零百2.96秒+全棧900V混動，極氪8X憑什么敢稱“新公路之王”？

無論汽車界的銷量戰(zhàn)打得多么慘烈，行業(yè)的金字塔尖上始終供奉著幾塊普通人難以觸碰的神主牌——奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS。過去幾十年里，這三個字母組合壟斷了“公路之王”的定義權(quán)，也理所當(dāng)然地收割著動輒上百萬的性能溢價。

長久以來，中國新能源品牌雖然跑得快，但往往只能在“冰箱彩電大沙發(fā)”的家用賽道里稱王，鮮少有人敢去硬闖這片屬于德國老錢們的“絕對禁區(qū)”。直到4月17日，極氪8X的出現(xiàn)打破了這種默契。帶著限時32.98萬元起的售價，這臺被冠以“新公路之王”的高性能旗艦SUV正式殺入戰(zhàn)場。它不僅掏出了零百加速2.96秒、1030kW兆瓦級動力的暴力參數(shù)，更試圖用全棧900V高壓混動和AI超級智能體，對BBA的內(nèi)燃機(jī)圖騰發(fā)起一場殘酷的“技術(shù)降維打擊”。

以硬核實力鑄就“新公路之王”，進(jìn)入BBA核心優(yōu)勢領(lǐng)域

作為與極氪9X同源打造的旗艦車型，極氪8X具備SEP浩瀚超級電混、浩瀚AI數(shù)字底盤、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統(tǒng)四大核心能力。

在核心架構(gòu)與動力性能上，新車基于浩瀚-S超級電混架構(gòu)打造，搭載全球首個全棧900V高壓混動架構(gòu)、SEP浩瀚超級電混系統(tǒng)，配備6C混動電池、2.0T混動專用發(fā)動機(jī)及145kW同級高功率增程發(fā)電機(jī)，覆蓋純電、增程、混動多種驅(qū)動模式。新車還采用行業(yè)首發(fā)的AI智慧能源管理系統(tǒng)，有效補齊燃油高性能車與傳統(tǒng)增程車型在動力與能耗平衡方面的短板。值得一提的是，極氪8X曜影搭載兆瓦級三電機(jī)系統(tǒng)，總功率達(dá)1030kW，零百加速僅需2.96秒，是全球加速最快的混動SUV。

智能化是極氪8X的亮點之一，首發(fā)搭載中國首個艙駕融合的超級智能體。基于WAM世界行為模型構(gòu)建起統(tǒng)一整車的超級大腦，帶來全新超級Eva和新一代千里浩瀚G-ASD 4.0兩個核心產(chǎn)品。

超級Eva是實現(xiàn)“艙駕融合”的核心靈魂。它能共情，也看得懂車外的世界，會規(guī)劃、能領(lǐng)航，能識別模糊的信息和復(fù)雜的行程；未來，它的服務(wù)不止于車，打通內(nèi)外部生態(tài)，預(yù)約售后、點外賣、訂餐廳等服務(wù)都能開口即辦。從被動響應(yīng)到主動規(guī)劃、從語音助手到AI助理，刷新出行的無限想象。

新一代千里浩瀚G-ASD 4.0輔助駕駛系統(tǒng)，在WAM的賦能下帶來超高含模量、橫縱一體、艙駕融合的三大技術(shù)升級，可實現(xiàn)全場景無斷點通行、高效絲滑繞行、防御性駕駛的三大類人體驗，以及手勢召喚，AI終點領(lǐng)航，艙駕融合的三大超人時刻，為用戶帶來從好用到離不開的輔助駕駛體驗。

安全方面，極氪8X延續(xù)了極氪“公路坦氪”的安全基因，采用行業(yè)首發(fā)的一體式熱成型雙門環(huán)與雙金箍棒設(shè)計，構(gòu)筑高強度駕乘空間；電池選用“985”超強防護(hù)方案，保障電芯安全。全系標(biāo)配G-AEB、G-AES及SOS緊急停車輔助等功能。此外，極氪8X還通過了行業(yè)首次單車7重連環(huán)碰撞、行業(yè)最嚴(yán)苛魚鉤測試等驗證項目，以超越常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的測試體系，驗證了其在極限工況下的安全可靠性。

去挑戰(zhàn)AMG、M和RS，從來都不是單純給底盤塞進(jìn)更大功率的電機(jī)那么簡單，它需要一套全新維度的敘事邏輯。

極氪8X的解法極其暴力且優(yōu)雅：用900V超級電混架構(gòu)瓦解傳統(tǒng)V8發(fā)動機(jī)的機(jī)械壁壘，用“艙駕融合”的AI大腦去重塑駕駛者的極限感知。那些曾經(jīng)愿意為BBA性能標(biāo)的豪擲百萬的富人們，是否會立刻為這臺32.98萬起售的“新公路之王”買單，或許還需要時間來驗證。

但可以確定的是，那個僅憑三個英文字母就能讓消費者心甘情愿掏出巨額溢價的時代，正在被中國品牌親手終結(jié)。新能源時代的性能之戰(zhàn)，現(xiàn)在才算是真正見了血。