吉利i-HEV智擎堪比車圈張雪機車 AI混動打破日系壟斷｜汽勢現場

汽勢Auto-First｜李德喆 發自杭州

“內燃機和電動化智能化的結合將會是提升燃油車節能技術的必經之路。燃油車的未來將會是全面混動化、全面智能化?！?/p>

4月13日，吉利汽車集團新一代AI油電混動技術方案——i-HEV智擎混動技術在杭州奧體中心游泳館重磅發布。這場備受矚目的發布會，不僅是一次技術亮相，更是中國混動向全球領先者發起的正面挑戰。

眾所周時，混動技術在過去二十多年的時間里依舊是以油為主、電為輔的技術路線，在節能上已經遇到了難以突破的瓶頸。同時，傳統混動技術在動力性能上存在短板，難以有充足的電力和算力來滿足用戶對于智能化的體驗的硬需求。而這些不足其恰是在吉利在“智能吉利2025”的技術創新與突破中形成的優勢賽道。

吉利汽車集團CEO淦家閱說：我們將徹底顛覆日系傳統混動技術，將以電為主打，以AI賦能整車權益。i-HEV智擎混動的到來，標志著混動技術正式邁入到一個全新時代，在節能、智能、性能、安全與可靠這五大方面帶來顛覆性創新體驗。

發布會現場，吉利公布的實測每一項都堪稱“王炸級”突破。

依托“焦耳工程”節能開發體系，吉利i-HEV智擎混動從根源上高效利用每一焦耳能量。在全域AI技術賦能下，通過馭風火龍卷燃燒技術、“鏡面工程”減摩降損設計等，讓i-HEV智擎混動的發動機最高熱效率達到48.41%，一舉斬獲中汽中心認證的量產發動機熱效率最高行業紀錄。

更震撼的是油耗表現，吉利第5代帝豪（參數丨圖片）i-HEV智擎混動在海南環島高速油耗測試中，百公里綜合油耗低至2.22L，較日系標桿車型直接下降12%；星瑞i-HEV智擎混動實測百公里綜合油耗也僅為2.58L，徹底顛覆傳統混動的節能極限。

如果說高效節能是基礎，那么“電驅為主”的技術路線，就是吉利智擎混動的“殺手锏”。

不同于日系混動“電驅為輔”的保守模式，吉利i-HEV智擎采用P1+P3高性能電混構型，搭載11合1混動電驅，最大功率直逼230kW，整車動力較主流HEV車型增長20%。

現場動態演示中，車輛0-30km/h起步加速僅需1.84秒，比日系混動快18%，WLTC工況下電感體驗占比超80%，66km/h以內可實現純電行駛，踩下油門的瞬間，只有平順與迅猛，完全感受不到燃油機的頓挫。

真正拉開代際差距的，則是吉利全球首創的AI云動力技術。

淦家閱介紹，吉利i-HEV智擎混動技術在全域AI 2.0賦能下，全面搭載GEEA 3.0智能化專屬電子電氣架構。通過星睿AI云動力2.0大模型，系統可依托星睿智算中心的超強算力，整合200億公里行駛數據，毫秒級預判路況、駕駛習慣甚至環境溫度，提前切換油電策略。

此外，i-HEV智擎混動還將集成CCD懸架系統、人車同頻的心跳擬合技術、CST舒適制動系統等最新技術，提升操控性能；后續還有配備Eva智能體的智能座艙、配備激光雷達的輔助駕駛，也將陸續在i-HEV智擎混動車型上應用。

而在可靠性與安全方面，吉利對i-HEV智擎混動累計開展了1.5萬小時的臺架耐久試驗；星越L i-HEV智擎混動則經由中國汽研認證，在60km/h的車速下，成功通過全球首個HEV車型前部18°角偏轉+后部+正側三向疊加碰撞測試。

值得一提的是，吉利打破了行業“技術發布畫餅”的潛規則，發布會現場直接官宣“發布即量產”。2026年內，i-HEV智擎混動將全面搭載于星瑞、星越L、第四代博越L等中國星主力車型上，4月19日星越L與星瑞兩款混動車型正式開啟預售。同時，依托與雷諾組建的全球最大動力公司HORSE，吉利還計劃向全球25家車企輸出該混動技術，真正實現“中國技術，全球共享”。

汽勢觀：在“一個吉利”全球戰略體系下，吉利不僅掌握了全球領先的核心動力技術，更在長期深耕中積淀了深厚的動力技術底蘊與豐富的研發經驗，為打造新一代i-HEV智擎混動技術筑牢堅實根基，持續引領中國汽車動力技術邁向更智能、更環保、更高效的全球領先水平。

從打破熱效率紀錄，到重構電驅路線，再到AI技術賦能，吉利i-HEV智擎混動的發布，不僅是一次技術迭代，更是中國汽車業在混動賽道的“翻身之戰”。它證明了中國汽車品牌具備了定義行業標準的實力。隨著智擎混動技術全面落地，中國混動市場也將迎來新一輪洗牌，日系壟斷的時代即將終結，而中國品牌也將憑借核心技術優勢，在全球新能源競爭中占據主動，書寫中國汽車技術崛起的新篇章。