北京
來源：雄安發布
從北京草橋站登上京雄快線列車，30分鐘可抵達大興機場，一小時后就可到雄安新區。這樣的場景，即將成為日常。
目前，京雄快線已進入聯調聯試階段，預計年內具備與北京大興機場線貫通運營條件。京雄快線南起雄安新區啟動區城市航站樓，經河北省保定市、廊坊市，進入北京大興國際機場。線路全長約86.26公里，設8座車站，是雄安新區“四縱兩橫”軌道交通網絡的關鍵“一縱”。
京雄快線提供公交化、高頻次、門到門的軌道交通服務：從雄安航站樓站上車，半小時直達大興機場、1小時通達北京麗澤商務區。起點站采用站城一體化設計，地下二層是綜合換乘層，可實現3分鐘換乘雄忻高鐵、規劃地鐵M1/M2線，并具備行李托運、航空值機功能。
這趟列車跑出了多項“第一”。它采用目前國際最高等級的GoA4級全自動駕駛技術，是我國首列時速200公里的全自動駕駛市域列車，也是目前全球跑得最快的全自動軌道車輛。面對高速運行、站間距大、與北京地鐵貫通運營、不同編組列車混跑等復雜場景，列車搭載了“自采信、自學習、自決策”的智慧控制系統，行車故障率降低95%以上。
京雄快線項目采用了“A+B包”建設模式：A部分包括車站工程、軌道工程、征地拆遷等內容；B部分包括車輛設備、信號系統、通信系統等內容。京雄快線B部分創新采用“投建運一體化”模式，引入社會投資人（中車、中鐵、通號、京投）組建合資公司，負責B部分投資建設和運營。通過建立利益共享、風險共擔、權責對等的合作機制，實現項目從建設到運營的全生命周期一體化整合與高效管控。這兩項市場化改革，統籌了工程建設與運營管理的各環節，推動建設、運營、投融資高效協同銜接。
京雄快線的技術標準與運營模式，將為全國都市圈軌道交通建設提供可復制經驗。
主辦：中共河北雄安新區工作委員會
河北雄安新區管理委員會
運營：河北日報報業集團
[編輯|安軍玲]
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
