預算十幾萬買B級車，還有什么選福特蒙迪歐的理由？

百車全說

別人研究車，而我研究你！

你有多久沒有關注過美系了？你有多久沒有關注過福特了？如果你手持十幾萬預算買B級車，你還能想到福特的蒙迪歐（參數丨圖片）嗎？

曾經無比輝煌的蒙迪歐，如今一個月只能賣掉2、3000臺左右，在我看來這并不代表這車不行，它的產品力其實還挺給力，但有時候越給力心里就越沒底，因為大部分人都會心生疑惑，這車看上去哪哪都好，為什么銷量就是不行？

今天我們就去4S店，好好盤盤這臺車，看看它到底能不能買。

這車現在什么價格

現在蒙迪歐在售26款，官方指導價14.98-19.98萬，目前在一些價格便宜的地方，2.0T豪華型可以15萬多落地，2.0T至尊型也可以17萬多落地。

我和你想的一樣，價格沒有想象中便宜，雖然這兩配置已經是高配和頂配了，但這個價格完全可以買到凱美瑞、雅閣、帕薩特、邁騰，很難讓人放棄兩田大眾的品牌力，去買一臺福特。你是不是想說福特更有性價比？話是沒錯，但如果你真的把性價比放在第一位，那么我建議去看看同價位的國產新能源，那才叫性價比。

和大部分二線合資車型一樣，蒙迪歐的牌子和銷量沒有一線合資車型硬氣，價格和配置在國產新能源面前又不夠看，卡在一個不尷不尬的中間位置，只能吸引到一些既嫌一線合資車型沒有性價比，又對國產新能源的品牌力信不過的“中間人群”。

開起來坐起來怎么樣

不同于一些傲慢的一線合資車型，以及不少擺爛的二線合資車型，為了迎合你的需求，蒙迪歐其實很努力。

首先在尺寸上，它作為B級車真的巨大，4935毫米的車長、2945毫米的軸距，在同級別里你很難找出幾臺比它還大的車，幾乎挑不出什么空間上的毛病。

其次在舒適性配置上，我們以主銷的2.0T豪華型為例，前排無鑰匙進入和啟動、電動天窗、皮質方向盤和座椅、前排座椅加熱/通風/電動調節、6喇叭音響、自動空調……沒什么大的亮點，但也夠用和實用。

也許“沒啥可聊，也就這樣”的舒適性配置是所有合資車型的共同特點，但蒙迪歐的智能化配置就顯得很不一樣了，我敢說，這代蒙迪歐絕對是最早對汽車智能化大潮做出響應的合資B級車之一。這代蒙迪歐2022年上市，你敢信，四年前的蒙迪歐就已經搭載了1.1米長的4K帶魚屏？在其他合資B級車上，直到今天也難見到這么夸張的屏幕。雖說這代是特供車型，但如果不是特供，就以老美的性格，能給你用上這么大的屏幕？

并且這四年來蒙迪歐并非止步不前，就在之前更新26款的時候，它又來了一波升級。26款蒙迪歐搭載了新一代SYNC+智行互聯系統，并且用上了高通驍龍8155芯片，不僅把系統界面進行了重新設計，新的智能語音助手還支持大語言模型……總之這套系統更好用了。

并且，26款的大部分配置，都搭載了Co-Pilot360輔助駕駛系統，這是一套L2級的系統，可以實現全速自適應巡航、車道保持等功能。當然，高速甚至城市NOA這種功能就別想了，這個基本只能在國產新能源上才能看到。

智能化升級并非26款的全部，它的動力也進行了加強，尤其是2.0T的蒙迪歐，提升到了261馬力、408牛·米。這樣的動力本該成為蒙迪歐的一大賣點，2.0T EcoBoost高功率發動機與8AT變速箱的組合，放眼同級別、同價位幾乎沒有比它數據還好看的，只可惜這里面要加個條件：“在油車當中”。

我承認蒙迪歐開起來的感覺很不錯，2.0T足夠充沛，畢竟是當年的“百米加速三王侯”之一。只不過時代不同了，現在新能源滿街跑，如果你真的注重動力，同樣的錢買臺國產新能源，直接給你干到3、400馬力。更關鍵的是人家不僅快還省，無論插混、增程還是純電，連油都可以不用燒。

你是不是想說，蒙迪歐也有混動？拜托，這種上不了綠牌的油電混動，除了豐田還有誰家賣得出去？所以你看26款蒙迪歐，干脆把2.0T混動取消了，只保留了1.5T混動。

配置該如何去選

26款蒙迪歐有六款配置，1.5T三款，2.0T兩款，1.5T混動一款。首先把1.5T混動豪華型排除掉，還是那句話，這種上不了綠牌的油電混動，除了豐田還有誰家賣得出去？

其次1.5T我也不建議你買，因為1.5T時尚型與舒雅型，連1.1米帶魚屏都沒有，是8或12.3英寸液晶儀表與13.2英寸中控屏幕組成的雙聯屏，別人一上車就知道你買了一臺低配，同時也沒有在2026年幾乎是必備的L2級輔助駕駛。1.5T豪華型帶魚屏有了，L2級也有了，但你只要再加萬把塊，去買2.0T豪華型，就能把1.5T換成2.0T高功率發動機，駕駛感受是完全不一樣的，同時還多了前排座椅加熱/通風。

所以2.0T豪華型是我最最推薦的配置，空間夠大，配置夠高，動力夠強，關鍵價格也適中，15萬多的落地價，換成其他合資B級車，配置比它高的動力沒它強，動力比它強的空間沒它大，各方面比它強的價格又沒它低……要不，去看看國產新能源？我知道你又不感興趣，如果只看合資B級車，那么2.0T豪華型的蒙迪歐其實很有性價比。

至于全系頂配的2.0T至尊型，配置是很高，但價格也很高，落地比2.0T豪華型貴2萬，19英寸輪圈、540度影像、分段式天窗、方向盤加熱、前排無線充電、翻毛皮座椅、主駕座椅記憶、10喇叭B&O音響、7色氛圍燈……值不值這2萬？值，但問題在于，17萬多的落地價，你有太多其他車型可選。

現在蒙迪歐給我的感覺，就像上學時班里的中上等生，老師說什么他做什么，沒日沒夜的埋頭用工，但可能是少了些天賦，明明已經很努力了，卻始終無法成為頂尖，偶爾有一些高光表現，但更多的只是曇花一現。所以在這個班里，你知道有這么一個人，但當談論起成績的時候，你卻無法第一時間想到他。

但回過頭來，你能說這樣的學生不是好學生嗎？他當然是好學生，蒙迪歐當然也是好車，但在競爭如此激烈、車型如此內卷的當下，總覺得少了些非它不可的沖動。

作者：傳垚

編輯：陳志昊

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