“不是打穿天山容易，而是天山那頭有人民……”

小新說(shuō)

在全黨開展樹立和踐行正確政績(jī)觀學(xué)習(xí)教育之際，“國(guó)資小新”推出“為民實(shí)績(jī)”系列報(bào)道，聚焦人民群眾的身邊事、暖心事，展現(xiàn)中央企業(yè)以實(shí)干擔(dān)當(dāng)答好“民生考卷”的生動(dòng)實(shí)踐。今天，我們走進(jìn)天山深處的超級(jí)隧道，看中央企業(yè)以匠心破難題、以實(shí)干惠民生，用一項(xiàng)項(xiàng)重大工程詮釋為民服務(wù)的初心使命。

“因?yàn)槿嗣裥枰粭l這樣好走的路，

祖國(guó)可以讓高山讓路，

讓河流低頭。

不是打穿天山容易，

而是天山那頭有人民……”

這兩天，

一段新疆導(dǎo)游為臺(tái)灣同胞介紹

天山勝利隧道的視頻火遍全網(wǎng)。

視頻中的導(dǎo)游

名叫迪麗努爾·吐爾遜江，

今年26歲，

出生于克孜勒蘇柯爾克孜自治州

阿圖什市。

2022年，

迪麗努爾從新疆財(cái)經(jīng)大學(xué)

旅游管理專業(yè)畢業(yè)，

在校期間入黨。

今年3月18日，

她帶著3位臺(tái)灣游客

進(jìn)行南疆環(huán)線游，

途經(jīng)天山勝利隧道時(shí)，

她為游客詳細(xì)介紹了

這座“超級(jí)工程”。

在平均海拔4000米的天山深處，

建設(shè)者們克服困難，

鑿出了世界最長(zhǎng)的高速公路隧道

——天山勝利隧道。

迪麗努爾說(shuō)，

曾經(jīng)從北疆穿越天山到南疆，

需要近4個(gè)小時(shí)的車程，

現(xiàn)在只需要20分鐘。

2025年12月26日，車輛行駛在烏尉高速公路天山勝利隧道內(nèi)。石榴云/新疆日?qǐng)?bào)記者 湯永攝

迪麗努爾表示，

“在搜集相關(guān)資料的過(guò)程中，

自己先被深深觸動(dòng)了，

才想把這份震撼和自豪，

講給每一位來(lái)新疆的游客聽”。

這段飽含真情的解說(shuō)，

被旅游團(tuán)的臺(tái)灣游客林女士隨手拍下。

由于一直忙于帶團(tuán)，

迪麗努爾直到4月12日

才抽出時(shí)間發(fā)布視頻。

“沒(méi)想到一下就火了”

她坦言，

視頻出圈從來(lái)不是因?yàn)樽约海?/strong>

而是源于這項(xiàng)偉大工程，

為我們生活帶來(lái)的巨變。

天山穿隧：天塹變通途

迪麗努爾所介紹的這座

“讓高山讓路”的天山勝利隧道，

位于G0711烏魯木齊

至尉犁高速公路。

這條高速由中交集團(tuán)等中央企業(yè)

歷時(shí)5年多建設(shè)而成，

而天山勝利隧道

是烏尉高速建設(shè)項(xiàng)目的

重要控制性工程。

它是世界最長(zhǎng)的高速公路隧道，

全長(zhǎng)約22.13km，

最大埋深1112.6米。

為了讓新疆人民的出行更加便捷，

也為了“早賞北疆雪，午品南疆果”

的夢(mèng)想得以實(shí)現(xiàn)，

中交建設(shè)者們歷經(jīng)了重重困難。

在天山修隧道，

要穿越17個(gè)地質(zhì)斷裂帶，

面臨超長(zhǎng)隧道、超大埋深、

高地應(yīng)力、高地震烈度、

高環(huán)保要求、高海拔施工的挑戰(zhàn)，

施工難度可想而知。

為了解決這些問(wèn)題，

中交集團(tuán)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)首次在

公路隧道領(lǐng)域使用

“TBM中導(dǎo)洞+主洞鉆爆法”組合工藝，

在兩個(gè)主洞的中間

增加一個(gè)用TBM（硬巖掘進(jìn)機(jī)）

掘進(jìn)的中導(dǎo)洞，

利用TBM快速掘進(jìn)的優(yōu)勢(shì)，

為雙主洞開辟輔助工作面，

實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)隧短打”，

有效提高施工效率。

不僅如此，

為緩解施工中的通風(fēng)難題，

并滿足后期運(yùn)營(yíng)通風(fēng)、排煙的需求，

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“三洞+四豎井”的

施工方案，

從天山自上而下開鑿4座豎井，

作為整個(gè)隧道的“呼吸系統(tǒng)”。

在施工過(guò)程中，

打造出了全球首個(gè)高寒高海拔、

超大超深豎井裝備“首創(chuàng)號(hào)”，

通過(guò)泥水分離技術(shù)，

一舉解決了千米級(jí)豎井

泥漿排渣問(wèn)題，

創(chuàng)下全球最深“一鉆成井”

硬巖豎井紀(jì)錄。

作為連接南北疆的

最主要公路通道，

天山勝利隧道的貫通，

打通了天山南北，

改寫了南北疆時(shí)空格局，

為新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展、

民生改善鋪就通途，

穿越天山從3小時(shí)縮短到約20分鐘。

烏尉高速公路建成通車后，

成為了天山中部地區(qū)

連接北疆和南疆

通行時(shí)間最快的高速公路。

烏魯木齊到庫(kù)爾勒的駕車時(shí)長(zhǎng)

從7小時(shí)縮短到3小時(shí)左右。

央企筑夢(mèng)：疆途煥新生

“一隧貫天山，天塹變通途”，

但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是全部。

“包圍”塔克拉瑪干，

“沙漠養(yǎng)海鮮”，

沙漠變綠洲……

為了讓老百姓的日子

過(guò)得更踏實(shí)、更有底氣，

在新疆這塊遼闊的土地上，

中央企業(yè)還干了很多

堪稱“魔幻”的硬核工程。

在塔克拉瑪干沙漠東緣，

中交集團(tuán)承建的

S254尉且沙漠公路，

北起尉犁縣、南至且末縣，

全長(zhǎng)334公里。

2022年6月通車后，

且末至庫(kù)爾勒

行車距離縮短350公里，

時(shí)間由12小時(shí)減至6小時(shí)。

在氣候惡劣、

導(dǎo)航失靈的“死亡之海”羅布泊，

中國(guó)中鐵參建的羅若鐵路

（羅布泊至若羌鐵路），

于2024年11月，

正式開通運(yùn)營(yíng)。

其線路全長(zhǎng)約297.73公里，

填補(bǔ)新疆鐵路環(huán)線關(guān)鍵空白，

助推當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

在塔克拉瑪干沙漠南緣的和田洛浦，

中廣核建設(shè)起

洛浦萬(wàn)畝沙漠治理示范項(xiàng)目。

該項(xiàng)目于2024年1月動(dòng)工，

6月即全面覆綠，

采用“沙膜”技術(shù)改良沙地，

板下種植苜蓿、

狼尾草等固沙植物，

配套指針式噴灌節(jié)水系統(tǒng)。

項(xiàng)目年設(shè)計(jì)發(fā)電量約19億千瓦時(shí)，

覆蓋治沙面積1萬(wàn)畝。

在帕米爾高原腳下的

葉爾羌河上游，

中核集團(tuán)建設(shè)的

阿爾塔什水利樞紐工程，

最大壩高164.8米，

總庫(kù)容22.49億立方米，

裝機(jī)容量75.5萬(wàn)千瓦。

這座大壩年發(fā)電量約22.34億千瓦時(shí)，

工程灌溉面積1100萬(wàn)畝，

這項(xiàng)“水患變水利”的超級(jí)工程，

就這樣成為了滋養(yǎng)民生、

守護(hù)平安的“寶藏”。

在距海最遠(yuǎn)的新疆伊犁鞏留縣，

中國(guó)電信在天蘊(yùn)漁業(yè)養(yǎng)殖基地

部署了5G智慧漁業(yè)系統(tǒng)。

通過(guò)電信5G的360°傳感攝像機(jī)

和水產(chǎn)養(yǎng)殖監(jiān)管系統(tǒng)，

實(shí)現(xiàn)了全天候監(jiān)控和遠(yuǎn)程精準(zhǔn)投喂。

天山腳下的三文魚

跨越戈壁走向了世界。

在廣袤的塔克拉瑪干沙漠中，

國(guó)家電網(wǎng)建成投運(yùn)

和田—民豐—且末—若羌

750千伏輸變電工程，

形成了我國(guó)最大的

750千伏超高壓環(huán)網(wǎng)工程。

該項(xiàng)目既打通了

疆內(nèi)供電“最后一公里”，

又串聯(lián)起外送通道“主動(dòng)脈”，

為南疆沙漠、戈壁、荒漠地區(qū)

大型風(fēng)電光伏基地建設(shè)提供支撐，

滿足了區(qū)域中遠(yuǎn)期新增負(fù)荷用電需求。

從沙漠到戈壁，

從高山到河流。

一項(xiàng)項(xiàng)工程，

串聯(lián)起廣袤疆域，

也支撐起一方民生。

無(wú)論身在何處，

中央企業(yè)服務(wù)民生的步履不停。

百姓的期盼在哪里，

央企的力量就匯聚到哪里。

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責(zé)任編輯丨陳伊南

校對(duì)丨陳婷 程鏡睿

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