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日產(chǎn)正與奇瑞洽談,擬轉(zhuǎn)租英國(guó)工廠
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圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)
近日,據(jù)媒體報(bào)道,日產(chǎn)汽車正就英國(guó)桑德蘭工廠的合作生產(chǎn)事宜與中國(guó)奇瑞汽車展開(kāi)談判。據(jù)悉,日產(chǎn)還與東風(fēng)汽車進(jìn)行過(guò)或正在進(jìn)行相關(guān)討論,但接近日產(chǎn)的知情人士表示,與東風(fēng)達(dá)成協(xié)議的可能性不大。
產(chǎn)能嚴(yán)重閑置 日產(chǎn)急尋合作伙伴
桑德蘭工廠目前的產(chǎn)能閑置問(wèn)題較為突出。據(jù)了解,此前當(dāng)舊款聆風(fēng)停產(chǎn)、新款車型尚未投產(chǎn)之際,該工廠的產(chǎn)能利用率一度跌至不足30%。目前,工廠共雇用約6,000名員工,是英國(guó)汽車行業(yè)規(guī)模最大的雇主之一。
該工廠目前主要生產(chǎn)逍客、JUKE和第三代純電動(dòng)聆風(fēng)三款車型。按照規(guī)劃,2027年起,電動(dòng)版JUKE和純電動(dòng)逍客也將陸續(xù)在此投產(chǎn),有望為工廠帶來(lái)新的產(chǎn)量支撐。
此次談判的背景,是日產(chǎn)正積極尋求通過(guò)引入合作方來(lái)提升工廠經(jīng)濟(jì)效益。桑德蘭工廠擁有分布于多棟建筑的獨(dú)立生產(chǎn)線,這一布局為多方共用廠區(qū)提供了有利的硬件條件。
奇瑞:最合適的合作候選人
奇瑞汽車的浮出水面并不令人意外。今年早些時(shí)候,奇瑞已接手了日產(chǎn)在南非的工廠,并于近期進(jìn)駐了日產(chǎn)在西班牙巴塞羅那的前生產(chǎn)基地。借助日產(chǎn)的支持,奇瑞有望以此為跳板,加速推進(jìn)在英國(guó)的本地化生產(chǎn)布局。
事實(shí)上,奇瑞旗下品牌在英國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。根據(jù)英國(guó)汽車制造商與貿(mào)易商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),今年3月,奇瑞旗下歐萌達(dá)(Omoda)和捷途(Jaecoo)品牌的市場(chǎng)份額已達(dá)到6%,使奇瑞成為目前在英國(guó)增速最快的中國(guó)汽車制造商。
中歐汽車產(chǎn)業(yè)合作的更大背景
日產(chǎn)此舉并非孤例,而是近期歐洲車企主動(dòng)擁抱中國(guó)合作伙伴這一趨勢(shì)的縮影。據(jù)媒體此前報(bào)道,Stellantis同樣在積極探索將旗下歐洲閑置工廠向中國(guó)車企開(kāi)放,其中包括與東風(fēng)汽車、小鵬汽車和小米汽車的洽談。
對(duì)歐洲車企而言,引入中國(guó)合作方可以幫助攤薄工廠運(yùn)營(yíng)成本、提高產(chǎn)能利用率;而對(duì)中國(guó)車企來(lái)說(shuō),在歐洲本土建立生產(chǎn)基地則可有效規(guī)避歐盟對(duì)中國(guó)進(jìn)口汽車加征的關(guān)稅壁壘。這種利益契合使得雙方合作具有相當(dāng)強(qiáng)的戰(zhàn)略邏輯。
政策風(fēng)險(xiǎn)不容忽視
與此同時(shí),日產(chǎn)也在就政策環(huán)境問(wèn)題向英國(guó)政府施壓。上個(gè)月,日產(chǎn)已就“歐盟制造”規(guī)則問(wèn)題向英國(guó)政府發(fā)出警告:若英國(guó)被排除在相關(guān)規(guī)則之外,桑德蘭工廠將面臨嚴(yán)峻后果。這一表態(tài),也折射出包括桑德蘭在內(nèi)的英國(guó)汽車制造基地在當(dāng)前貿(mào)易政策不確定性下所面臨的復(fù)雜處境。
目前,與奇瑞的談判尚未獲得官方確認(rèn),最終結(jié)果仍有待觀察。但可以確定的是,無(wú)論談判結(jié)果如何,日產(chǎn)都已將引入外部合作伙伴作為提升工廠效益的重要選項(xiàng),而奇瑞等中國(guó)車企正在成為這一合作邏輯中最為活躍的參與者。
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