捷達(dá)“來電”，概念車預(yù)告，沒復(fù)刻大眾ID.風(fēng)格或是正確選擇！

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《車矩陣》行業(yè)評(píng)論：大眾汽車在中國市場(chǎng)的新能源之路走的比較坎坷，對(duì)于大家耳熟能詳?shù)膫鹘y(tǒng)燃油車并沒有“油改電”，缺乏代入感，大眾針對(duì)新能源市場(chǎng)單獨(dú)成立的ID.系列車型并沒有得到市場(chǎng)的認(rèn)可，原因是多方面的，最關(guān)鍵的因素還是在于大眾汽車對(duì)于新能源核心的理念的判斷偏向，新能源早期的插電式混動(dòng)/增程式混動(dòng)沒有第一時(shí)間出現(xiàn)在新車上，起步直接電動(dòng)化，電池、電機(jī)等大多來自外采，成本居高不下使新車較難快速打開市場(chǎng)，新車的外觀設(shè)計(jì)也飽受爭(zhēng)議，在新能源領(lǐng)域“自顧不暇”的大眾汽車對(duì)于像斯柯達(dá)、捷達(dá)（參數(shù)丨圖片）這樣的子品牌就力不從心了。

作為大眾汽車“對(duì)抗”國內(nèi)自主品牌崛起的捷達(dá)汽車，單獨(dú)成立品牌后長(zhǎng)期扮演“撿剩”的角色，發(fā)動(dòng)機(jī)搭載大眾“棄用”的EA211 1.4引擎，為控制售價(jià)而采用質(zhì)量一般的內(nèi)飾材質(zhì)，塑料件較多受到網(wǎng)友的不少吐槽，這也是捷達(dá)一直銷量走低的原因之一。2019年成立至今歷時(shí)7年僅有VS7、VS5、VA3及VA7四款車型在售，全部為燃油車，在新能源滲透率超50%的當(dāng)下，新能源車型的缺失仍是品牌發(fā)展的“攔路虎”。

或?qū)⒂诮谡匍_的“大眾汽車集團(tuán)媒體之夜”上正式發(fā)布的捷達(dá)品牌概念車JETTA X首張預(yù)告圖曝光，從預(yù)告圖字面意思來看，“捷達(dá)來電，向新而生”，似乎預(yù)示著新車會(huì)是一款“救市”的新能源車型。不過讓人感到欣慰的是它的外觀似乎并沒有“復(fù)刻”大眾ID.系列的設(shè)計(jì)風(fēng)格，擁有比較硬朗的前臉設(shè)計(jì)，采用了全新的設(shè)計(jì)語言。

捷達(dá)規(guī)劃新能源車型或?qū)⑹且粓?chǎng)技術(shù)的革命，畢竟這個(gè)從未接觸過新能源領(lǐng)域的汽車品牌在當(dāng)下還是個(gè)“新小學(xué)生”，首次“來電”也是未來能高質(zhì)量發(fā)展的起點(diǎn)，因此這款新車至關(guān)重要，捷達(dá)計(jì)劃2028年前推出5款全新車型，其中4款為新能源車型，看來捷達(dá)全面轉(zhuǎn)型新能源是一次品牌的全面煥新，未來甚至超越大眾ID.也未嘗不可！