山東
1949年10月1日，天安門城樓下，17架飛機(jī)呼嘯而過，那一刻，中國人挺直了腰桿——可心里清楚，飛機(jī)飛兩遍才能撐起場(chǎng)面這件事，藏不住。
如今70多年過去了，中國空軍實(shí)力早已不可同日而語，但依然有外媒在不斷炒作，說一旦戰(zhàn)爭爆發(fā)，中國的3000架飛機(jī)根本就上不了戰(zhàn)場(chǎng)。
那么，外媒這個(gè)3000架飛機(jī)的數(shù)量是如何得出來的？又為何說這些飛機(jī)上不了戰(zhàn)場(chǎng)？來聽聽俄羅斯專家是怎么說的。
爭議核心：3000架飛機(jī)到底含哪些機(jī)型？
首先要明確的是，中國空軍的3000架飛機(jī)，并非全是用于一線作戰(zhàn)的戰(zhàn)斗機(jī)，這個(gè)數(shù)字涵蓋了戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、預(yù)警機(jī)、直升機(jī)、教練機(jī)等所有機(jī)型，是空軍整體裝備的總和。
西方專家刻意混淆概念，將教練機(jī)、老舊輔助機(jī)型全部算入“作戰(zhàn)飛機(jī)”范疇，再以此宣稱“多數(shù)上不了場(chǎng)”。事實(shí)上，任何國家的空軍，都不會(huì)讓所有飛機(jī)全部投入一線作戰(zhàn)。
根據(jù)公開信息，中國空軍現(xiàn)役主力作戰(zhàn)戰(zhàn)機(jī)數(shù)量約2000架出頭，截至2025年第三季度，美媒自身評(píng)估的數(shù)據(jù)顯示，中國現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)數(shù)量已達(dá)2018架，首次超過美國空軍的1808架。
這2000多架主力戰(zhàn)機(jī)，才是戰(zhàn)爭爆發(fā)時(shí)承擔(dān)空中作戰(zhàn)、制空權(quán)爭奪、對(duì)地打擊等核心任務(wù)的核心力量，其余輔助機(jī)型則承擔(dān)保障、訓(xùn)練等配套任務(wù)，并非“上不了場(chǎng)”，而是各司其職。
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