大眾途岳，降價降級，為什么還有人搶著買？

百車全說

別人研究車，而我研究你！

你有沒有發現一個現象：現在10來萬的電車，普遍干不過10來萬的油車。

網上天天在吹智艙智駕，天天宣傳滿油滿電1000公里以上，可為什么許多人線上給它點贊，線下卻轉頭為油車買單？博越L（參數丨圖片）成了爆款，卡羅拉銳放和鋒蘭達也一直賣得很穩，就連大眾途岳，每個月也有1萬多的銷量。

新能源補貼更多，購置稅也更香，為什么有些人放著這些便宜不占，鐵了心要買油車？途岳這車，不新，不潮，不聰明，為什么買它的人偏偏就挺滿意？別急，今天這期你一定要看到底，因為別人研究車，而我研究你。

會有人為途岳沖動消費嗎？

開什么玩笑，你就算去租車平臺上劃拉一圈，都未必會首選這車。什么東西能讓你沖動？性感才能讓你沖動。要么長得勾人，要么功能唬人，要么氣質夠橫。

途岳這車，哪一點沾邊？

我跟你講，買途岳的人沒有沖動，只有感動。一個大眾標，一個緊湊級SUV的殼子，再加一個10萬落地的價格，夠了。你看了看這車，再看一看自己，總覺得買它不一定對，但一定不會后悔。這車就像一個老登，Polo衫有點褪色，發際線有些后移，但工作穩定，收入不低。你信不信，在父母眼里，這種“老臘肉”一定比小鮮肉更受歡迎。

說白了，預算就10萬，家里就這么個情況，買車別談個性，你折騰不起。你不是買富哥們的玩具，不是買小資的展示道具，你要清醒：以你的實力，就是買一個代步工具。

定位降級，銷量升級

你是不是也很好奇：途岳當年好歹也是小20萬的車，怎么現在一下干到7.99萬了呢？

這車得減配到什么程度，才能把價格打到這種地步？兄弟，腦洞再大一點，它為什么要減配？就不能直接降級嗎？

現在在售的途岳新銳跟老途岳比：平臺從MQBA1降級到MQBA0，車長從4458mm降到4355mm，軸距從2680mm降到2651mm，后多連桿獨立懸架，降到后扭力梁非獨立懸架。

說白了，現在的途岳新銳，已經不是曾經的老途岳了。以前多少還講點質感，講點底盤，講點德味；現在，只講價格。所以，你的眼里沒有降級，只有降價。

7.99萬起售，你左看右看，這就是你下得去手的價格。要什么老款的底盤質感？你就要更低的入門門檻。其實降級也沒什么不好，你難道沒有發現嗎？

身邊買電車的，大多是求新、求炫、求科技，這是妥妥的消費升級；而買油車的，大多是求穩、求省、求安心，這是妥妥的消費降級。

1.5L和1.5T怎么選

買途岳新銳，選1.5L還是1.5T？兄弟，你都來看8萬以內的德系SUV了，不研究價格配置表，研究什么動力參數表？你買這車到底圖的是什么？不就是大品牌幫你面子守住，低門檻幫你錢包兜住嗎？

買這車的人，一半以上選的都是7.99萬的1.5L丐版。怎么，別人都老老實實過日子，你非要在這臺車上玩性能覺醒？這車加1萬能升級配置，再加1萬能升級動力，嗯，聽上去不多，但加到最后你會發現：配置沒多多少，動力沒強到哪兒，反倒是把這車最大的價值給加沒了——那就是便宜。

而且你別忘了，這本來就是一臺靠降級換降價的車。你一邊預算緊巴巴，一邊還想動力配置往上爬，你以為你在為配置買單，其實你是在為自己的不甘心買單。

別看某音、某書上一堆人在吹：什么1.5T動力強勁，7速雙離合非常給力。這些都是什么人？要么是買了1.5T想證明自己這一兩萬加得值的，要么就是一毛錢沒花，就喜歡在網上打嘴炮的。

別被他們忽悠了，你兜里就那仨瓜倆棗，千萬別預算不高，欲望挺高。

鋒蘭達、卡羅拉銳放和途岳，怎么選

在鋒蘭達、卡羅拉銳放和途岳三款車中來回糾結的人，我覺得他不是貪心，是嘴上想全都要，心里想少挨刀。他們恨不得把豐田的雙擎安在大眾車上，或者把大眾的造型換到豐田車上。不對啊，這換來換去，不都是大眾變混動了嗎？

不管怎么說，在很多人心里：大眾的車標高級，豐田的技術高級。要是兩個結合起來就完美了。

你也別兩個都結合了，你買一個都費勁。

花10來萬買車的人都是剛需，要我說，原則只有一個：不要糾結誰的配置高、誰的配置低，要對比今后誰的花費多、誰的花費少。買這種車，別比誰今天更會哄你，要比誰今后更少坑你。

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