北京
買超豪華品牌的人，通常不用擔心"和別人撞款"。但最近這51位庫里南車主，可能要體驗另一種"專屬感"——專屬召回。
國家市場監管總局最新公告顯示，寶馬中國備案召回2020年1月至2024年3月生產的部分勞斯萊斯庫里南，共計51臺。問題出在后排座椅：靠背鎖扣支架或安全帶固定螺栓可能沒按規定扭矩擰緊，極端情況下會導致座椅鎖不住、安全帶織帶受損。
翻譯一下：你花幾百萬買的移動宮殿，后排座位的螺絲可能松了。
這事有意思的地方在于規模。51臺，放在年銷千萬輛的市場里連零頭都算不上，但恰恰是這種"稀缺性"，讓勞斯萊斯的每一次動作都像在走鋼絲。普通品牌召回是新聞，超豪華品牌召回是話題——畢竟能集齊"買得起"和"被召回"兩個標簽的人，全國也就兩位數。
寶馬中國的解決方案很標準：免費檢查、重新緊固或更換螺栓、受損織帶換新。但對于庫里南車主而言，真正的成本可能是時間——把車送回4S店，然后發現店里停著同一批被召回的魅影、古斯特，大家面面相覷。
這讓人想起另一個細節：勞斯萊斯CEO最近剛承認，更多顧客其實更青睞V12發動機，電動化計劃不得不調整。一邊是電動化搖擺，一邊是機械工藝瑕疵，這個百年品牌正在經歷一種微妙的張力——既要維持手工打造的神話，又要面對現代制造業的品控鐵律。
51臺車的螺栓扭矩，和V12發動機的轟鳴聲，本質上是一件事：再貴的車，也是工廠里擰出來的。
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