秦始皇陵銅車馬的“輪人”智慧，如何驅動今日汽車“智造”？今晚8點共同揭曉

早在兩千五百多年前，《考工記》便將執掌車輪制造的“輪人”列為三十工種之首。在先秦文明的格局中，車馬不僅是交通與生產的核心器具，更承載著禮制秩序與工程智慧，是古代手工業集技術之大成。

本期節目深度解密兩千多年前秦始皇陵銅車馬的精密鑄造，從古代造車的精細分工，到如今新能源汽車全產業鏈協同創新，帶領觀眾感受中國汽車工業跨越千年的匠心傳承，全方位展現中國汽車智造的蓬勃生機與新時代力量。

由中央廣播電視總臺與工業和信息化部聯合攝制的首檔工業文化節目《中華考工記》，將于4月18日20點檔在央視綜合頻道（CCTV-1）推出汽車智造篇，央視頻全網獨家首播。

本期節目聚焦中國汽車工業發展歷程，總臺主持人龍洋，與中國電動汽車百人會秘書長、清華大學21世紀發展研究院副院長張永偉，國家智能制造專家委員會委員郝玉成，中國科學院自然科學史研究所副所長關曉武一起，帶領觀眾從《考工記》的古老造車智慧出發，共同駛向智能汽車的澎湃未來。

從匠作分工到同軌立標

《考工記》中“輪人、輿人、辀人、車人”各司其職，形成了完備的造車分工與協作體系。承襲這一匠作傳統，秦代推行“車同軌”，以制度確立統一制造標準，奠定規模化生產的根基。

節目中音詩畫表演《天下同軌》生動演繹了其內涵：以統一標準為核心，以精湛工藝為支撐，既堅守核心規制統一，又因地制宜、因需而造，讓車輛的設計能適配各地不同的路況。這種統分結合、標準與靈活并重的智慧，至今仍為現代制造與產業協同提供著重要啟示。

青銅之冠 暗藏力學黑科技

1980年，秦始皇陵封土西側出土了一對氣勢恢宏的銅車馬，至今仍是中國考古史上體型最大、結構最復雜的青銅車馬，被譽為“青銅之冠”。

全車由3500多個零件組成，通過鑄造、鑲嵌、焊接等多種工藝組裝而成，細節盡顯精益求精的匠心。

一號“立車”傘座暗藏自鎖機關，可快速拆裝傘蓋，拉起立銷即可打開活環取出傘柄，合上活環后立銷靠重力自動下落鎖死，設計十分巧妙。

二號“安車”后門裝有活鉸軸，開合原理與現代門窗合頁如出一轍，門上的曲柄活栓鎖扣則利用重力自動下垂鎖閉車門，結構精巧、原理科學，令人嘆為觀止。

這些兩千年前的巧妙設計，暗藏著先進的力學智慧，堪稱穿越時空的中國“黑科技”。

全鏈貫通 智造硬核

如今的中國汽車制造，從上游的基礎原材料、核心零部件研發與供應，到中游的整車制造、智能裝備生產，再到下游的銷售服務、配套設施建設等，環環相扣、高效協同，為中國汽車實現從“制造”到“智造”的跨越，筑牢了全鏈路自主可控的堅實根基。

例如，在國內一座汽車制造業城市，依托完善的產業生態與高效的配套能力，就能實現“一小時配齊上萬個零部件”。這不僅是產業鏈供應鏈韌性的直觀體現，更是中國制造精準高效、硬核實力的集中彰顯。

智能底盤 讓汽車也能橫著走

面向未來的新一代智能底盤，正在探索一場關于車輪的顛覆性技術革新，車輛不僅可以靈活橫向行駛，還能實現原地360度轉向，讓出行方式煥然一新。

未來搭載這一技術，即便車位狹窄，也能輕松橫向入位、一把停穩；日常掉頭無需多次挪車，原地轉向即可順暢通行。這些立足真實出行需求的技術革新，直擊停車難、轉彎不便等日常駕駛痛點，用智慧科技讓行車更便捷、更高效。

創新突破 制造領航

能升降、能卷曲、能隱藏、半透明的車載屏幕越來越科幻，但每一塊屏幕裝車前，都要經過1000到2000小時的嚴苛測試：在91攝氏度高溫環境下正常工作，還要通過低溫、震動、光學性能等多項考驗。只有扛住所有極限挑戰，才能保證在車上長期安全可靠使用。

中國團隊成功研發出我國首款真正的車載激光雷達，拿到了全球首個激光雷達功能安全認證，打破了海外長期壟斷。

一塊新能源汽車電池，要通過碰撞、擠壓、浸水、耐高溫等不少于280項測試，才能正式裝車使用。在節目現場，一塊電池在零下40攝氏度環境冷凍24小時后，依然能正常供電、燒水、給手機充電。

從《考工記》的協同分工理念，到“車同軌”的系統工程思維，再到今日智能底盤、激光雷達、動力電池等核心技術的集群式突破，中國汽車工業已完成了一場跨越千年的匠心接力。

4月18日，敬請鎖定《中華考工記》汽車智造篇，共同駛入這段連接千年智慧與未來之光的壯闊旅程。

來源：央視一套微信公眾號