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4月14日,福建船政旗下馬尾造船、東南造船與Norse Shipholding Pte. Ltd.簽訂4+2艘1800TEU集裝箱船訂單。
該系列船總長172米,型寬28.4米,型深14.5米,設計吃水8.5米,入級挪威船級社,無限航區,是可裝載1800標箱的集裝箱船,適用于裝運干貨集裝箱、冷箱以及特定危險貨物集裝箱。該型船配備兩個45噸克令吊,相較于常規集裝箱船,具有裝卸便利、碼頭費用低、航速快、油耗低、裝貨量大、適用性強等優點。
新船具體金額并未公布。作為參考,克拉克森的數據顯示,目前一艘1800/2100TEU集裝箱船新造船價格約為3250萬美元(約合人民幣2.22億元),與去年同期基本持平。
此次簽約的4+2艘1800TEU集裝箱船,將由福建船政旗下馬尾造船與東南造船共同建造。福建船政在支線型集裝箱船建造領域深耕多年,積累了極為豐富的經驗,迄今已累計交付700TEU、1100TEU、2900TEU、3700TEU等各類集裝箱船上百艘,產品質量與建造能力深得業界廣泛好評。
以此雄厚實力為依托,馬尾造船和東南造船將進一步加強與船東Norse Shipholding Pte. Ltd.的深度對接與協作,全力推動項目建造進程,精心組織生產,嚴格把控質量與進度,確保按期高質量交付,攜手船東實現互利共贏。
據了解,Norse Shipholding成立于2016年3月,是Norse集團的一部分,該集團于1969年在新加坡成立。自成立以來,Norse已完成逾百宗船舶買賣交易,包括在中國、韓國、波蘭、德國、意大利建造的眾多新造船。此外,Norse在油船、散貨船、集裝箱船和滾裝船領域已簽署了上千份租船合同。
根據克拉克森的數據,目前Norse Shipholding旗下船隊擁有9艘在運營船,包括6艘集裝箱船和3艘散貨船。此外,該公司還有1艘63500載重噸Ultramax型散貨船正在韓通船舶重工建造,計劃在今年交付。
不含最新訂單在內,克拉克森的數據顯示,目前馬尾造船手持訂單共計61艘227萬載重噸,包括20艘散貨船、11艘汽車運輸船、11艘海工船、9艘集裝箱船、9艘油船和1艘其他船舶,交船期排至2029年。
目前東南造船手持訂單共計53艘154萬載重噸,包括12艘散貨船、12艘海工船、9艘集裝箱船、12艘油船、10艘散貨船和7艘雜貨船,交船期排至2029年。
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