美伊戰(zhàn)火燒到日本，車企停工減產，中東打仗為何對汽車影響這么大

最近刷中東局勢的新聞沒？美國和伊朗談崩后又僵上了，可誰能想到，隔著太平洋的日本車企先“躺槍”——豐田、本田的生產線停了好幾條，倉庫里堆的成品車都快溢出來了，連老百姓加個油都得肉疼半天。本來中東打仗跟日本八竿子打不著？結果現實狠狠打了臉，這到底是為啥？今天咱就掰扯清楚，看完你就懂“牽一發(fā)而動全身”在這有多真實。

你先想啊，日本車企本來指著中東賺錢呢——那邊30%的日本車銷量都靠出口，可伊朗一鎖霍爾木茲海峽，完了！這條海峽是日本車去中東的必經之路，貨輪根本過不去，成品車全堆在國內倉庫里。豐田九州工廠的生產線主管佐藤跟記者吐槽，本來每個月要發(fā)2000多輛汽車去中東，現在貨輪全卡在海峽外，倉庫里堆了快5000輛，連旁邊的臨時停車場都租了3個，還是放不下。本田的琦玉工廠也停了一條SUV生產線，員工們只能輪休，有人說“本來想趁著旺季多賺點，結果歇菜了”。

別以為只有出口堵，造汽車也離不開石油啊！日本90%的原油都從中東買，海峽一鎖，原油運不進來，連造汽車的原料都斷了。比如汽車輪胎的合成橡膠、內飾的塑料、甚至外殼的油漆，全是石油提煉的。日本汽車產業(yè)協會的數據顯示，日本車企每月需要的合成橡膠有80%來自中東原油提煉，石腦油更是95%靠進口。一旦海峽封鎖超過3個月，日本所有車企的原料儲備都會見底，到時候可能全行業(yè)停工——這可不是開玩笑的。

而且原油漲，日本油價跟著蹭蹭漲，老百姓加一箱油多花好幾百，日常開車都得算計著。東京的出租車司機鈴木說，上個月加一箱油才8000日元，現在漲到12000日元了，每天跑下來油費就占了一半收入，好多司機都開始接短途單，長途根本不敢跑。物流行業(yè)的朋友說，從大阪運貨到東京的運費漲了20%，小商家都快扛不住了。公共交通也受影響，有些線路直接減了班次，上班族通勤都難了——這連鎖反應，比車企停工還讓人鬧心。

其實不止汽車，咱們平時用的好多東西都跟石油有關。比如手機殼的塑料、塑料袋、甚至衣服里的滌綸，全是石油做的。日本要是原油斷供，這些東西的原料也會缺，到時候不光汽車貴，連日常用品都可能漲價。你看之前北青網說的，中東緊張連塑料袋都受影響，真不是夸張——石油就是這么“萬能”，從汽車到手機，從衣服到醫(yī)用手套，全離不開它。

說到底，日本這次遭罪，就是因為太依賴中東了。90%的原油靠那邊，30%的汽車銷量靠那邊，霍爾木茲海峽一鎖，倆“命門”全被掐住了。車企停工減產，不光員工受影響，日本經濟也得跟著掉塊肉。所以啊，任何時候都不能把雞蛋放一個籃子里，日本這次就是活生生的例子——誰能想到，中東打仗，最后坑了自己的汽車產業(yè)？

參考：

千龍網《中東戰(zhàn)事持續(xù) 日本汽車業(yè)所受沖擊持續(xù)擴大》

參考消息《九成原油依賴中東 日本切換能源供應渠道困難重重》

北青網《中東局勢緊張為什么塑料袋先受影響？石油其實和你的日常生活息息相關》