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今天是4月20日,谷雨。春天最后一個節氣,雨水潤物,萬物競發。在越野圈里,今天也迎來一場重磅“春耕”——長城新款坦克700正式上市。對于坦克品牌,700系列一直是國產硬派越野的旗艦圖騰,從初代以3.0T V6插混打破海外技術壟斷,到如今迎來中期改款,它承載著中國越野向上突破的野心。在這個谷雨天,坦克700用三款新車、兩種插混路線,再次往硬派市場扔下一顆驚雷。
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先看設計,新車延續東方力量美學的“麒麟”前臉,全球首創的“瑞麟之眼”旋轉開合激光大燈很有儀式感,隆起的機蓋和寬體輪眉把硬派氣場撐得很足。車身尺寸5105/2061/1985mm,軸距3000mm,是標準的大五座方盒子體型。車漆提供敦煌青、千峰翠等自然系配色,車門堅持用傳統機械把手,沒跟風隱藏式,這點越野老炮會點贊。
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進到車里,長城新款坦克700徹底放下硬派身段搞舒適——12.3英寸2K儀表、15.6英寸2.5K中控屏、后排17.3英寸3K吸頂屏和7英寸扶手屏,七屏聯動,冰箱彩電大沙發全配齊。座椅全車通風加熱按摩,前排20向電動調節能180度放平,后排141度無極調節,躺車里看電影或者商務接待都不違和。越野車做到這份上,跟家用豪華SUV沒啥區別了。
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智能化是這次改款的狠招。全系標配激光雷達,搭載新一代Coffee Pilot 4.0智駕系統,配英偉達Thor-U高算力芯片,是行業首款上VLA大模型的非承載式車型。全場景NOA、自動泊車、夜視識別小動物都不在話下。車機也升級到最新CoffeeOS,流暢度和生態跟主流新勢力看齊。
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動力是最大看點,分為兩條路走。Hi4-T巔峰版保留國產最大排量插混——3.0T V6雙渦輪增壓,配37.1度電池,綜合功率395kW,扭矩800牛米,WLTC純電續航90公里,虧電油耗10.9升,匹配9AT和非解耦四驅,帶前絞盤、2.5噸拖車鉤,是純粹為攀爬穿越準備的硬核玩具。Hi4-Z版本則走泛越野路線,2.0T插混配59.05度大電池,綜合功率635kW,純電續航190公里,綜合續航1191公里,城市通勤用電、長途穿越省油,兼顧日常實用性。接近角37.8度、離去角37.6度、涉水深度970毫米,越野底子依然扎實。
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長城新款坦克700,共推出3款車型,售價區間42.8-50.8萬元,相比預售全系下調1萬元。具體來看,Hi4-Z極致版42.8萬元,Hi4-Z極境版46.8萬元,Hi4-T巔峰版50.8萬元。
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點評一下:長城新款坦克700這波操作很聰明。Hi4-T守住專業越野天花板,Hi4-Z把門檻和油耗打下來,再塞進冰箱彩電激光雷達,明顯是要從牧馬人、普拉多手里搶那些既要硬派形象又要舒適科技的買家。價格定在42.8到50.8萬,配置卻直逼百萬級,國產旗艦的質價比優勢很明顯。
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當然,Hi4-Z版本2.0T虧電高速再加速表現還需市場驗證,但整體來看,坦克700這次改款補上了智能化和多場景適應性的短板,把硬派越野從“男人的大玩具”變成了“能文能武的全能座駕”。至于能不能真正撼動進口老炮們的江湖地位,銷量會給出答案。
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