交通興助力產業旺

交通運輸作為基礎設施的“骨架”與產業循環的“血脈”，其現代化水平直接影響要素配置效率、產業升級空間。交通運輸部等8部門不久前聯合印發的《加快培育交通物流領軍企業 提升產業鏈供應鏈服務保障能力行動方案》指出，到2030年，力爭打造100家左右綜合物流集成商，培育10家以上具有全球輻射力和國際競爭力的交通物流領軍企業。實現這些目標，離不開推動交通運輸業與產業深度融合。

當前，交通運輸與產業融合呈現出鮮明的結構性特征。具體來看，對于傳統產業，依托多式聯運、智慧調度，地域與庫存之間的瓶頸得以打破，推動制造業跨區域配置資源、農業向精深加工攀升。例如，湖北化肥廠一條“沉睡”5年的鐵路專用線，經改造升級后重新投運，讓煤、磷礦石等大宗物資實現“鐵路+公路+水運”高效轉運，沿線工業企業物流成本大幅降低。

對于新興產業，臨空經濟區、高鐵新城等樞紐節點正成為高端要素的“強磁場”，催生出“樞紐+產業”集群，為新能源汽車、生物醫藥等筑牢供應鏈。

對于未來產業，高速公路正成為自動駕駛試驗場，主動開放場景、搭建平臺，讓低空經濟、自動駕駛在真實環境中孵化，實現“場景定義技術、技術定義產業”的良性循環。

也要看到，一些堵點依然存在。部分山區高速公路建設標準適配性不足，造價高、收益低，難以持續支撐沿線產業開發；城市軌道交通網絡規模全球領先，卻面臨高峰運力緊張、平峰資源閑置的結構性矛盾。未來，應多角度施策，讓交通更興、產業更旺。

升級基礎設施。搶抓數字化改造窗口期，推動高速公路、國省干道全線部署感知設備，構建“車路云圖”一體化智能網聯體系。建立國家級交通數據交易平臺，讓海量車流、物流數據成為產業創新的“燃料”，為產業發展夯實物理底座。

壯大經營主體。鼓勵交通運輸企業與裝備制造、電子信息等領域深度融合，探索靈活編組、共享聯運新模式，讓存量資源“忙時保運力、閑時創價值”。在臨空經濟區、高鐵新區超前布局供應鏈整合中心，吸引產業鏈上下游貼著樞紐建廠，培育一批平臺型企業和專精特新“小巨人”企業，讓交通企業從運輸服務提供者轉型為產業生態組織者。

強化政策支持。打破部門壁壘，推動交通運輸與產業發展“一張圖”，跨區域路網無縫銜接與公共數據共享。構建未來產業場景目錄，分批次開放智慧高速、智慧港口、低空巡檢等真實應用場景。（作者：趙光輝 袁梅花 來源：經濟日報）