從1到1600萬輛，王傳福走了別人不敢走的路：死磕全產業核心技術

4月17日，全球第一臺第二代騰勢D9在長沙新能源汽車工廠下線，它同時也是比亞迪的第1600萬輛新能源汽車！沒有花里胡哨的儀式，但是卻展現出了最硬核的信號：它成為了比亞迪第1600萬輛新能源汽車的具象化！比亞迪用全產業鏈和全盤技術創新，書寫著一部國產汽車工業的傳奇史！

比亞迪長沙工廠作為比亞迪華中核心基地與全球動力總成產地，已經形成了新能源汽車額一整套整車、電池、智能系統的全產業鏈布局，因此它也是第二代騰勢D9等旗艦車型的主力智造中心。因此，比亞迪長沙基地擁有超40000名員工在此，為當地提供巨量直接就業崗位的同時，也間接帶動當地新能源汽車產業配套的集群。選擇在這里落地比亞迪第1600萬輛新能源汽車這輛具有歷史意義的騰勢D9，既展現了比亞迪長沙工廠的實力，也完整地展現出了國產新能源汽車在規模、技術和全球化的戰略布局。

二代騰勢D9為什么能成為第1600萬輛里程碑車型？因為它是比亞迪前沿技術的集大成者！第二代刀片電池、天神之眼5.0、云輦-C底盤、后輪轉向等技術加持，純電版本續航來到了800km，插混版本的純電續航也提高到了401km，超大電池的加持直接徹底解決用戶的里程焦慮問題！更重要的是，“5分鐘充好，9分鐘充飽，-30℃極寒環境也僅再需3分鐘”的閃充技術也支持，科技旗艦商務車首選！所以，答案很明顯，二代騰勢D9并不是簡單的改款上市，而是全面的革新換代！

更為關鍵的是，比亞迪的技術創新與補能網絡的大規模鋪開，形成了雙重“犄角”對全球燃油車市場形成全面碾壓！截止于4月16日，比亞迪在全國各地的閃充站已建成5356座，覆蓋全國311座城市！比亞迪在用“車+樁”的閉環系統，構建起全球所有跨國車企巨頭都無法復制的壁壘！所以，當有人還在懷疑新能源汽車的技術含量，比亞迪已經全面構建起了技術全棧自研、全產業鏈整合和自主補能網絡的三大技術壁壘，把比亞迪提高到其他車企更難企及的高度！

2008年，比亞迪率先推出第一輛量產新能源汽車——F3DM；2026年4月17日，比亞迪第1600萬輛新能源汽車騰勢D9落地。從1到第1600萬輛，比亞迪用了18年，比亞迪走了別人不敢走的路，死磕技術，堅持垂直整合，堅持長期主義。其實王傳福的野心并不是追求銷量，而是想讓國產汽車品牌真正站在全球汽車產業鏈的頂端！