無論汽車界的銷量戰(zhàn)打得多么慘烈,行業(yè)的金字塔尖上始終供奉著幾塊普通人難以觸碰的神主牌——奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS。過去幾十年里,這三個字母組合壟斷了“公路之王”的定義權(quán),也理所當(dāng)然地收割著動輒上百萬的性能溢價。
長久以來,中國新能源品牌雖然跑得快,但往往只能在“冰箱彩電大沙發(fā)”的家用賽道里稱王,鮮少有人敢去硬闖這片屬于德國老錢們的“絕對禁區(qū)”。直到4月17日,極氪8X的出現(xiàn)打破了這種默契。帶著限時32.98萬元起的售價,這臺被冠以“新公路之王”的高性能旗艦SUV正式殺入戰(zhàn)場。它不僅掏出了零百加速2.96秒、1030kW兆瓦級動力的暴力參數(shù),更試圖用全棧900V高壓混動和AI超級智能體,對BBA的內(nèi)燃機(jī)圖騰發(fā)起一場殘酷的“技術(shù)降維打擊”。
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以硬核實力鑄就“新公路之王”,進(jìn)入BBA核心優(yōu)勢領(lǐng)域
作為與極氪9X同源打造的旗艦車型,極氪8X具備SEP浩瀚超級電混、浩瀚AI數(shù)字底盤、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統(tǒng)四大核心能力。
在核心架構(gòu)與動力性能上,新車基于浩瀚-S超級電混架構(gòu)打造,搭載全球首個全棧900V高壓混動架構(gòu)、SEP浩瀚超級電混系統(tǒng),配備6C混動電池、2.0T混動專用發(fā)動機(jī)及145kW同級高功率增程發(fā)電機(jī),覆蓋純電、增程、混動多種驅(qū)動模式。新車還采用行業(yè)首發(fā)的AI智慧能源管理系統(tǒng),有效補齊燃油高性能車與傳統(tǒng)增程車型在動力與能耗平衡方面的短板。值得一提的是,極氪8X曜影搭載兆瓦級三電機(jī)系統(tǒng),總功率達(dá)1030kW,零百加速僅需2.96秒,是全球加速最快的混動SUV。
智能化是極氪8X的亮點之一,首發(fā)搭載中國首個艙駕融合的超級智能體。基于WAM世界行為模型構(gòu)建起統(tǒng)一整車的超級大腦,帶來全新超級Eva和新一代千里浩瀚G-ASD 4.0兩個核心產(chǎn)品。
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超級Eva是實現(xiàn)“艙駕融合”的核心靈魂。它能共情,也看得懂車外的世界,會規(guī)劃、能領(lǐng)航,能識別模糊的信息和復(fù)雜的行程;未來,它的服務(wù)不止于車,打通內(nèi)外部生態(tài),預(yù)約售后、點外賣、訂餐廳等服務(wù)都能開口即辦。從被動響應(yīng)到主動規(guī)劃、從語音助手到AI助理,刷新出行的無限想象。
新一代千里浩瀚G-ASD 4.0輔助駕駛系統(tǒng),在WAM的賦能下帶來超高含模量、橫縱一體、艙駕融合的三大技術(shù)升級,可實現(xiàn)全場景無斷點通行、高效絲滑繞行、防御性駕駛的三大類人體驗,以及手勢召喚,AI終點領(lǐng)航,艙駕融合的三大超人時刻,為用戶帶來從好用到離不開的輔助駕駛體驗。
安全方面,極氪8X延續(xù)了極氪“公路坦氪”的安全基因,采用行業(yè)首發(fā)的一體式熱成型雙門環(huán)與雙金箍棒設(shè)計,構(gòu)筑高強度駕乘空間;電池選用“985”超強防護(hù)方案,保障電芯安全。全系標(biāo)配G-AEB、G-AES及SOS緊急停車輔助等功能。此外,極氪8X還通過了行業(yè)首次單車7重連環(huán)碰撞、行業(yè)最嚴(yán)苛魚鉤測試等驗證項目,以超越常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的測試體系,驗證了其在極限工況下的安全可靠性。
去挑戰(zhàn)AMG、M和RS,從來都不是單純給底盤塞進(jìn)更大功率的電機(jī)那么簡單,它需要一套全新維度的敘事邏輯。
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極氪8X的解法極其暴力且優(yōu)雅:用900V超級電混架構(gòu)瓦解傳統(tǒng)V8發(fā)動機(jī)的機(jī)械壁壘,用“艙駕融合”的AI大腦去重塑駕駛者的極限感知。那些曾經(jīng)愿意為BBA性能標(biāo)的豪擲百萬的富人們,是否會立刻為這臺32.98萬起售的“新公路之王”買單,或許還需要時間來驗證。
但可以確定的是,那個僅憑三個英文字母就能讓消費者心甘情愿掏出巨額溢價的時代,正在被中國品牌親手終結(jié)。新能源時代的性能之戰(zhàn),現(xiàn)在才算是真正見了血。
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