紐約時報：亞洲資源短缺危機很快會蔓延至全球

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（來源：invest wallstreet）

伊朗戰(zhàn)爭及其能源瓶頸對亞太地區(qū)造成了沉重而迅速的沖擊。當(dāng)?shù)匚C四伏的景象表明，問題正在不斷增多并蔓延。

上個月，湄公河三角洲出現(xiàn)了一座水上加油站，正在出售柴油。由于伊朗戰(zhàn)爭，越南遭受了燃油價格上漲的沉重打擊。Linh Pham 為《紐約時報》撰稿

2月28日伊朗戰(zhàn)爭爆發(fā)時，亞洲預(yù)計會因失去對全球大部分石油和天然氣的獲取渠道而遭受嚴(yán)重而漸進的影響。但這場沖突對該地區(qū)的經(jīng)濟和社會沖擊，其程度和速度都超出了官員和專家的預(yù)期。

亞太地區(qū)的許多國家正經(jīng)歷著突如其來的沖擊，它們難以應(yīng)對，一些人甚至將這場危機的破壞程度和范圍與新冠疫情相提并論。

即使很快達成和平協(xié)議，這個幾十年來一直推動全球經(jīng)濟增長的工業(yè)地區(qū)，其未來也可能面臨數(shù)月的航班取消、食品價格飆升、工廠停工、貨物運輸延遲以及貨架空空如也的商品，這些商品長期以來被認為是全球范圍內(nèi)快速便捷購買的：塑料袋、方便面、疫苗、注射器、口紅、微芯片和運動服。

許多官員和專家一致認為，如果戰(zhàn)爭對中東商業(yè)交通的扼殺再持續(xù)幾周，不確定性持續(xù)存在，物資短缺可能會使幾個國家陷入動蕩，隨后陷入經(jīng)濟衰退。

無數(shù)企業(yè)瀕臨破產(chǎn)。各國政府為了抑制通貨膨脹而背負巨額債務(wù)。聯(lián)合國和其他機構(gòu)最悲觀的預(yù)測顯示，到今年年底，亞洲數(shù)百萬人可能陷入貧困。

“影響如此迅速且深遠，”常駐斯里蘭卡的美國大西洋理事會全球能源中心高級研究員菲利普·康奈爾說?！皟H從規(guī)模來看，這真的非常非常非常巨大。”

資源匱乏往往會激發(fā)人類心理和資本主義的陰暗面。正如國際貨幣基金組織所指出的，由于自戰(zhàn)爭爆發(fā)以來，全球約五分之一的化石燃料被封鎖在市場之外，世界經(jīng)濟幾乎在全球范圍內(nèi)放緩。即使霍爾木茲海峽明天就能恢復(fù)穩(wěn)定，石油和天然氣的產(chǎn)量以及航運量也可能需要數(shù)年時間才能恢復(fù)到戰(zhàn)前的繁榮水平。

亞太地區(qū)是中東以外受戰(zhàn)爭影響最嚴(yán)重、規(guī)模最大的地區(qū)，原因如下：

1）亞太地區(qū)對中東能源進口的依賴程度幾乎超過了世界上任何其他地區(qū)；

2）龐大的區(qū)域經(jīng)濟高度一體化，供應(yīng)鏈以嚴(yán)重依賴化石燃料的方式跨越國界；

3）早在2月份戰(zhàn)爭爆發(fā)之前，亞洲的能源產(chǎn)能就已無法滿足需求。目前影響全球數(shù)據(jù)中心發(fā)展的發(fā)電渦輪機缺口，正是源于東南亞工業(yè)中心激增的電力需求。

在采訪中，越南的農(nóng)民、印度的工人、斯里蘭卡的旅店老板、菲律賓的司機以及香港和新加坡的高管們都比該地區(qū)的許多政客顯得更加擔(dān)憂，這些政客試圖表現(xiàn)得冷靜沉著，但這往往掩蓋了幕后正在發(fā)生的混亂局面。

交通運輸、制造業(yè)和向上流動性——亞洲的三大穩(wěn)定支柱——都正面臨著強大的沖擊波。

美國和以色列于 2 月 28 日發(fā)動了對伊朗的戰(zhàn)爭。幾個小時之內(nèi)，亞洲的卡車、輪船和飛機都停止了運轉(zhuǎn)，而亞洲的特點是陸地、天空和海洋上幾乎不停地流動。

航空旅行是亞洲交通運輸逆轉(zhuǎn)的最有力例證，它走向了混亂。

3 月份，全球取消的航班超過 92,000 個，是戰(zhàn)前取消率的兩倍，其中亞太地區(qū)取消的航班數(shù)量增幅最大。

途經(jīng)中東地區(qū)的航空公司立即暫停了飛往迪拜和其他海灣樞紐的航班，該地區(qū)雇傭了2400萬來自南亞和東南亞的務(wù)工人員。由于航空燃油價格幾乎翻了一番，且供應(yīng)面臨威脅，航空公司正在無限期地削減更多航線。

澳航、新西蘭航空、印尼獅航、越捷航空、亞洲航空、印度航空和國泰航空只是眾多削減航班的航空公司中的一部分。馬來西亞巴迪克航空的削減幅度更大，本月削減了35%的航班以避免破產(chǎn)。

新加坡航空咨詢公司Endau Analytics的舒科爾·尤索夫估計，亞太地區(qū)的航空客運量已經(jīng)下降了三分之一。小型航空公司每周虧損數(shù)百萬美元。該地區(qū)規(guī)模較大、資金雄厚的航空公司或許能夠生存下來，但那些在現(xiàn)貨市場大量購買燃油的廉價航空公司很可能會萎縮、合并或倒閉。

尤索夫先生說：“即使?；饏f(xié)議得以維持，由于霍爾木茲海峽關(guān)閉造成的咽喉要道效應(yīng)，燃料的輸送也只會是涓涓細流。”

“規(guī)模巨大，在業(yè)內(nèi)前所未有，”他補充道?！凹词乖谛鹿谝咔槠陂g，我們也沒有像現(xiàn)在這樣緊張得坐立不安?！?/p>

機場和航空公司并非唯一的受害者。從澳大利亞內(nèi)陸小鎮(zhèn)到喜馬拉雅山脈崎嶇的山麓，偏遠地區(qū)正進一步陷入與世隔絕的狀態(tài)。旅行社、酒店和餐館也正艱難應(yīng)對業(yè)務(wù)的突然崩潰。

“機票價格翻了三倍，”39歲的薩馬特·加曼皮拉說道，他是斯里蘭卡南部海濱小鎮(zhèn)阿漢加馬的烏努精品酒店的經(jīng)理?！拔覀兊娜胱÷氏陆盗舜蠹s80%到90%?！?/p>

采訪和官方預(yù)測表明，今年余下的時間里，許多國家的情況可能會同樣糟糕，甚至更糟。

亞洲許多最成功的出口行業(yè)都需要從中東進口大量的能源和其他原材料。七周過去了，庫存正在耗盡。

制造業(yè)裁員正在不斷增加，暴露出一些鮮少被考慮的脆弱性。

例如，銅和鎳的生產(chǎn)依賴于天然氣的高溫以及化石燃料副產(chǎn)品硫磺。這兩種原料都供應(yīng)短缺，迫使印尼多家鎳加工企業(yè)減產(chǎn)至少10%。

滌綸和尼龍也都是石油衍生品。在孟加拉國的服裝生產(chǎn)中心加濟布爾和阿舒利亞，沃爾瑪、Zara和優(yōu)衣庫等品牌的服裝生產(chǎn)經(jīng)常受到嚴(yán)重影響，生產(chǎn)和發(fā)貨計劃也經(jīng)常中斷，而且情況還在惡化。

“我們現(xiàn)在面臨的壓力——如果天然氣或燃料供應(yīng)無法持續(xù)，應(yīng)對起來將非常困難，”孟加拉國服裝廠集團TEAM的副總經(jīng)理阿卜杜拉·希爾·納基布表示。“我們看到原材料價格也在上漲。今天，線的價格幾乎翻了一番?！?/p>

再往高端制造業(yè)發(fā)展，以及氦氣（半導(dǎo)體生產(chǎn)中的一種氣體副產(chǎn)品）的使用，壓力水平就會增加。卡塔爾通常生產(chǎn)全球近三分之一的氦氣，但在3月2日伊朗襲擊其天然氣工廠后，不得不停止生產(chǎn)。

價格飆升，一些亞洲芯片制造商正在放緩生產(chǎn)，并重新考慮供應(yīng)來源。

全球最大的高端芯片生產(chǎn)商臺積電此前曾從卡塔爾和美國進口氦氣。該公司周四在財報電話會議上表示，目前庫存充足，短期內(nèi)不會受到影響。

但長期的氦氣短缺可能迫使該公司和其他芯片制造商接受來自其他地區(qū)的供應(yīng)，例如世界第三大氦氣生產(chǎn)國俄羅斯?；蛘?，也可能迫使企業(yè)削減產(chǎn)量，而這會影響到從電子產(chǎn)品到汽車等各個領(lǐng)域。

一個瓶頸會引發(fā)另一個瓶頸，這就是常態(tài)。由于缺乏足夠的石油化工產(chǎn)品來生產(chǎn)塑料包裝，韓國美妝產(chǎn)品上架量減少。越南的水稻作物正面臨化肥短缺的威脅。在牛排愛好者云集的澳大利亞，養(yǎng)牛戶甚至警告說，由于屠宰場和卡車司機閑置，紅肉供應(yīng)可能出現(xiàn)短缺。

戰(zhàn)前，聯(lián)合國預(yù)測，未來十年中產(chǎn)階級消費者的增長主要將來自亞洲。

上周，一份新的聯(lián)合國報告估計，亞太地區(qū)有880萬人因戰(zhàn)爭面臨陷入貧困的風(fēng)險，具體人數(shù)取決于敵對行動持續(xù)的時間。其中大部分，約500萬人，將生活在伊朗。但在一個大部分就業(yè)都屬于非正規(guī)就業(yè)、缺乏健全社會保障體系的地區(qū)，沖突的影響正在不斷加劇。

聯(lián)合國助理秘書長兼聯(lián)合國開發(fā)計劃署亞太區(qū)域主任坎尼·維格納拉賈在接受采訪時表示，“病毒傳播到亞太地區(qū)的規(guī)模和速度比最初預(yù)期的要大得多?！?/p>

她指出，貧困的蔓延有可能與其他問題交織在一起：重要的藥品和疫苗無法送達弱勢群體；學(xué)校和大學(xué)無法聚集學(xué)生；以及恢復(fù)燃煤發(fā)電導(dǎo)致污染加劇。

在印度，由于燃料短缺，整個工業(yè)集群已經(jīng)停工數(shù)周，工人們正在逆轉(zhuǎn)城市化進程，紛紛返回農(nóng)村地區(qū)脫粒小麥。印度的對乙酰氨基酚和一些抗生素的價格已經(jīng)上漲。

在馬尼拉，星期三被視為天主教的特殊節(jié)日，通常會吸引大批信徒和購物者涌向菲律賓首都的巴克拉蘭區(qū)。許多人在參加完教堂禮拜后，會到附近的跳蚤市場淘便宜貨。

但自戰(zhàn)爭爆發(fā)以來平靜許多的這個地區(qū)，本周似乎更接近癱瘓狀態(tài)。吉普尼或小巴司機們?nèi)宄扇旱鼐奂谝黄穑畔率种械幕钣嫞e行為期三天的罷工，抗議飛漲的汽油和柴油價格。

42歲的尤諾斯·利林科是一位寡婦，也是三個孩子的母親。她說，起初她認為美伊戰(zhàn)爭不會影響到自己。她靠賣從工廠進貨的衣服為生。戰(zhàn)爭對她來說仿佛是遙遠的世界。

但隨著油價上漲，她的成本也隨之增加。她的顧客群幾乎消失殆盡。她以前每天能賺近40美元，現(xiàn)在每天只能賺不到10美元。

“現(xiàn)在油價高，人們出行不多，”她說，“所以買我衣服的人也少了?！?/p>

聯(lián)合國報告預(yù)測，這場戰(zhàn)爭將給亞太地區(qū)造成 970 億美元至 2990 億美元的損失，相當(dāng)于該地區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值的 0.3% 至 0.8%。

在街頭巷尾，人們往往從食品價格上漲和就業(yè)機會減少開始遭受苦難。

“你們的收入減少了，同時你們的支出卻增加了，”聯(lián)合國官員維格納拉賈女士說。

在菲律賓北部地區(qū)，這里供應(yīng)著該國大部分高地蔬菜，如卷心菜和西蘭花，但如今卻面臨著糧食短缺的困境，原本豐收的作物也因此遭受重創(chuàng)。上周已經(jīng)成熟待收的作物如今卻爛在肥沃的田地里，農(nóng)民們無力承擔(dān)將它們運往市場的費用。

這場戰(zhàn)爭對亞太地區(qū)造成的破壞如此迅速而深遠，難以控制。即便美國和伊朗達成持久和平，物資短缺和通貨膨脹的趨勢也已愈演愈烈，并且仍在持續(xù)發(fā)展。

“你們都見過海嘯——它們以極快的速度橫跨海洋，”大西洋理事會的康奈爾先生說?！懊绹鴽Q策者們竟然認為自己能夠免受海嘯的影響，這讓我感到震驚?！?/p>

本文出處：https://www.nytimes.com/2026/04/20/world/asia/asia-pacific-iran-war-oil.html