這所大學，在黃陂這么多年沒有搬走，確實不容易！

武漢風華 談武漢風情 展黃陂宏圖

大家可能不知道，咱們黃陂其實也有好幾所大專院校。比如說前川有湖北汽車學校，灄口有武漢海事職業學院，武湖還有武漢理工學院。需要說明的是，有的朋友可能以為名字帶“學院”的不是大學，其實不是這樣的——帶“大學”的一般是綜合性大學，帶“學院”的多半是?？茖W校，但都屬于大專院校。所以別再鬧誤會啦，黃陂武湖的武漢理工學院也是正兒八經的高等學校。

今天小編將帶大家專門去看看灄口的這所武漢海事職業學院。這學校位置挺有意思，不在市中心，而是藏在黃陂灄口街道的北面，靠近石道線的東北側。

先給大家簡單介紹下這所學校。武漢海事職業學院，英文名Wuhan Maritime Vocational College）是湖北省政府批準的公辦全日制普通高等?？茖W校，說白了就是培養航海類技術技能人才的地方。學校占地700畝，聽著不小吧？到2025年2月，在校生有2224人，教職工102人，其中專任教師56人。別看老師總數不算多，但質量挺高——專任教師里，高級職稱的占比超過65%，這說明教學水平還是有保障的。

不過，我今天重點想說的不是學校本身，而是去這所學校的那條路——石道線。

為啥要聊路呢？因為目前你要去武漢海事職業學院，基本只有石道線這一條道可走。這條路啊，真的是一言難盡。

石道線是啥樣呢？雙向兩車道，最窄的地方估計也就五到七米寬。你想想，兩輛車并排走都嫌擠，更別說旁邊還沒花壇、沒非機動車道、沒人行道。整條路就是一條農村馬路的升級版，配套設施基本為零。這條路特別重要，是連接黃陂灄口和橫店街道的主干道之一，平時車流量很大，關鍵是還沒有禁止大貨車通行。所以你在路上走，時不時就能看到大掛車、渣土車從你身邊呼嘯而過，那感覺真是心驚肉跳。

我有個朋友就在海事職業學院上班，他跟我說，每天上下班走這條路都得打起十二分精神。尤其是下雨天或者晚上，路面濕滑，大車一過，濺你一身水都是小事，關鍵是視線不好，特別危險。他曾經親眼看到一輛小車為了躲避對面來的大貨車，差點蹭到路邊的溝里。所以他說，能不走這條路就不走，但沒辦法，這是唯一的路。

那問題來了：石道線沿線其實有不少大項目啊。比如武漢的國家糧倉就在這邊，還有武漢海事職業學院、幾個大型企業、武漢現代農產品加工園區等等。這么多重要單位擠在一條窄窄的農村馬路邊上，你說這路能不堵嗎？能不危險嗎？這顯然已經嚴重阻礙了土地的開發和區域的發展。

那為什么過去三十年，黃陂一直沒把這條路拓寬呢？

這得從黃陂南部的路網結構說起。打開黃陂地圖仔細看看就會發現，黃陂南部地區南北向道路特別多，比如川龍大道、岱黃高速、武大高速、新十公路等等，一條條都是大動脈。但是東西向的道路呢？基本沒有！

石道線其實是一條老路，最早是從灄口的道貫泉一直通到黃陂木蘭鄉的石門。后來隨著黃陂交通的發展，石道線北面只通到川龍大道了。但它在南部的作用，尤其是連接灄口和橫店這一塊，依然非常重要?？墒且驗闁|西向道路長期被忽視，石道線就一直維持著早年農村公路的標準，沒有升級改造。

有人可能會問，那為什么不趁著現在沿線有這么多大項目，趕緊把路修一修呢？說實話，修路不是一句話的事，涉及到征地、拆遷、資金、規劃，還有各個部門的協調。而且石道線兩邊很多地方已經建了房子、廠房，拓寬起來難度確實不小。但話說回來，正因為難度大，才更需要下決心去做。你看看隔壁的東西湖，同樣是郊區，人家東西向的路網就完善得多，經濟發展也快得多。

其實，武漢海事職業學院的學生們也挺不容易的。學校環境不錯，教學也認真，但每次出門逛街、看病、坐火車，都得先走這條窄路到灄口鎮上，再換公交或者打車。有的學生開玩笑說：“我們學校啥都好，就是路不好?！边@話聽著心酸，但也說出了實情。

我覺得，要真正盤活黃陂南部的這些資源，石道線的拓寬改造應該是遲早的事。畢竟國家糧倉、農產品加工園區、海事職業學院這些項目，哪一個不需要順暢的交通？再說了，灄口和橫店之間如果有一條寬闊的東西向大道，不僅能緩解南北向道路的壓力，還能帶動沿線土地升值，吸引更多企業入駐，一舉多得。

最后說一句，咱們黃陂這些年發展確實很快，南北向的大路一條接一條修起來了，高鐵站也即將有了。但希望有關部門也能多關注一下東西向的“毛細血管”，尤其是像石道線這樣連接重要節點卻年久失修的老路。畢竟，一個地方的交通就像人的血液循環，光有大動脈不行，還得有通暢的支脈，才能讓整個身體都活起來。

下次有機會，我再去拍拍武漢海事職業學院里面啥樣，順便看看那條石道線有沒有新變化。希望到時候，路能寬一點，大家走得也安心一點。

好了，今天就跟大家聊到這兒。如果你也住在黃陂，或者對這條路有印象，歡迎在評論區說說你的經歷。

黃陂

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