一款更懂中國家庭的方盒子 哈弗猛龍PLUS預售18.98萬起

不玩定語營銷，不搞減配套路。當“冠軍”遇上“車圈老魏”，哈弗猛龍PLUS用硬核實力和厚道定價，重新定義了20萬級家庭四驅方盒子的價值標桿。

“棱角不是裝出來的，是練出來的。”

4月18日，在哈弗猛龍PLUS預售發(fā)布會上，長城汽車董事長魏建軍與冬奧冠軍王濛的一場跨界對談，讓“棱角精神”有了最生動的注腳。王濛用77枚金牌證明實力，魏建軍用1000場評車會堅守誠信——兩人“真實敢言、不玩套路”的共性，恰好與猛龍PLUS的產(chǎn)品特質(zhì)深度共鳴。

當晚，哈弗猛龍PLUS正式開啟預售，價格區(qū)間18.98萬元起。這個數(shù)字一出，現(xiàn)場不少媒體和經(jīng)銷商代表紛紛舉起手機——在20萬級方盒子SUV市場，能做到“同等價格配置更全面、同等配置價格更厚道”的，猛龍PLUS恐怕是第一個。

方盒子2.0時代：從“能開”到“全家都愛開”

三年前，哈弗猛龍以“新能源方盒子開創(chuàng)者”的姿態(tài)，硬生生劈開了一條“泛越野”新賽道。2025年，猛龍家族拿下新能源方盒子＆泛越野SUV雙料冠軍，累計銷量持續(xù)霸榜。

但猛龍PLUS的到來，不只是延續(xù)榮耀，而是引領方盒子市場進入2.0時代——從“讓更多人開上方盒子”的橫向拓展，升級為“為家庭深度定制”的縱向深耕。

什么意思？簡單說：以前的方盒子，要么偏越野（硬、顛、費油），要么偏城市（沒個性、通過性弱）。猛龍PLUS要做的，是全場景全能——既能帶全家去露營、跑長途，也能日常通勤省油、好停好開，還得讓老人孩子坐得舒服。

這種“既要又要還要”的野心，靠什么實現(xiàn)？三個關鍵詞：大空間、長續(xù)航、真智駕。

2850mm軸距+超70%得房率：移動的“家庭起居室”

先看尺寸。猛龍PLUS車長4912mm（不含背包版4792mm），寬1950mm，高1905mm，軸距達到2850mm——比基礎款足足增加了112mm。這意味著什么？

實測數(shù)據(jù)顯示：基于187cm人體身高設計，前排頭部空間946mm，后排頭部空間962mm，二排膝部空間最大151mm。用王濛的話說：“我坐后排，腿能伸直，孩子能在小桌板上畫畫，老公副駕還能按摩——這一家人各干各的，互不打擾。”

更關鍵的是空間利用率。方盒子造型天生“得房率”高，猛龍PLUS做到超70%得房率、78.6%寬度利用率（對比鈦7的69%、T2的65.5%）。后備廂容積669L-1691L，二排放倒后近乎純平，直接變“野奢大床房”。全車45處儲物位，連水杯綁帶、露營燈掛點都給你想好了。

一位參與內(nèi)部評測的奶爸車主說：“以前開SUV出門，后備箱塞兩個28寸箱子就滿了，現(xiàn)在猛龍PLUS能裝2個28寸+2個24寸，還能再塞個折疊帳篷。”

255km純電續(xù)航+Hi4四驅：既要遠方，也要賬單

對于家庭用戶，續(xù)航和油耗是繞不開的算術題。

猛龍PLUS頂配搭載44.7kWh大電池，CLTC純電續(xù)航255km。這意味著什么？如果你每天通勤30-40公里，一周充一次電就夠了，日常通勤零油耗。WLTC綜合續(xù)航超1000km，跑長途不用跟服務區(qū)充電樁“搏斗”。

而Hi4智能電混四驅系統(tǒng)，是長城自研的“技術鬼才”之作。它用雙電機實現(xiàn)四驅（別人家得三電機），虧電油耗僅6.2L/100km（WLTC工況）。對比同級別兩驅SUV，油耗更低；對比傳統(tǒng)四驅越野，省油30%以上。

“更省”之外，還有“更爽”。1.5T混動專用發(fā)動機+前后雙電機，系統(tǒng)綜合功率330kW、扭矩660N·m，百公里加速5.8秒，堪比傳統(tǒng)3.0T燃油車。后橋電控機械牙嵌式差速鎖、最大爬坡度60%、涉水深度580mm——輕度越野、雪地泥地、露營爬坡，全不在話下。

有媒體在測試場體驗后評價：“這車在非鋪裝路面的從容感，不像一臺家用SUV，更像一臺掛著綠牌的硬派越野。”

Coffee Pilot 3：新手也能“零接管”泊車

智駕往往是20萬級SUV的“減配重災區(qū)”——給你個LCC就號稱L2+，泊車全靠自己練技術。

猛龍PLUS全系標配Coffee Pilot 3輔助駕駛系統(tǒng)，硬件含1個激光雷達、3個毫米波雷達、11個高清攝像頭、12個超聲波雷達。功能上最亮眼的是：跨層記憶泊車、100米倒車循跡、車位到車位領航輔助。

比如你去商場，地庫復雜、車位狹窄——猛龍PLUS可以學習一次路線，下次自動巡航至車位并泊入。遇到斷頭路，一鍵開啟倒車循跡，系統(tǒng)自動沿原路倒回100米。用王濛現(xiàn)場體驗后的話說：“這智駕不磨嘰，大車也好停，新手媳婦兒開我也不擔心。”

高速NOA和城市NOA同樣在線：自動變道超車、上下匝道、識別紅綠燈、通過環(huán)島和隧道。更難得的是，它支持收費站ETC通行輔助——車輛自己選擇ETC車道、自動通過抬桿。這對家庭長途出行來說，是實打實的“減負”。

那些“不起眼但很頂”的家庭配置

除了三大件，猛龍PLUS在細節(jié)上動了大量心思，很多是同級獨有或首創(chuàng)：副駕門板50W無線充電（同級首創(chuàng)）：主副駕各一個無線充，手機隨時滿電。二排小桌板（副駕靠背折疊）：孩子寫作業(yè)、老婆放平板、老人泡茶，告別顛簸搖晃。5.4L智能冷暖冰箱：-6℃~50℃可調(diào)，冰鎮(zhèn)可樂、溫奶瓶都行。電控減振器+阻尼預瞄（OTA）：通過ADAS攝像頭提前6-20米識別路面，毫秒級調(diào)節(jié)阻尼，過減速帶不顛、過彎不晃。露營驅蚊燈（全系標配）：5種模式（手電筒、頻閃、強光、閱讀、驅蚊），戶外神器。后排遮陽簾+聲控閱讀燈：細節(jié)照顧到后排老人孩子的舒適度。

一位參加了靜態(tài)品鑒的汽車博主感嘆：“這些配置單看沒什么，但組合在一起，你會發(fā)現(xiàn)設計師真的過了一遍‘中國家庭一天’——從早上送孩子上學，到周末去露營，每個場景都找到了解決方案。”

最后，回到發(fā)布會那個核心命題：什么是“棱角”？

魏建軍的答案是：“不欺騙消費者，不隨波逐流。長城主導越野國家標準，就是要讓行業(yè)有規(guī)則可循。”

王濛的答案是：“賽場上有實力就不用磨嘰，生活中真實比圓滑更難得。”

而猛龍PLUS的答案是：方盒子造型但37處圓角優(yōu)化風阻，硬派四驅但百公里6.2L油耗，配置拉滿但預售價18.98萬起——不搞“配置溢價”，不玩“定語營銷”，用產(chǎn)品力說話，有棱角，也有溫度；既能守護家人，也能奔赴熱愛。