建設加速！ 深圳2條地鐵，1條城際再迎新進展！

來源：市場資訊

（來源：世界軌道交通資訊網）

日前，深圳都市圈《新交通欄目》從深圳官方媒體分別獲取到深圳地鐵19號線、20號線二期、深大城際最新建設進展，快隨小圈來一起看看吧！

深圳地鐵19號線

南塘圍-人民醫院站有新進展

坪山發布4月10日消息，深圳地鐵19號線南塘圍站—人民醫院站區間右線盾構順利始發，標志著該線路正式進入隧道掘進關鍵階段，坪山軌道交通網絡建設再邁堅實一步。

圖源：深圳地鐵

作為深圳城市軌道交通五期規劃重點項目，地鐵19號線一期位于坪山區，起于碧嶺片區南塘圍站，止于竹坑片區聚龍站，全長約14.487km，共設12座車站，建成后將實現坪山區6個街道地鐵全覆蓋，進一步完善東部片區軌道交通布局。

▲19號線一期線路示意圖

（以實際運營為準）

地鐵19號線的建設，是坪山區構建“內聯外暢”綜合交通網絡的關鍵一環，更是惠及民生的重要舉措。

線路2028年建成后，將串聯碧嶺、坪山中心區、高新園區、聚龍等核心片區，大幅縮短東部片區內部及跨區通勤時長，有效緩解區域交通壓力。

未來，該線路還將實現與地鐵14號線、16號線及深大城際的便捷換乘，進一步強化坪山作為深圳東部中心的交通樞紐功能。

深圳地鐵20號線二期

最新進展

深圳發布4月10日消息，4月8日，深圳地鐵20號線二期工程土建七工區航城大道東站至獅子山公園站（航獅）區間左線盾構順利始發。

航獅區間左線全長約1878.8米，共計由1252環管片拼裝而成，線路自獅子山公園站始發后向西敷設，沿線建筑密集、管線交錯，且沿途巖層軟硬不均、變化頻繁，對盾構姿態控制與地表沉降管理提出了極高要求。

▲20號線二期線路示意圖

（以實際運營為準）

地鐵20號線二期工程起于南山區白石洲站，途經新安街道、西鄉街道航城街道、福永街道，終至既有20號線一期機場北站。

線路全長約24.8km，采用全地下敷設方式共設站11座，均為地下站，其中換乘站9座，平均站間距約2.23km，設計最高運行速度120km/h。

據官方公示消息，20號線二期預計2028年建成運營，具體還要以實際建成通車或新的官方公示消息為準。

深大城際1標

黃石區間有新進展

鐵建南方4月10消息，近日，深大城際1標黃麻布站~石巖中心站區間盾構機順利下穿城市高架重大風險源，為后續隧道工程順利推進奠定堅實基礎。

▲黃石區間隧道內景

深大城際鐵路西起深圳機場，東至惠州大亞灣，全長86.9公里。項目是粵港澳大灣區城際鐵路網的重要組成部分，建成通車后將串聯起深圳市寶安、龍華、龍崗和坪山區，對推動大灣區交通互聯互通、深莞惠都市圈一體化具有重要意義。

深大城際鐵路項目預計2027年通車后，坪山至機場最快 40 分鐘可達，將徹底改變深圳東西部交通格局，大幅提升市民出行效率。