旱季本該是施工和出行的“黃金期”。但在越南的西寧、同塔、金甌三省,這個4月卻成了“地陷危機月”。
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河堤開裂、柏油路面沉降、房屋滑入河中、交通中斷——這不是災難電影,而是正在發生的現實。
西寧:8公里新堤壩剛完工,已開裂沉降
全長超過8公里、總投資143億越南盾的爐溝河堤壩,今年3月底剛剛完工。4月12日上午,堤身出現多處裂縫。同一天,一段長70米、寬5米的柏油路面發生沉降,最深約2米。
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事故導致汽車需繞行3公里以上。多處水管破裂,施工單位緊急搶修。
原因是什么?堤壩建在軟弱地基上。洪水位上升導致堤身“浸水”,到了旱季河水下降,地基失穩引發沉降。目前堤線上已出現約一米深的裂縫,威脅周邊區域。
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同塔:塌陷逼近房屋臺階,500公頃榴蓮園告急
距離西寧約90公里,同塔省平富社的一段長70多米的堤壩兼交通道路塌陷,直接滑入河中。
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62歲的阮文雄(Nguy?n V?n Hùng)先生家數十米長的圍欄和大門倒塌,損失約5000萬越南盾。塌陷已逼近房屋臺階,6戶家庭的5間房屋已獲政府支持搬遷。
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更令人擔憂的是,事故發生在咸潮干旱季節。高潮位上漲可能威脅到堤內500公頃榴蓮園。如果海水入侵,這些正值產期的榴蓮樹將面臨毀滅性打擊。
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塌陷路段寬4米多,最深超過5米,影響約1000戶居民的出行。
金甌:路面開裂、深坑遍布,四輪車禁行
在金甌省蓋諾社,東興渠道路4月中旬也出現多處塌陷點。最長一段約30米,寬4.5米,深1米多,交通中斷。多處塌陷點形成數米深的坑洞,危及行人安全。
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民眾和當地政府已用土填埋、用木樁加固,但多處路面仍開裂。政府已設置禁止四輪車輛通行的警示牌,但兩輪車和行人仍需冒險通行。
為什么旱季反而塌陷?
很多人不理解:旱季水少,為什么反而塌陷?
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專家解釋:堤壩和道路建在軟弱地基上,雨季時水位高,堤身“浸水”變重;到了旱季,河水快速下降,地基失去水的支撐,就像“抽走墊腳石”,導致沉降和開裂。
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這種情況在沿河軟土區域尤為常見。如果不進行地基處理,旱季就是“塌陷季”。
143億越南盾的教訓
西寧的堤壩今年3月底才完工,4月就開裂。同塔的塌陷逼近民房,金甌的道路千瘡百孔。
143億越南盾的投資、數月的工期、千戶居民的出行、500公頃榴蓮園的安危——這些數字背后,是基礎設施建設的質量之問。
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旱季還在持續,塌陷風險尚未解除。對于當地居民來說,每一次出行都是一次冒險。而對于決策者來說,這些塌陷的路面和開裂的堤壩,或許是最直接的警示:軟弱地基上的工程,不能再“軟”下去了。
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