爆單了！極氪8X這波穩了？

“新公路之王”，這個稱號里藏著極氪8X的野心。

“公路之王”這個說法，過去很長一段時間專屬于寶馬X5，這是X5用強悍性能和極致操控贏來的江湖稱號。

極氪8X敢于叫板X5，底氣來源于極氪過去五年在高端市場的積累。

4月17日發布會現場，吉利汽車集團CEO淦家閱公布了一組數據：極氪全球累計交付72萬輛；品牌成交均價超30萬元；極氪9X連續5個月拿下50萬以上大型SUV銷量第一；極氪009連續兩年在40萬以上豪華純電MPV市場排名第一；9系旗艦累計賣了超過10萬輛。

可以說，極氪在高端市場有了自己的專屬位置。

極氪8X當晚開啟預訂后，又創下一個新成績：29分鐘，訂單量破萬。

在對標中趕超 淬煉“真實力”

敢于叫板“公路之王”寶馬X5，極氪在發布會上拿出了一系列測試成績來支撐自己的定位。

比如，加速性能是最直觀的指標。

官方測試成績顯示，極氪8X曜影版搭載三電機系統，0-100km/h加速2.96秒，是目前全球最快的混動SUV。雙電機版0-100km/h加速3.7秒，即便在饋電狀態下，加速衰減也僅有0.2秒。

發布會現場播放的對比視頻中，極氪8X與寶馬X5 M、保時捷卡宴同場競速，在零百和400米加速中均明顯領先。

當然，直線快只是基礎，彎道表現才體現操控功底。

極氪8X同樣完成了一系列極限操控測試：以223km/h的駛入速度通過魚鉤轉向測試，車身未發生側翻；在珠峰108道拐賽道，以13分22秒創下最速登頂紀錄。

安全方面，極氪8X完成了行業首次單車七重連環碰撞測試，并在橫風暴雨環境下以120km/h速度完成爆胎穩停。這樣的表現讓人感到安心。

智能化層面，極氪8X實現了座艙與輔助駕駛系統的深度融合。語音助手Eva可以處理模糊地點導航、復雜行程規劃，也能調用外部服務，如訂餐和預約保養等。

輔助駕駛系統G-ASD 4.0支持無圖園區漫游、手勢召喚泊車、AI終點領航。整體功能覆蓋從地庫到路面的全場景，實用性較強。

雙車組合：一個運動一個豪華

第一眼看到極氪8X，會發現它和“大哥”極氪9X在設計上一脈相承。但兩款車的定位有明顯區分。

具體而言，極氪9X是全尺寸豪華旗艦SUV，車身尺寸5239×2019×1819mm，軸距3169mm，主打豪華舒適與行政體驗。極氪8X是中大型運動豪華SUV，車身尺寸5100×1998×1780mm，軸距3069mm，以大五座為主，主打性能、操控和年輕化。

兩者的關系類似于攬勝與攬勝運動版，9X偏向頂級豪華，8X強調運動操控。

價格上，兩款車也做出了區分。極氪8X零售價為35.68萬到50.08萬元，權益后限時售價32.98萬到47.38萬元。極氪9X的售價為46.59萬到59.99萬元，正好與8X錯開。

兩款車覆蓋30萬至60萬元的主流SUV市場，形成互補。

極氪9X上市后連續5個月位居50萬以上大型SUV銷量榜首，證明了品牌在旗艦市場的接受度。極氪8X則以更低的門檻和更強的性能標簽，吸引那些注重操控的用戶。

8X上市后，9X在高端SUV市場不再孤軍奮戰：9X鞏固高端豪華形象，8X強化技術與性能基因，共同推動品牌從“單點突破”走向“穩定高端”。

對于中國汽車品牌而言，這是在30萬元以上市場與海外豪華品牌正面競爭的一次重要嘗試。（完）