53條通航全取消！日對華單方面宣布降級關系，首波反噬已來臨

4月10日，“搞事”早苗團隊又開始搞事，其外相茂木敏充在內閣會議上正式拋出2026版外交藍皮書，自說自話地降級了對華關系，將之前“最重要的雙邊關系之一”替換為了一句輕飄飄的“重要鄰國”。

如此動向，釋放出刻意疏遠的信號。

可笑的是，這份藍皮書還玩起了倒打一耙的把戲。其中特意強調中方此前對日的“兩用物項出口管制”，將中方的合理反制歪曲成“脅迫性舉措”，試圖把所有責任都推到中方頭上。而自己主動觸及底線、挑釁在先的事實卻只字不提，如此雙標，居心叵測。

讓人拍手叫好的是，面對日方挑釁，在官方反制之前，民間的自發行動已經開始：民航相關統計數據顯示，今年3月共有53條中日航線取消全部航班，整月赴日航班總計取消2691架次，取消率高達49.6%！

要知道，3月本是日本的櫻花季，是每年中國游客赴日旅游的傳統高峰期，當地的日本商戶就靠著中國游客這棵“搖錢樹”賺錢的，每年同期的赴日機票是一票難求。

但2026年的櫻花季，因為“搞事”早苗又在搞事，中日航空通道已經陷入冰封狀態。

這樣的“冰封狀態”，因為“搞事”早苗團隊的言行，這半年來在日本各個行業都出現過。且不說半導體行業的剛需稀土，就從國內大眾的普通生活出發，有沒有注意到，最近兩年市面上已經看不到日本來的水產了？

01、九成暴跌，日本水產比日本旅游還慘

2010年到2022年，國內對日本水產品的“濾鏡”很強，日本的北極貝、甜蝦等近500種水產品廣泛出口我國，從平價超市到奢華日料店，日本水產品基本上是國內“頂流美食”，每年為日本提供近千億日元收入。

那時國內一線城市的中產們尤其喜愛日本海鮮，每周末聚餐解饞時，手邊一瓶京/東的港產老牌調酸制品 “消尿酸”，也不怕關節找事兒。

但后來在日本“排放風波”后，我國對進口水產的檢疫要求變高，日本來華水產數量大減，2025年末面對“搞事”早苗頻頻挑事，我國也不慣著，在發布稀土管制后，很快又打出一記重拳：2025年11月19日起中方正式通報全面中止日本水產品輸華。

高度依賴對華出口的日本漁業轉瞬之間遇到寒潮，37 個產區的 449 種水產品沒了中國企業拿貨，較 2022 年的巔峰水平暴跌 93%。而我國線下商超、京/東等電商平臺上的日本水產被國產、俄羅斯、北歐等產地產品加速替代。