首獲氨雙燃料巴拿馬散貨船訂單！印度造船業(yè)里程碑！

印度最大造船及重型制造企業(yè)Swan Defence and Heavy Industries Limited（SDHI）成功拿下印度首批氨雙燃料船舶訂單。

據(jù)悉，SDHI近日與Energy One公司簽訂了4艘92500載重噸氨雙燃料超巴拿馬型散貨船建造合同，總金額在1501億至3000億印度盧比（約合1.78億至3.55億美元，人民幣12.2億元至24.34億元）之間。其中首制船計劃于2029年10月交付，后續(xù)船舶將每隔四個月交付一艘。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘93000-96000載重噸散貨船新造船價格為4000萬美元，與去年同期的4600萬美元相比下滑約13%。

新船將由韓國KMS-EMEC負責設計，入級DNV。該型船采用先進技術，包括在大型船舶上應用的氨燃料系統(tǒng)，船長約229米，型寬37米。

合作方Energy One是一家全球性的軟件供應商，也是注冊于澤西島（英屬海峽群島）的投資基金New Energy One (NEO) 的合作伙伴。NEO致力于投資綠色新造船資產(chǎn)，通過總額達20億美元的零排放船舶投資計劃，NEO正助力工業(yè)終端用戶及大宗商品生產(chǎn)商減少溫室氣體排放。

SDHI將該項目稱之為船廠重生后的又一里程碑，彰顯其承接復雜、下一代船舶建造項目的能力提升，同時也被視為印度參與綠色造船的重要標志性訂單。

SDHI表示：“這將是印度建造的首批氨雙燃料船舶，也是印度船廠有史以來建造的最大規(guī)格商船，標志著印度國內(nèi)造船業(yè)在技術能力和建造規(guī)模上邁出了重要一步。這一里程碑事件凸顯了SDHI日益增強的能力，能夠執(zhí)行復雜的新一代造船項目，順應全球向低排放航運轉(zhuǎn)型的趨勢。”

SDHI董事維Vivek Merchant表示，贏得這一新造船項目對于船廠而言是一個重要里程碑。他表示：“這反映了全球利益相關者對印度造船業(yè)以及對我們船廠所具備能力的認可。氨作為船舶燃料仍處于早期階段，我們很自豪能參與這一轉(zhuǎn)型，建造的船舶不僅適應當下，更與行業(yè)未來的發(fā)展方向保持一致。”

據(jù)了解，SDHI是印度最大的造船企業(yè)之一，占印度全國造船產(chǎn)能的30%。其前身為Pipavav船廠，成立于1997年，船廠占地超過600英畝，擁有全球最大的干船塢之一（662米 × 65米），可支持建造最大40萬噸級船舶。廠區(qū)內(nèi)還設有印度最大的制造基地之一，配備241萬平方英尺的封閉廠房，確保全年持續(xù)制造作業(yè)。

2015年，印度綜合企業(yè)信實集團（Reliance Group） 以1.3億美元收購了Pipavav船廠17%的股份，隨后又發(fā)起要約收購，持股增至36%。2016年，該船廠更名為Reliance Defence & Engineering，2017年再次改名為Reliance Naval & Engineering（RNaval）。在其鼎盛時期，RNaval曾交付5艘巴拿馬型散貨船。

然而在2019年，由于信實集團未能償還貸款，銀行方面為收回約12億美元債務啟動了破產(chǎn)程序。2020年1月，RNaval進入企業(yè)破產(chǎn)解決程序。2022年，Swan Energy與Hazel Infra介入，最終Hazel Mercantile于2023年12月通過重組計劃收購RNaval，并于2023年正式更名為Swan Defence & Heavy Industries。

在重啟之后，SDHI新股東迅速推進業(yè)務重建。今年年初，SDHI與挪威航運公司Rederiet Stenersen簽署6+6艘18000載重噸IMO II型混合動力化學品油船建造合同，這是印度規(guī)模最大的單筆商船訂單之一，也是印度國內(nèi)船廠首次承接化學品船訂單。

此外，SDHI近期還宣布將重啟十余年前的五艘平臺供應船（PSV）建造工作。這5艘2500載重噸PSV最初由印度國有石油天然氣公司（ONGC）于2009年10月在SDHI的前身Pipavav船廠下單訂造，此前已經(jīng)開工建造。今年2月，這5艘船由San Maritime收購，如今將由SDHI完成后續(xù)建造工作。完工后，這些船舶預計將服務于海上油氣行業(yè)需求。