6塊錢的環(huán)城春游火車，怎么只有武漢有

作者 | 牧羊

6塊錢在武漢能干什么？

買一碗熱干面再加個(gè)蛋、坐一趟地鐵過(guò)江，或者在便利店拿兩瓶水。但今年3月開(kāi)始，6塊錢在武漢的作用又多了一個(gè)：坐一趟綠皮火車，繞武漢一圈。

3月14日，“武漢東至武漢東”普速環(huán)線列車先跑了起來(lái)，全程6元的票價(jià)，串起武漢三鎮(zhèn)。3月21日，“武昌至武昌”的環(huán)線跟上，隨后“漢口至漢口”的也來(lái)了。

△ 許多武漢人全家出動(dòng)，坐環(huán)城綠皮火車。（圖 / 湖北日?qǐng)?bào) /IC photo ）

習(xí)慣了高鐵、動(dòng)車的人們，坐在綠皮火車上滿眼新奇。列車經(jīng)過(guò)天興洲長(zhǎng)江大橋，江面上的船和大片的油菜花一起往后退。到了武昌，黃鶴樓在車窗里閃過(guò)數(shù)秒，再過(guò)一次長(zhǎng)江大橋，江風(fēng)灌進(jìn)來(lái)，車廂里婆婆爹爹們的聊天聲閑閑絮絮。

兩小時(shí)后，火車哐當(dāng)哐當(dāng)?shù)鼗氐轿錆h東站。下車的人拎著零食水杯走下站臺(tái)，就像完成了一場(chǎng)難得的“春游”。

“武漢東到武漢東”列車開(kāi)行時(shí)，75歲的蔡阿姨很快就從新聞上留意到了。閑聊后，親家提議幾個(gè)老人家可以借此機(jī)會(huì)聚一聚，在外地的女兒也很贊成，很快給四位老人家買好了票。

“環(huán)城的綠皮火車，聽(tīng)起來(lái)就很有懷舊感。”蔡阿姨說(shuō)，“畢竟武漢太大了，雖然我們?cè)谖錆h待了這么多年，但是繞著整個(gè)武漢走一圈這件事從來(lái)沒(méi)發(fā)生過(guò)。”

3月28日，蔡阿姨夫妻與親家共4人，專程先坐地鐵從漢口到武漢東站乘車。當(dāng)天并不是這趟環(huán)線最火的時(shí)候，3月14日首趟“武漢東至武漢東”開(kāi)行時(shí)，座票當(dāng)天售罄，很多人買站票也要上去。

△蔡阿姨（左1）夫妻與親家在站臺(tái)上合影留念。（圖/受訪者供圖）

坐上車后，四個(gè)人找了連排座位坐下，興奮地打量起車廂。和過(guò)去坐綠皮火車的體驗(yàn)相比，車廂座位相對(duì)干凈，每個(gè)人都有座位，想象中有人抽煙、座位擁擠的情況也沒(méi)有發(fā)生。

從武漢東到武漢東的環(huán)線火車，總時(shí)長(zhǎng)約110分鐘，火車一開(kāi)，話匣子就打開(kāi)了。漢水、龜山、長(zhǎng)江大橋、漢陽(yáng)兵工廠舊址、黃鶴樓，每經(jīng)過(guò)一個(gè)熟悉的景點(diǎn)，大家都會(huì)興奮地談起那里的故事：漢陽(yáng)兵工廠與張之洞的歷史，龜山電視塔與武漢人的回憶……

△四人自帶了許多零食、飲品在車上分享。（圖/受訪者供圖）

開(kāi)春時(shí)節(jié)，鐵道兩邊的油菜花開(kāi)得正盛，讓人看了心曠神怡。

雖說(shuō)平時(shí)也不是沒(méi)有見(jiàn)過(guò)這些景致，但經(jīng)過(guò)長(zhǎng)江大橋、油菜花地的時(shí)候，大家還是一瞬間激動(dòng)起來(lái)，車廂里響起一陣歡呼聲。

第二天，蔡阿姨又應(yīng)同事的邀約，再次登上了環(huán)城綠皮火車。途中，蔡阿姨和同事們不禁談起了武漢這么多年來(lái)的變化。

比如，過(guò)去跨江上班，公交、輪渡都特別緊張，通勤時(shí)就像“打仗”一樣。如今長(zhǎng)江上建起了12座大橋，5條隧道貫穿江底，水面上數(shù)條輪渡、貨船往來(lái)如織。由于出行方式變更，“真的很久沒(méi)有從江上的視角看過(guò)漢水和長(zhǎng)江了。”蔡阿姨說(shuō)。

△漢江日落。（圖/視覺(jué)中國(guó)）

或許因?yàn)槭枪ぷ魅盏能嚧危噹锎蠖嗍侵欣夏耆耍徸€有一位從杭州來(lái)的小伙子，與蔡阿姨和同事們攀談起來(lái)。

事實(shí)上，武漢的環(huán)城綠皮火車吸引的不只是老年人。40歲的包子，也帶著孩子和母親一起上車了。包子買的是“武漢東到武漢東”路線中漢口到武漢東這段的車票，全程1小時(shí)左右，票價(jià)只要4元，到武漢東站下車后，三人還去了武漢大學(xué)看櫻花。

△武漢大學(xué)的櫻花開(kāi)了。（圖/視覺(jué)中國(guó)）

坐車的人多，綠皮火車比較老舊，剛上車時(shí)包子覺(jué)得車廂味道混雜，“沒(méi)有空調(diào)又很悶”，甚至一度起了下車的念頭。所幸窗戶是可以打開(kāi)的，發(fā)車后有風(fēng)吹進(jìn)來(lái)，體驗(yàn)感好了不少。

對(duì)于兩歲的女兒來(lái)說(shuō)，綠皮火車絕對(duì)是全新的體驗(yàn)，平時(shí)坐高鐵喜歡走來(lái)走去的她，這次安穩(wěn)地坐在座位上，還與鄰座的老奶奶聊起了天，包子的母親也與其他乘客談起了過(guò)去。

包子對(duì)環(huán)城綠皮火車的期待主要在于觀景。“平時(shí)經(jīng)常坐火車過(guò)大橋，江和橋都是轉(zhuǎn)瞬即逝，還沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)就過(guò)了，綠皮火車速度比較慢，真的能欣賞橋上的風(fēng)景”。

不僅如此，列車廣播響起親切的武漢話報(bào)站，車廂里還有叫賣“瓜子花生汽水”的小推車，復(fù)古感十足。“從漢口坐地鐵到武漢東，票價(jià)也要7元，環(huán)城綠皮卻能邊觀景邊游覽武漢。”包子說(shuō)，很久沒(méi)坐綠皮火車的年輕人，真的值得來(lái)看看。

別的城市做環(huán)城交通線路，都是大巴、地鐵，武漢人直接搬上了火車。仔細(xì)想想，大概也只有武漢能做出這“匪氣”之舉。

“大武漢”是典型的組團(tuán)式城市。長(zhǎng)江、漢江在此交匯，將城市天然切分為武昌、漢口、漢陽(yáng)三鎮(zhèn)。武昌是科教文化中心、漢口是經(jīng)濟(jì)金融中心、漢陽(yáng)是近代工業(yè)中心，因此，跨江通勤已成為武漢人生活的重要部分。

△武漢兩江交匯處。（圖/視覺(jué)中國(guó)）

其他長(zhǎng)江沿線城市，如南京、重慶，雖然也能跨江發(fā)展，但主城區(qū)往往集中在某一岸。像武漢這樣兩江交匯、三鎮(zhèn)鼎立且均衡發(fā)展的格局，在長(zhǎng)江流域可說(shuō)是獨(dú)一無(wú)二。

武漢段的長(zhǎng)江江面，最窄處大約1公里，最寬處接近4公里。廣闊的水域讓城市不斷向外延展，也讓路網(wǎng)變得相對(duì)曲折。哪怕兩處地方直線距離不算太遠(yuǎn)，也要過(guò)橋過(guò)江，通勤時(shí)間被硬生生拉長(zhǎng)。

如果只靠常規(guī)的公交、地鐵，環(huán)武漢一周，坐到屁股疼都不一定到目的地。所幸，武漢的鐵路系統(tǒng)也十分發(fā)達(dá)，總里程達(dá)488公里，是中國(guó)四大鐵路樞紐之一。

此次開(kāi)通的環(huán)線途經(jīng)南環(huán)東二聯(lián)絡(luò)線、灄武線、京廣線、南環(huán)線等多條既有線路——別的城市鐵路往往遠(yuǎn)離中心地帶，而武漢的鐵路交錯(cuò)著穿過(guò)城區(qū)，串起了武漢人的生活百態(tài)。

△武漢長(zhǎng)江大橋，萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋，被武漢人親切地稱為“大橋”。（圖/花花菜 攝）

而武漢長(zhǎng)江大橋又是中國(guó)首座公鐵兩用的長(zhǎng)江大橋，為火車環(huán)城提供了最關(guān)鍵的跨江關(guān)節(jié)。1957年大橋通車，第一次把鐵路架到了長(zhǎng)江之上。

此后幾十年，天興洲長(zhǎng)江大橋、鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋相繼落成，鐵路過(guò)江的通道越來(lái)越多，但“大橋”在武漢人心里的位置從來(lái)沒(méi)變過(guò)。

一座被江水切成三塊的城市，一群每天都要跨江過(guò)橋的人，一套嵌在市民生活里的鐵路網(wǎng)，三者一拍即合，環(huán)城火車就成了最順理成章的事。于是，那些已經(jīng)跑了幾十年的老線路、舊車廂，換了一種方式重新回到武漢市民身邊。

如果單論體驗(yàn)的舒適度，武漢環(huán)城綠皮火車并不算高，社交媒體上對(duì)它的評(píng)價(jià)褒貶不一。

一些網(wǎng)友認(rèn)為，這趟車上有不少“槽點(diǎn)”。比如車廂沒(méi)有空調(diào)，雖然可以開(kāi)窗，但一出太陽(yáng)或者空氣不流通，車廂里相對(duì)悶熱；列車運(yùn)行時(shí)速度不快，能聽(tīng)到哐當(dāng)哐當(dāng)?shù)穆曇簦噹粢粜Ч惨话悖蛔浑m不算擁擠，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上動(dòng)車舒適。

但在坐過(guò)綠皮車的人看來(lái)，綠皮車的體驗(yàn)很懷舊，也很珍貴。漸漸地，沒(méi)坐過(guò)綠皮車的年輕人也被勾起了好奇心，打算來(lái)一趟“沉浸式考古”。

△無(wú)論年齡大小，環(huán)城綠皮帶來(lái)的快樂(lè)都是一致的。（圖/視覺(jué)中國(guó)）

換一個(gè)視角看，這些槽點(diǎn)恰恰構(gòu)成了它的獨(dú)特性。座位不夠舒適，但人與人之間的距離變得更近。車廂太吵，可聽(tīng)著老人家操著武漢話聊家長(zhǎng)里短，反而有一種獨(dú)特的生活氣息。

蔡阿姨坐環(huán)城綠皮時(shí)，就遇到有乘客帶著自己的口琴、笛子演奏樂(lè)器，大家為演奏的老調(diào)子歡呼鼓掌，人與人之間的距離仿佛都在樂(lè)曲中逐漸拉近，這是在高鐵上難以體驗(yàn)到的場(chǎng)景。蔡阿姨說(shuō)，大家都希望環(huán)城綠皮火車?yán)^續(xù)運(yùn)營(yíng)下去。

關(guān)注到反饋后，鐵路部門(mén)不斷優(yōu)化乘坐體驗(yàn)：給每節(jié)車廂增加電扇，對(duì)座椅、照明、小桌板等設(shè)施進(jìn)行檢修升級(jí)。

△坐著環(huán)線列車春游的家庭。（圖/視覺(jué)中國(guó)）

這輛列車不像是旅游體驗(yàn)項(xiàng)目，更像一個(gè)移動(dòng)的武漢生活切片。窗外看得見(jiàn)大片的油菜花，也看得見(jiàn)光谷的玻璃幕墻。車廂里是婆婆爹爹的大嗓門(mén)，也有熱愛(ài)火車、探索武漢的年輕人。

一座城市的快與慢、硬核與懷舊浪漫，被同一列火車串在了一起，讓每一個(gè)坐上它的人，都重新認(rèn)識(shí)了大江大河大武漢。

參考資料

【1】九派新聞，綠皮火車“漢口-漢口”環(huán)線上新，新增“武漢話”站點(diǎn)播報(bào)服務(wù)

【2】長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)，武漢6元綠皮車環(huán)線火爆出圈，鐵路局：將增加列車編組，停售站票，4月3日后繼續(xù)開(kāi)行

【3】星球研究所，特輯：武漢，如何玩轉(zhuǎn)長(zhǎng)江？

【4】今日武漢，武漢為什么被稱為“大武漢” 呢？

編輯：曾寶氣；校對(duì)：遇見(jiàn)；排版：白白白

“你想去武漢坐環(huán)城綠皮嗎？”