以AI為舵，以高效為帆！吉利i-HEV智擎混動(dòng)，重新定義混動(dòng)2.0時(shí)代

覺羅哥-車訊

4月13日，杭州春潮涌動(dòng)。吉利汽車集團(tuán)正式發(fā)布全球新一代AI油電混動(dòng)技術(shù)——i-HEV智擎混動(dòng)，以五大顛覆式創(chuàng)新、六項(xiàng)行業(yè)紀(jì)錄，徹底改寫混動(dòng)游戲規(guī)則。這不僅是吉利二十年技術(shù)積淀的爆發(fā)，更是中國(guó)汽車工業(yè)向日系混動(dòng)20年壟斷格局發(fā)起的終極挑戰(zhàn)，標(biāo)志著混動(dòng)技術(shù)正式邁入AI智能驅(qū)動(dòng)的全新時(shí)代。

技術(shù)突圍：二十年磨一劍，鑄就混動(dòng)新標(biāo)桿

混動(dòng)賽道向來是技術(shù)實(shí)力的角斗場(chǎng)。過去二十余年，豐田THS、本田i-MMD兩大技術(shù)體系占據(jù)全球超70%市場(chǎng)份額，形成堅(jiān)固的技術(shù)壁壘。吉利沒有選擇跟風(fēng)模仿，而是走出了一條自主研發(fā)、迭代突破的深耕之路。

早在2006年，吉利便啟動(dòng)混動(dòng)技術(shù)預(yù)研，成為國(guó)內(nèi)最早布局混動(dòng)領(lǐng)域的車企之一。從2017年首款帝豪PHEV（參數(shù)丨圖片）實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)混動(dòng)從0到1的突破，到2021年雷神智擎Hi·X平臺(tái)打破日系變速箱壟斷，再到如今i-HEV智擎混動(dòng)的橫空出世，吉利用二十年時(shí)間完成了從跟跑到并跑再到領(lǐng)跑的三級(jí)跳。

此次發(fā)布的i-HEV智擎混動(dòng)，依托吉利全域AI 2.0技術(shù)賦能，深度融合頂尖動(dòng)力系統(tǒng)與前沿三電技術(shù)，創(chuàng)下全球量產(chǎn)最高48.41%發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、實(shí)測(cè)百公里綜合油耗2.22L、首個(gè)HEV車型1級(jí)能效等六項(xiàng)行業(yè)紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)對(duì)日系混動(dòng)的全方位超越。

核心顛覆：五大維度，重構(gòu)混動(dòng)底層邏輯

i-HEV智擎混動(dòng)的顛覆性，體現(xiàn)在從機(jī)械邏輯到智能決策、從油驅(qū)主導(dǎo)到電驅(qū)為主的全維度革新，堪稱混動(dòng)技術(shù)的代際升級(jí)。

傳統(tǒng)混動(dòng)依賴機(jī)械結(jié)構(gòu)+固定程序分配動(dòng)力，如同按腳本執(zhí)行，難以應(yīng)對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景。而i-HEV智擎混動(dòng)搭載星睿AI云動(dòng)力2.0大模型，依托星睿智算中心23.5 EFLOPS算力與200億公里真實(shí)行駛數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)預(yù)判、全場(chǎng)景自適應(yīng)。

系統(tǒng)可實(shí)時(shí)捕捉溫度、濕度、海拔、坡度、擁堵程度等132種維度信息，提前0.5秒預(yù)判駕駛意圖，智能切換純電、混動(dòng)、燃油模式。例如，導(dǎo)航識(shí)別前方1公里擁堵時(shí)，提前切純電并強(qiáng)化能量回收；長(zhǎng)下坡時(shí)預(yù)留電池容量，最大化回收動(dòng)能。這種主動(dòng)決策能力，讓混動(dòng)從“被動(dòng)節(jié)能”升級(jí)為“智能最優(yōu)”，綜合節(jié)能提升10%以上。

發(fā)動(dòng)機(jī)是混動(dòng)的心臟，熱效率每提升0.5%都是行業(yè)重大突破。i-HEV搭載的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，通過馭風(fēng)火龍卷超高效燃燒系統(tǒng)與鏡面工程減摩技術(shù)，將峰值熱效率推向48.41%，遠(yuǎn)超日系主流41%的水平。

配合P1+P3電混構(gòu)型與60C大倍率電池，發(fā)動(dòng)機(jī)始終運(yùn)行在高效區(qū)間。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，第5代帝豪i-HEV智擎混動(dòng)百公里綜合油耗僅2.22L，打破豐田普銳斯2.52L的吉尼斯紀(jì)錄；尺寸更大的星瑞i-HEV智擎混動(dòng)，實(shí)測(cè)油耗也僅2.58L，實(shí)現(xiàn)“省油不省能”的極致平衡。

傳統(tǒng)混動(dòng)普遍存在“省油必弱動(dòng)力”的痛點(diǎn)，而i-HEV創(chuàng)新采用“電混同構(gòu)”方案，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)完全解耦，均可獨(dú)立高效工作，完成從“油驅(qū)為主”到“電驅(qū)為主”的技術(shù)跨越。

其搭載的11合1混動(dòng)電驅(qū)，最大功率達(dá)230kW，是日系混動(dòng)的1.72倍。WLTC工況下，電驅(qū)動(dòng)時(shí)間占比超80%，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)長(zhǎng)減少27%以上。實(shí)際駕乘中，0-30km/h加速僅1.84秒，比日系混動(dòng)快18%；66km/h可保持純電行駛，提升20%以上，起步無遲滯、行駛無頓挫，帶來純電般的絲滑體驗(yàn)。

混動(dòng)車型的安全，始終是用戶核心關(guān)切。i-HEV智擎混動(dòng)采用動(dòng)力冗余專利技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)、P1電機(jī)、P3電機(jī)三個(gè)動(dòng)力源完全解耦，任一部件失效，其余仍可獨(dú)立工作，徹底解決傳統(tǒng)混動(dòng)“單源故障即趴窩”的痛點(diǎn)。

電池方面，配備平板液冷專用混動(dòng)電池，通過IP68防塵防水認(rèn)證，防護(hù)能力超國(guó)標(biāo)48倍；配合神盾電池安全系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)預(yù)警50多種電池故障，實(shí)現(xiàn)全生命周期安全守護(hù)。星越L i-HEV智擎混動(dòng)更通過全球首個(gè)HEV車型三向疊加碰撞測(cè)試，樹立混動(dòng)安全新標(biāo)桿。

可靠性是混動(dòng)技術(shù)普及的關(guān)鍵。i-HEV智擎混動(dòng)通過全球最嚴(yán)苛驗(yàn)證體系，累計(jì)開展1.5萬小時(shí)臺(tái)架耐久試驗(yàn)，等效480萬公里行駛里程，比傳統(tǒng)混動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)高出20%以上。

同時(shí)，系統(tǒng)通過AI自學(xué)習(xí)適配全球不同油品抗爆性，歷經(jīng)跨越溫差近100℃、海拔4650m至1200m的極限環(huán)境測(cè)試，確保在全球任一地區(qū)都能穩(wěn)定運(yùn)行。這種極致可靠性，讓用戶徹底告別“混動(dòng)易壞”的顧慮。

落地實(shí)踐：發(fā)布即量產(chǎn)，覆蓋全場(chǎng)景用車需求

技術(shù)的價(jià)值，最終在于落地應(yīng)用。吉利i-HEV智擎混動(dòng)堅(jiān)持“發(fā)布即量產(chǎn)”，2026年將率先搭載于星瑞、星越L、第四代博越L、第5代帝豪等中國(guó)星主銷車型，其中星越L i-HEV智擎混動(dòng)和星瑞i-HEV智擎混動(dòng)已于4月19日開啟預(yù)售。

i-HEV智擎混動(dòng)提供1.5L、1.5TD、2.0TD三種混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配11合1混動(dòng)電驅(qū)，構(gòu)建多動(dòng)力組合，滿足從家用代步到性能駕駛的全場(chǎng)景需求。無論是城市通勤、城郊出游，還是高速長(zhǎng)途，都能提供平順、高效、強(qiáng)勁的駕乘體驗(yàn)。

行業(yè)格局：打破日系壟斷，開啟混動(dòng)智能化新時(shí)代

i-HEV智擎混動(dòng)的發(fā)布，不僅是吉利的技術(shù)突破，更將重塑全球混動(dòng)行業(yè)格局，推動(dòng)混動(dòng)技術(shù)從節(jié)能化邁向智能化新階段。

此次i-HEV的顛覆性創(chuàng)新，將倒逼整個(gè)行業(yè)加速技術(shù)迭代。傳統(tǒng)混動(dòng)品牌被迫加快智能化升級(jí)，消費(fèi)者將擁有更多高效、智能、可靠的混動(dòng)選擇，真正實(shí)現(xiàn)“技術(shù)進(jìn)步，用戶受益”。

吉利已在全球40余個(gè)國(guó)家建立銷售與售后體系，i-HEV智擎混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)先、適配性強(qiáng)，將成為吉利出海的核心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)混動(dòng)從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)走向全球舞臺(tái)，與日系品牌在全球市場(chǎng)正面競(jìng)爭(zhēng)。