可研上報(bào)后，環(huán)評(píng)跟上！這條貨運(yùn)鐵路離開工又近了一步

4月16日，大村至遵義鐵路（貴州段）環(huán)境影響評(píng)價(jià)、水土保持方案編制服務(wù)正式啟動(dòng)公開招標(biāo)。這意味著這條連接川黔兩省的重要貨運(yùn)通道，前期工作又往前邁進(jìn)了一大步。

可能有人會(huì)問：環(huán)評(píng)招標(biāo)而已，又不是開工，值得這么大驚小怪嗎？

話不能這么說。鐵路項(xiàng)目的前期工作環(huán)環(huán)相扣，從預(yù)可研到可研，再到初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)，每一步都不能少。環(huán)評(píng)和水保方案的編制，正是項(xiàng)目從可研批復(fù)走向初步設(shè)計(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。招標(biāo)公告一發(fā)，意味著這項(xiàng)工作已經(jīng)正式啟動(dòng)了，項(xiàng)目推進(jìn)的節(jié)奏在加快。

大村至遵義鐵路

大村至遵義鐵路，位于貴州省遵義市和四川省瀘州市境內(nèi)。線路南起遵義地區(qū)甕馬北延線閣老壩南站，向西北途經(jīng)遵義市播州區(qū)、仁懷市，跨過赤水河，經(jīng)四川省古藺縣茅溪鎮(zhèn)，止于敘大鐵路大村站，線路全長約140公里，其中貴州段約107公里，四川段約33公里，項(xiàng)目總投資約191億元（貴州段約143億元，四川段約48億元）。

根據(jù)可研推薦的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這條鐵路為國鐵Ⅱ級(jí)，正線單線，設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí)，屬于客貨共線鐵路，遠(yuǎn)期預(yù)留客運(yùn)條件。全線新建車站6座，分別為鴨溪、馬蹄、壇廠、茅臺(tái)、茅溪、文興站，改建接軌站2座，預(yù)留車站3座。

看這些數(shù)字可能有點(diǎn)枯燥，我來翻譯一下：這是一條以貨運(yùn)為主、兼顧未來客運(yùn)的普速鐵路。120公里的時(shí)速不算快，但它承擔(dān)的是大宗貨物的運(yùn)輸任務(wù)，煤炭、礦產(chǎn)、糧食這些“重家伙”才是它的主角。

大村至遵義鐵路其實(shí)已經(jīng)走過了不少關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

2025年5月，項(xiàng)目可研報(bào)告通過了國家鐵路局的評(píng)估和行業(yè)評(píng)審。這意味著可研報(bào)告當(dāng)時(shí)就已經(jīng)上報(bào)，進(jìn)入了最終決策環(huán)節(jié)。

2025年6月，可研通過國家鐵路局評(píng)審；10月，通過國鐵集團(tuán)可研鑒修咨詢審查。目前，項(xiàng)目可研已上報(bào)國家發(fā)改委待批復(fù)。

2026年2月底，貴州段啟動(dòng)了勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目招標(biāo)，標(biāo)志著項(xiàng)目即將進(jìn)入初步設(shè)計(jì)和定測(cè)階段。

2026年3月18日，貴州省發(fā)布2026年重大工程和重點(diǎn)項(xiàng)目名單，大村至遵義鐵路被列為預(yù)備鐵路項(xiàng)目，今年暫時(shí)沒有開工的計(jì)劃。

2026年4月16日，環(huán)境影響評(píng)價(jià)、水土保持方案編制服務(wù)啟動(dòng)招標(biāo)。

從整個(gè)節(jié)奏來看，項(xiàng)目正處于可研批復(fù)前的最后沖刺階段。環(huán)評(píng)、水保這些前置要件一旦完成，可研批復(fù)也就指日可待了。

為什么這條鐵路如此重要？

一條普速鐵路，投資191億元，憑什么值得關(guān)注？

答案藏在它的戰(zhàn)略定位里：西部陸海新通道的重要骨干支線。

大村至遵義鐵路是陸海新通道西線、中線通道的連接線，也是西南地區(qū)出海通道和敘永-遵義-都勻走廊的重要組成部分。

項(xiàng)目建成后，將打通四川經(jīng)貴州至廣西北部灣的最短貨運(yùn)路徑，較繞行重慶縮短約150公里。這句話的分量可不輕。對(duì)于大宗貨物運(yùn)輸來說，150公里的里程縮短意味著實(shí)實(shí)在在的成本節(jié)約和時(shí)間優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，這條鐵路還將解決瀘州至遵義從普速鐵路調(diào)整為高鐵后的貨運(yùn)問題，推動(dòng)瀘州至遵義鐵路按高鐵標(biāo)準(zhǔn)納入國家相關(guān)規(guī)劃。也就是說，大遵鐵路的建成，還可能為另一條高鐵的落地鋪平道路。

從更大的格局看，大村至遵義鐵路是振興赤水河流域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、鞏固脫貧攻堅(jiān)成果的重要民生工程。仁懷、古藺這些地方，有著豐富的白酒、能源、旅游等資源，鐵路的建成將極大改善當(dāng)?shù)氐慕煌l件，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新動(dòng)力。

值得一提的是，這條鐵路還將通過既有敘大鐵路向北銜接隆黃鐵路直達(dá)瀘州港，向南接入川黔鐵路網(wǎng)，形成一條完整的南北向貨運(yùn)大通道。

從2025年可研上報(bào)，到2026年環(huán)評(píng)招標(biāo)，大村至遵義鐵路的每一步都在扎實(shí)推進(jìn)。雖然今年還只是預(yù)備項(xiàng)目，但前期工作的密集推進(jìn)，讓人對(duì)它的早日開工充滿期待。

這條鐵路一旦建成，川南和黔北之間的貨物運(yùn)輸將不再繞遠(yuǎn)路，茅臺(tái)鎮(zhèn)的酒、古藺的礦產(chǎn)、遵義的農(nóng)產(chǎn)品，都能更快捷地運(yùn)出去、運(yùn)進(jìn)來。

感謝關(guān)注 “ 鐵建規(guī)劃新聲 ”

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