以技術(shù)踐“契約”，長(zhǎng)城魏牌邁入歸元新時(shí)代

長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍在歸元平臺(tái)技術(shù)發(fā)布會(huì)上，痛批魏牌營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)，直言“好產(chǎn)品宣傳不出去是犯罪”。這背后所體現(xiàn)出的，不僅是魏建軍對(duì)賭上自己姓氏的魏牌的高度重視，更是其對(duì)歸元平臺(tái)實(shí)力的絕對(duì)自信。

4月17日，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下魏牌以“契約”為主題，正式發(fā)布?xì)w元S平臺(tái)，基于該平臺(tái)打造的首款旗艦車(chē)型——“AI豪華六座旗艦”魏牌V9X也正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格37.18萬(wàn)元起。

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魏建軍提出，歸元理念是新時(shí)代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值哲學(xué)，核心是回歸造車(chē)本源，以用戶(hù)長(zhǎng)期利益為核心，打造適配全球市場(chǎng)的產(chǎn)品，鑄就全球認(rèn)可的技術(shù)名片。這背后是長(zhǎng)城一直堅(jiān)守的“去偽存真”的造車(chē)初心，是將安全與品質(zhì)視為最高契約，是對(duì)用戶(hù)、行業(yè)與全球市場(chǎng)的長(zhǎng)期承諾。

當(dāng)前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處在能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，行業(yè)普遍面臨油電路線選擇、產(chǎn)品迭代節(jié)奏與同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)等挑戰(zhàn)。從中國(guó)市場(chǎng)來(lái)看，新能源滲透率已超過(guò)50%，但全球市場(chǎng)滲透率還不足24%，這也意味著任何單一動(dòng)力形式都無(wú)法滿(mǎn)足全球市場(chǎng)需求。如何打破種種局限，把“選擇的自由”真正還給全球用戶(hù)，歸元平臺(tái)正是長(zhǎng)城交出的答卷。

此次發(fā)布的歸元S平臺(tái)，是長(zhǎng)城基于歸元理念打造的最高技術(shù)平臺(tái)，它憑借“一車(chē)多動(dòng)力，一車(chē)多尺寸”的布置能力，超級(jí)Hi4的極致性能與全域能效表現(xiàn)，超級(jí)智慧底盤(pán)的百萬(wàn)級(jí)駕控質(zhì)感與全場(chǎng)景舒適性，原生AI艙駕智能體的類(lèi)人協(xié)同與自主進(jìn)化能力，從底層改變了汽車(chē)設(shè)計(jì)和造車(chē)的邏輯，實(shí)現(xiàn)了跨時(shí)代領(lǐng)先。

歸元S平臺(tái)之所以能實(shí)現(xiàn)底層架構(gòu)革新，離不開(kāi)長(zhǎng)城汽車(chē)長(zhǎng)期構(gòu)建的全棧自研能力與森林生態(tài)體系支撐。歷經(jīng)36年技術(shù)深耕，長(zhǎng)城已實(shí)現(xiàn)從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電機(jī)、電池到底盤(pán)、電子電氣架構(gòu)、智能座艙與駕駛輔助系統(tǒng)的全鏈條自主可控，旗下的蜂巢能源、精工汽車(chē)、諾博汽車(chē)、曼德電子電器等核心零部件企業(yè)均躋身全球前列，為歸元平臺(tái)的技術(shù)落地提供了無(wú)可替代的產(chǎn)業(yè)根基。

依托全棧自研實(shí)力，歸元S平臺(tái)兼容插電式混合動(dòng)力、混合動(dòng)力、純電動(dòng)、高效燃油與氫能（PHEV、HEV、BEV、ICE、FCEV）五大動(dòng)力形式，滿(mǎn)足不同國(guó)家、環(huán)境、能源的全場(chǎng)景用車(chē)需求。同時(shí)，依托高零部件通用率與全域配件共享體系，歸元平臺(tái)能有效降低用戶(hù)維保成本與保險(xiǎn)費(fèi)用，助力車(chē)輛實(shí)現(xiàn)更高保值率，為用戶(hù)提供貫穿全生命周期的高品質(zhì)擁車(chē)體驗(yàn)。從長(zhǎng)城角度來(lái)說(shuō)，歸元平臺(tái)能夠大幅降低其成本，從而進(jìn)一步推升研發(fā)，加速產(chǎn)品迭代升級(jí)。

動(dòng)力方面，長(zhǎng)城歸元S平臺(tái)配備的超級(jí)Hi4混動(dòng)系統(tǒng)便出自全棧自研體系，其搭載全新2.0T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)與4擋混動(dòng)變速箱，滿(mǎn)電零百加速僅4.6秒，饋電狀態(tài)下仍可達(dá)4.8秒，WLTC饋電油耗低至6.3升，傳動(dòng)效率比增程車(chē)型高出13%以上。配合80度混動(dòng)專(zhuān)用大電池與800V高壓架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)性能與能效的雙重突破。

超級(jí)智慧底盤(pán)同樣由長(zhǎng)城全棧自研打造，雙腔空氣懸架、EDC 電磁減振器與±10度后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)深度協(xié)同，讓車(chē)長(zhǎng)近5.3米的魏牌V9X最小轉(zhuǎn)彎半徑壓縮至5米以?xún)?nèi)，兼顧百萬(wàn)級(jí)行駛質(zhì)感與全場(chǎng)景通行靈活性。從硬件到控制算法全部自主掌控，無(wú)外部黑盒、無(wú)指令轉(zhuǎn)譯，響應(yīng)更迅速、行駛更穩(wěn)定、安全更可控。

在智能領(lǐng)域，歸元S平臺(tái)依托全棧自研的電子電氣架構(gòu)與大模型技術(shù)，行業(yè)首次搭載雙VLA大模型，構(gòu)建“駕輔左腦、座艙右腦”的類(lèi)人智能架構(gòu)，打通整車(chē)神經(jīng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)駕輔與座艙深度協(xié)同。進(jìn)化后的小魏同學(xué)成為具備多重角色的整車(chē)AI智能體，可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)感知、自主思考、連續(xù)記憶與情緒交互。

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作為歸元S平臺(tái)首款旗艦車(chē)型，魏牌V9X定位AI豪華六座旗艦，全面整合平臺(tái)自研技術(shù)成果，在設(shè)計(jì)、空間、舒適、安全等維度實(shí)現(xiàn)全方位升級(jí)。車(chē)輛遵循東方“天地之和”7:5美學(xué)比例，近5.3米車(chē)身搭配懸浮發(fā)光車(chē)標(biāo)與對(duì)稱(chēng)式燈組，專(zhuān)屬“紫闕鎏金”配色彰顯東方豪華底蘊(yùn)。

座艙采用2+2+2六座布局，二排零重力座椅支持最大123度后仰與22點(diǎn)全身按摩，三排采用吧臺(tái)式大沙發(fā)布局，徹底告別空間局促。全車(chē)配備4處50W無(wú)線快充、行業(yè)首創(chuàng)門(mén)側(cè)無(wú)線充電板、三排獨(dú)立遮陽(yáng)簾與48處人性化儲(chǔ)物空間，實(shí)用性與豪華感兼?zhèn)洹Ｖ悄軍蕵?lè)方面，21.4英寸4K吸頂屏、31個(gè)稀土揚(yáng)聲器與3080W峰值功率音響系統(tǒng)，打造移動(dòng)沉浸式影音空間。座艙面料采用紅外反射涂層與母嬰級(jí)抗菌材質(zhì)，抗菌率高達(dá)99.9%，全方位守護(hù)健康出行。

安全層面，魏牌V9X構(gòu)建七維全域安全體系，車(chē)身高強(qiáng)鋼、鎂合金及鋁合金占比達(dá)88%，最高強(qiáng)度2200兆帕。主動(dòng)安全搭載AEB、RAEB、AES等系統(tǒng)，更實(shí)現(xiàn)行業(yè)獨(dú)家160km/h高速雙輪爆胎穩(wěn)控，配合軟硬件雙重隱私加密，為用戶(hù)構(gòu)筑全維度安全防線。

正如魏牌CEO趙永坡在發(fā)布會(huì)上所表達(dá)的：“科技、品質(zhì)、安全，就是我們與用戶(hù)之間最不可動(dòng)搖的價(jià)值契約。”從歸元S平臺(tái)的技術(shù)突破，到魏牌V9X的旗艦呈現(xiàn)，都在兌現(xiàn)這份契約。

未來(lái)，魏牌將繼續(xù)踐行這份契約，用更硬核的技術(shù)、更真誠(chéng)的產(chǎn)品、更可靠的服務(wù)，為全球用戶(hù)打造值得信賴(lài)的中國(guó)豪華出行方案，與時(shí)代精英共赴更遠(yuǎn)征程。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭濤）

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