國(guó)民燃油家轎依然“吃香”，全新榮威i6預(yù)售6.59萬起

當(dāng)新能源汽車滲透率已突破50%，當(dāng)各大車企爭(zhēng)相將研發(fā)重心投向高端智電領(lǐng)域時(shí)，那些手握六七萬元預(yù)算、只想買一輛省心耐用的燃油家轎的普通消費(fèi)者，似乎成了被遺忘的群體。但是上汽榮威用全新榮威i6（參數(shù)丨圖片）開啟預(yù)售，給出了響亮的回應(yīng)。

作為榮威品牌成立20周年的戰(zhàn)略開篇之作，全新榮威i6此次共推出長(zhǎng)久版、豪久版、臻久版三款車型，限時(shí)搶訂價(jià)僅為6.59-7.59萬元。這一價(jià)格不僅擊穿了傳統(tǒng)合資A級(jí)車的防線，甚至與部分A0級(jí)小車形成價(jià)格重疊，展現(xiàn)出了上汽供應(yīng)鏈體系強(qiáng)大的成本控制能力。

在價(jià)格極具競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，榮威i6的購(gòu)車權(quán)益同樣直擊家庭用戶痛點(diǎn)：至高享受4萬元24期0息或60期超低息金融政策、4000元/臺(tái)的加油補(bǔ)貼，以及最具誠(chéng)意的原廠動(dòng)力總成終身質(zhì)保。此外，在5月底前鎖單提車的用戶還可獲贈(zèng)足金金鈔。低首付疊加長(zhǎng)期的用車成本保障，讓燃油車真正回歸了“省心、省錢”的本質(zhì)。

6萬級(jí)家轎的智能化突圍

全新榮威i6首先在空間層面展現(xiàn)出了十足的誠(chéng)意。4767mm×1828mm×1498mm的車身尺寸，配合同級(jí)最長(zhǎng)2755mm軸距，已逼近準(zhǔn)B級(jí)車水平。相比之下，長(zhǎng)期占據(jù)國(guó)民家轎市場(chǎng)的多數(shù)合資競(jìng)品，車身尺寸也全面小于榮威i6。

更重要的是，通過精心優(yōu)化的空間布局，榮威i6實(shí)現(xiàn)了同級(jí)最大的后排985mm頭部空間和97mm膝部空間，真正做到了“個(gè)高不頂頭、腿長(zhǎng)不局促”，配合85.3%的同級(jí)最高“得房率”，足以讓一家五口舒舒服服地跑長(zhǎng)途。

長(zhǎng)期以來，“智能化落后”是燃油車被詬病的主要原因。全新榮威i6此番也打破了這一傳統(tǒng)印象，將新能源的思維全面應(yīng)用于燃油賽道。新車搭載了同級(jí)最大的15.6英寸2.5K中控屏，并配備了曾只出現(xiàn)在30萬級(jí)高端電車上的高通驍龍8155芯片，車機(jī)流暢度徹底告別了傳統(tǒng)燃油車的卡頓感。

更為前瞻的是，榮威i6并未使用傳統(tǒng)的指令式語音，而是內(nèi)置了豆包深度思考大模型。用戶只需一句模糊指令比如“我有點(diǎn)冷”，系統(tǒng)即可自動(dòng)執(zhí)行關(guān)閉車窗、調(diào)高空調(diào)溫度、開啟座椅加熱等一系列連續(xù)動(dòng)作。這種“活人感”的交互體驗(yàn)，讓燃油車在智能化層面首次與電車站在了同一起跑線。

此外，同級(jí)唯一的電子懷擋設(shè)計(jì)，不僅提升了換擋速度，更巧妙解放了中央通道，打造出“聚寶盆”復(fù)式儲(chǔ)物空間，額外拓展14L儲(chǔ)物容積。配合主駕50W手機(jī)無線風(fēng)冷快充，解決了用戶“充電慢、手機(jī)燙”的日常痛點(diǎn)。

整車軟包材質(zhì)覆蓋面積達(dá)9.86㎡、覆蓋率高達(dá)75.49%，加之同級(jí)唯一的前排雙座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱功能，榮威i6將6萬級(jí)家轎的豪華感提升到了前所未有的高度。

國(guó)民家轎的“剛需答卷”

在顏值方面，全新榮威i6同樣不容小覷。新車由前勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)約瑟夫·卡班親自操刀，這位大師既設(shè)計(jì)過百萬級(jí)售價(jià)的豪車，亦鑄就過百萬級(jí)銷量的經(jīng)典。

新車在設(shè)計(jì)上延續(xù)“光耀明珠美學(xué)”，以23條數(shù)字瀑布格柵勾勒出端正磅礴氣勢(shì)，被網(wǎng)友親切稱為“國(guó)泰民安臉”，配合光軌日行燈，兼具一眼驚艷與長(zhǎng)久耐看的特質(zhì)。這種設(shè)計(jì)既保留了傳統(tǒng)燃油車的莊重感，又融入了新能源車型的科技元素，迎合家庭用戶既要“體面”又要“實(shí)用”的心理。

對(duì)于一臺(tái)國(guó)民家轎而言，省油和耐久是用戶最為核心的訴求。全新榮威i6搭載了同級(jí)最強(qiáng)的1.5L自吸缸內(nèi)直噴全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)同源的350bar汽油直噴系統(tǒng)，最大功率95kW、峰值扭矩158Nm，WLTC綜合油耗低至5.96L/100km，實(shí)測(cè)平均油耗更可達(dá)4.26L/100km。以每年行駛2萬公里、油價(jià)8.86元/L計(jì)算，每年可省約1700元。

而在用戶看不見的地方，榮威i6同樣下足了功夫。車身采用“六縱六橫”框架結(jié)構(gòu)，頂蓋焊接采用德系品牌使用的激光焊接工藝，從結(jié)構(gòu)上筑牢被動(dòng)安全防線。與此同時(shí)，新車還配備了同級(jí)最強(qiáng)的360全景影像和AI補(bǔ)盲功能，無論雨夜、窄巷、極限車位，都能清晰成像。歷經(jīng)1000個(gè)小時(shí)、2.8萬公里、等效日常行駛16萬公里的高強(qiáng)度耐久工況可靠性驗(yàn)證，榮威i6以德系嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)鑄就了過硬整車品質(zhì)。

技術(shù)平權(quán)：榮威品牌的新方向

縱觀全新榮威i6的產(chǎn)品力布局，不難看出上汽榮威正在實(shí)踐一條清晰的戰(zhàn)略路徑——“技術(shù)平權(quán)”。在行業(yè)紛紛聚焦高端智電化、新能源產(chǎn)品密集推出的當(dāng)下，榮威品牌堅(jiān)守“消費(fèi)者有需求，榮威就投入”的理念，一方面加碼電動(dòng)化布局，另一方面將新能源的思維與技術(shù)下放至燃油車賽道。

全新榮威i6正是這一理念的生動(dòng)注腳，將激光焊接、缸內(nèi)直噴、電子懷擋、高通8155芯片等曾經(jīng)只出現(xiàn)在高端車型上的技術(shù)，一次性普惠到了6萬級(jí)家轎市場(chǎng)。

2026年是榮威品牌成立20周年。從2006年以25萬元起步價(jià)打破中國(guó)品牌無法突破中高端市場(chǎng)的魔咒，到2016年以“你好斑馬”開創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)汽車新品類，再到如今以全新榮威i6開啟下一個(gè)20年的篇章，榮威始終保持著對(duì)國(guó)民出行需求的深刻洞察。

在合資品牌集體將研發(fā)重心轉(zhuǎn)向高端市場(chǎng)的背景下，當(dāng)老百姓花六七萬塊錢只能買到配置寒酸、動(dòng)力孱弱的燃油“代步工具”時(shí)，全新榮威i6的登場(chǎng)，無疑是對(duì)這一局面的有力反擊。

依托上汽全球第一的供應(yīng)鏈體系與出色的成本控制能力，全新榮威i6將越級(jí)技術(shù)普惠到國(guó)民級(jí)市場(chǎng)。這樣一臺(tái)兼具實(shí)力與誠(chéng)意的國(guó)民好車，不僅有望重塑A級(jí)燃油家轎的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，更將成為榮威品牌在20周年節(jié)點(diǎn)上，繼續(xù)贏得國(guó)民喜愛的重要一步。