劉強(qiáng)東出手，深藍(lán)汽車成京東“國民好車”新主力

劉強(qiáng)東的汽車版圖，又落下一枚重磅棋子。

4月13日，京東汽車與長安汽車旗下深藍(lán)品牌正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方宣布“國民好車2.0”鎖定深藍(lán)L06增程版，該車將由京東獨(dú)家銷售，并提供數(shù)字化購車服務(wù)。目前，京東APP已上線深藍(lán)汽車官方旗艦店和深藍(lán)汽車京東自營旗艦店，用戶搜索“國民好車”即可預(yù)約試駕或預(yù)訂新車。

為了讓消費(fèi)者邁出第一步，京東和深藍(lán)給出了實(shí)打?qū)嵉奶痤^：預(yù)約試駕至高可獲40元現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，小訂用戶享受至高3000元補(bǔ)貼，還附贈(zèng)1年京東PLUS會(huì)員。服務(wù)層面，深藍(lán)依托全國超700家線下門店提供試駕體驗(yàn)，京東則以養(yǎng)車網(wǎng)絡(luò)承接交付與維保，把選車、購車、用車的全流程打包成一個(gè)完整的服務(wù)閉環(huán)。

但這遠(yuǎn)不是一次簡單的渠道合作。京東為深藍(lán)L06增程版量身定制了雙模式試駕體系——開放門店試駕和部分區(qū)域上門深度試駕，交付環(huán)節(jié)同樣打通了深藍(lán)4S店和京東國民好車交付中心兩套網(wǎng)絡(luò)。在濟(jì)南，雙方還推出了“Open出發(fā)”上門深度試駕服務(wù)，用戶最長可試駕120分鐘，把選車體驗(yàn)直接搬到了家門口。從線上預(yù)約到上門試駕，從雙渠道交付到售后維保，京東正在用電商的精細(xì)玩法重新定義汽車消費(fèi)的每一個(gè)觸點(diǎn)。

深藍(lán)選擇京東，有其現(xiàn)實(shí)的考量。這個(gè)長安旗下的新能源品牌，主力車型集中在10萬至15萬元區(qū)間，品牌向上突圍的壓力不小。而京東手握超7億活躍用戶、3億車主數(shù)據(jù)和62億條汽車相關(guān)搜索記錄，缺的正是深藍(lán)這樣的整車制造能力和成熟產(chǎn)能——一方負(fù)責(zé)把車造好，一方負(fù)責(zé)把車賣好，這樁合作精準(zhǔn)地踩在了優(yōu)勢互補(bǔ)的節(jié)拍上。

然而，這已不是劉強(qiáng)東第一次把手伸向汽車。

去年“雙11”，京東汽車就聯(lián)合廣汽集團(tuán)和寧德時(shí)代，推出了首輛“國民好車”——埃安UT Super。4.99萬元的租電價(jià)格刷新了行業(yè)性價(jià)比門檻，首周交付量即突破千臺(tái)，99%的訂單來自京東線上渠道。更讓人意外的是，90%的用戶全程線上完成購車決策，其中一半原本根本沒有購車計(jì)劃。這場試水用數(shù)據(jù)告訴行業(yè)：電商平臺(tái)不僅能賣車，還能創(chuàng)造增量。

正是這份成績單，讓京東有了繼續(xù)加碼的底氣。在4月11日召開的智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇上，京東汽車負(fù)責(zé)人直言：“市場目前不缺產(chǎn)能，缺的是增量。”同時(shí)，京東發(fā)布了“國民好車4A模型”，計(jì)劃年內(nèi)新建超100家國民好車交付中心，把從用戶洞察到車輛銷售、交付、售后的全鏈條牢牢攥在手里。

事實(shí)上，京東的汽車夢早已埋下了漫長的伏筆。2015年，劉強(qiáng)東就以個(gè)人名義投資了蔚來汽車，至今仍通過家族信托持有蔚來2.82%的股份。此后十年間，從成立汽車后市場團(tuán)隊(duì)，到推出“京車會(huì)”并升級(jí)為“京東養(yǎng)車”，再到2023年汽車事業(yè)部獨(dú)立運(yùn)營——每一步都走得沉穩(wěn)而篤定。

從埃安UT Super到深藍(lán)L06增程版，劉強(qiáng)東打的算盤越來越清晰：京東不造車，但要成為汽車消費(fèi)的“系統(tǒng)集成商”。依托全國3600多個(gè)物流倉庫和超4000家京東養(yǎng)車門店，京東有能力在買車、養(yǎng)車、修車、換車的全鏈條上持續(xù)變現(xiàn)。這一次，東哥要的不只是一輛車的銷量，而是整個(gè)出行生態(tài)的入場券。

來源：星河商業(yè)觀察