃上的“精準打擊”，恰恰為家庭用戶打造出了一臺幾乎沒有短板的高品質水桶車。

“?人民需要什么，五菱就造什么?”，華境S再一次兌現了這句話。