西十高鐵啟動(dòng)時(shí)速385公里提速試驗(yàn)

來源：陜視新聞

4月14日，DJ602次高速綜合檢測(cè)列車從西安東站武西場(chǎng)緩緩駛出，一路穿越秦嶺山脈開往鄖西站，標(biāo)志著由中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱西安鐵路局）組織實(shí)施的西十高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，在前期逐級(jí)提速試驗(yàn)基礎(chǔ)上，正式啟動(dòng)最高測(cè)試速度等級(jí)提速試驗(yàn)。當(dāng)日，試驗(yàn)列車按照計(jì)劃逐級(jí)提速，歷經(jīng)多輪測(cè)試，于下午18時(shí)許順利跑出385公里/小時(shí)試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)速度，為線路開通運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

逐級(jí)提速試驗(yàn)是高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試核心環(huán)節(jié)，按照試驗(yàn)大綱要求分速度等級(jí)逐步提升運(yùn)行速度。西十高鐵逐級(jí)提速試驗(yàn)按時(shí)速140公里至385公里共20個(gè)等級(jí)開展測(cè)試，高速綜合檢測(cè)列車逐步提速，直至達(dá)到線路設(shè)計(jì)時(shí)速的110%，全面驗(yàn)證線路設(shè)備在高速狀態(tài)下的安全性、穩(wěn)定性與匹配性。

“自西十高鐵全線啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來，我們已完成多輪各速度等級(jí)測(cè)試，收集各類檢測(cè)數(shù)據(jù)數(shù)萬條，為此次最高速度等級(jí)試驗(yàn)提供充分技術(shù)支撐。本次提速試驗(yàn)成功，標(biāo)志線路設(shè)備已具備高速運(yùn)行條件。”西安鐵路局科信部副主任鄧軍表示。

提速試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，高速綜合檢測(cè)列車穿梭于秦嶺群山之間，列車搭載數(shù)十套傳感器、攝像頭及高精度檢測(cè)設(shè)備全面運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)時(shí)捕捉軌道幾何參數(shù)、弓網(wǎng)接觸狀態(tài)、通信信號(hào)傳輸質(zhì)量等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，全方位“體檢”線路各系統(tǒng)在極限狀態(tài)下的適配性與可靠性。

西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”。該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長(zhǎng)256.938公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，其中陜西段總長(zhǎng)170.580公里，湖北段86.358公里。沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站。

“目前，西十高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試已完成階段性測(cè)試任務(wù)，后續(xù)將開展重聯(lián)試驗(yàn)、全線拉通、信號(hào)系統(tǒng)、運(yùn)行圖參數(shù)等測(cè)試，為按期開通運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”鄧軍說。

西十高鐵開通后，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)左右到達(dá)，西安至襄陽預(yù)計(jì)2小時(shí)到達(dá)，西安至武漢3小時(shí)可達(dá)，將為進(jìn)一步完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

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記者：王英淇 通訊員：李弢 何振波

照片拍攝：劉盼利 郝凱航 閆竹青 郭建偉