蔚來還有未來嗎

ES9終于上市了，蔚來的旗艦。整體給人的感覺，大和豪。可能土豪們的世界，我們不懂。

從營銷上，全部車企開始向小米看齊了，各種炫酷的詞匯和科技感的修飾。然后，對于豪車的定義，都是從細節著手，腳底按摩、泡茶、躺平椅、全隱私保護啥的。最主要的是大，車最大、空間最大、什么都大，就能安排好，很多的功能，但是，續航就只能降低，畢竟重量和風阻在哪里。蔚來的目標是取代MPV，比較難，SUV還是希望有越野和鄉村路的需求。MPV主要是城市和高速乘坐的舒適性和空間感。對于大的追求，確實符合國人的需求，但是大力安全系數肯定會降低。在這一塊，發布會并沒有作為重點闡述。

其實，很多關心的是技術的進步，改變不大，900V，620公里的續航，3分鐘換電，中規中矩。電池現在進入一個臨界點。要想做出比亞迪閃充的電池，其實很難，需要技術、資金、生態的全面支撐。大的技術的提升，是真的到了一個臨界點，不是那么好突破的。在固態電池還沒有商業化之前，不可能有大的提升。各大車企，就只能在豪華上做文章。

智駕做的越來越精細，解決不同的使用場景。智駕大的提升，還是在法規方面，前段時間，蘿卜宕機的事情，還在發酵，技術的前提是絕對的安全。在有足夠的數據采集量和充分驗證前，L3\L4都會謹慎的放行。在這之間，車企更多的是打磨好內功。同時，更強大的芯片和更強大的算力，不一定就會更安全，畢竟這個地球上最高等的生物，人類也會犯錯。硅基生命體，在面對復雜的道路情況時，總有沒有遇到的情況。比如T車企，遇到的倒在路中央，一輛白頂的大貨車，還是在強光下面，沒有識別到，撞了上去。

電車的豪華度肯定超過油車，因為空間更大，電氣設備更容易布置，同時電足夠，不用油轉電。同時，電驅動的底盤和懸架，更能精準控制和預判，這是電的先天優勢，畢竟有更舒適、豪華的體驗。

蔚來的最大優勢是換電，在閃充的夾擊下，如何盤活這個資產，一是開放給更多的車企使用；二是未來靠夜間儲能，白天供電賺電差。而這些的前提，就是不斷提高用戶群。蔚來是有設計感的，不像某些車企，一味的抄襲勞斯萊斯、賓利等。但是，確實也選擇了一條最難的路，豪車是要有品牌溢價的。期待，中國造越來越好。