當合資讀懂中國家庭之后，別克至境E7就誕生了

只要預算充足，不愁買不到好用的家庭五座SUV。

可問題是，不是所有消費者的購車預算都可以不設上限，也不是所有家庭都有閑錢，可以眼都不眨拿出35萬買一臺家庭SUV。

將視野打開我們會發現，大部分行業，進步的特征不是貴的產品越來越多，而是好的產品越來越便宜。在“萬元戶”屈指可數的年代，一臺“大哥大”要2萬+；如今，一臺性能優秀的智能手機，5000消費者都嫌貴。

這是生產力提高帶來的，放在新能源汽車行業同樣如此。現而今再談35萬的家庭SUV有多全面、多優秀，已經沒有什么意義了。畢竟今年車載前裝激光雷達的單價都進入3000元以下了。

消費者真正關心的，是越來越便宜的好產品，在哪里。讀懂中國家庭SUV消費者想的，才能給出他們想要的。

懂得之后，別克至境E7就誕生了。

16萬不是關鍵，全系大滿配才是關鍵

4月10日，別克至境E7開啟了預售，預售價格區間為16-21萬元，預計正式上市后價格會進一步下探。

坦白來說，即便不是進一步下探后的正式售價，單看現在的預售價區間，別克至境E7就已經具備了吸引消費者注意力的能力。

目前，同級別中型SUV市場中，銷量排名前5的新能源產品分別是Model Y（參數丨圖片）、海獅06 EV、零跑C10、極氪7X和宋L DM。在這5款產品中，起步價比別克至境E7高的有2款，同時，有2款車型的起步價都下探到了12萬以下。

另外需要注意的是，這5款車型，Model Y在3月份的單月銷量位居細分市場第一，宋L DM則位居14。這也就意味著，在中型SUV市場中，燃油車仍然有相當強的戰斗力。至于原因，其實很簡單——價格門檻更低。

幾組數據綜合在一起，很能說明一個問題：中型SUV的目標客群和家庭用戶，更歡迎價好、品牌有保障、體驗優秀的產品。能將三者集于一身，才能真正在吸引目標受眾的關注度后、留住目標受眾。

正是看到了這一點，別克至境E7除了有16萬起售的好價、上汽和別克品牌的雙背書，還有“全系皆滿配”的產品體驗。

既然如此，我們不妨就以預售價16萬的入門級車型來看一看別克至境E7的產品力。

別克至境E7打出了“全車系標配42項高價值配置”的口號，不是停留在口頭層面。入門級車型的配置邏輯不是統統裝車，而是以用戶場景倒推配置優先級，把優先級最高、優先級中等的配置一次性給齊。

16萬的預售價，疊加總計1萬元的“早鳥禮”之后，實際入手價下探到15萬以內。這樣的價格，零重力座椅、方向盤加熱、電動尾門和20揚聲器杜比全景印象、同級唯一的銀離子冷暖箱等豪華和舒適配置都能拿到。

另外，整車還標配了15.6英寸中控屏和行業首發搭載的最新一代豆包大模型。細分市場內的確有不少比別克至境E7預售價門檻更低的產品，但同價位，別克至境E7能給到的更多、更豐富、更貼合用戶優先級最高的需求。

更關鍵的是，入門就有235km純電續航和1630km綜合續航，基礎配置不做高低配區分，讓用戶不用為自己的基礎權利額外付費。

不糾結，不用為了某項配置不得不買被捆綁銷售的其它配置。家庭SUV，舒適度是基礎項。

至于不同版本車型的差異，主要集中在輔助駕駛、座椅材質、發動機和RTD連續可變阻尼懸架幾個方面。

對輔助駕駛有需求的用戶，可以購買中配車型，能獲得Momenta R6大模型支持的“逍遙智行”高階輔助駕駛系統，城區+高速NOA以及智能泊車功能都有提供。而且中配還搭載了8775芯片，并且額外提供了后排15.6英寸吸頂屏。

對駕控舒適度要求更高的消費者，可在此基礎上進一步選擇頂配車型。搭載的RTD連續阻尼可變懸架，可以讓整車在過彎、減速時，更如履平地。

三款車型的配置區分非常清晰，對選擇困難癥極其友好。

不是最最好，但是足夠可貴

從價格和配置來看，別克至境E7此次對中國家庭用戶拿出了十足的誠意。別克，也是至今為數不多愿意融入中國新能源汽車市場競爭環境的合資品牌。

低價的合資產品的確還有不少，但是別克至境E7更可貴的地方在于，整車搭載了真龍插混Pro系統，這意味著整車不是基于集團內部某款自主品牌“改造換殼”而來的產品。

既然要融入中國市場，就得按照中國市場的規律、規矩和需求辦事，中國消費者不會歡迎一款“換殼”車，已經有合資新能源印證了這一點。

別克至境E7搭載的真龍插混Pro系統，除了能耗優勢，還在于，即便在饋電狀態下，整車的車速也可以達到180km/h（滿狀態下車速最高210km/h）。即便饋電，動力不減，這對于一款大體量的家用SUV來說是相當重要的。別克至境E7做到了。

無論是從價格，還是從產品本身來看，別克至境E7都足以與同級別自主、新勢力產品一戰。車型之間的配置劃分，也透露出別克如今對中國市場和消費者的理解之到位。

但車市競爭從來不止是價格和配置的比拼，同時也必須承認，僅參考上面提到的信息，別克至境E7是一款優秀的新能源產品，卻并不是一款不具備替代性的產品。

考慮到這一點，別克至境E7在家用大五座的基礎上，打出附加價值——孩子的滿分座艙。

具體表現為，車內被南德TUV認證的護眼頂燈，被OEKO-TEX認證的可啃咬的母嬰級材質座椅，以及同級領先的兒童保護設計氣簾、二排后向兒童座椅頭部防護區。

通常來說家庭SUV的舒適度都是針對成年人設計的，別克至境E7則在此基礎上，對兒童用戶增加了針對性的考慮。

如果說現有產品是對家庭中的成年人滿足到位的話，別克至境E7就是對家庭中的成年人、兒童都充分滿足。也因此，尤其對于二胎家庭來說，成本負擔更低卻更體貼的別克至境E7，就會成為一項優選。

家不在于新鮮、刺激，而在于穩妥、舒心。代入到選車和購車語境中，則是：這款車不必搭載多么先進的前沿科技，但必須續航、舒適和駕駛感受足夠省心。更具體一些，這款車的空間要能放下安全座椅，要能覆蓋跨城的續航，要能讓孩子在后排安心睡覺的舒適。

別克至境 E7，剛好把這些需求，用相對來說更低的價格變成了觸手可及的現實。

別克至境E7不是一臺完美的車，但它絕對是一臺懂中國家庭用戶的車。它不僅懂用戶對家庭用車的需求，也懂用戶對孩子的關注，對美好出行的期待。