奧迪車加油逃單632元后續！加油工白干4天，追查結果讓網友吵翻

一腳油門下去了，632塊錢沒給，留下的不是小錢，而是加油工四天白干。

此事發生于合肥的一個加油站，車是一輛奧迪，在進站之前車主已經做好了相應的準備，前后車牌都被遮蓋住了。加油工按照流程給油加滿之后收費632元，但是呢車子一加完錢還沒有付就直接開車走了。

加油工馬上追了出去，一邊跑著喊“快來人啊”，但是怎么也跟不上車的速度，最后只能眼睜睜地看著對方離去。對她而言，并不是簡單的倒霉事件，而是實實在在的損失，在站里規定中，顧客逃單的話當班員工先賠錢。

那么故意逃單的人跑掉了，為什么先給錢的是打工人？

這起事情受到很多人的關注，并非因為開著奧迪車逃單而被人們所注意,而是因為它把一個老問題又推到臺面上來。前面是惡意退單、后面是員工賠錢，中間最難受的是沒有做錯事的人。

根據網傳的情況，這位加油工的工資大約為4天。四天的時間，在油槍前指揮車輛、加注汽油并清理現場，風吹日曬之余還吸入了尾氣的味道，結果還是被人一踩加速給甩掉的人誰會好受呢？

更主要的是，并不是忘記了付款，也不是因為手機沒電而臨時有事離開。從遮擋車牌的行為可以看出，性質已經很明顯了，就是為了逃單而來。說白了就是占便宜其實是故意鉆空子的表現。

后來加油站也報了警，但是追查的過程卻并不順利。由于車牌被遮擋得很嚴實，監控沒有留下有效的信息，所以警方要確定車主的身份就變得比較困難了。到現在為止，奧迪車的主人還沒有找到，632元也沒有追回。

事情卡在這里，爭議也集中在了這里。逃單的人當然要追查到底，但是加油站把損失直接推給員工的這種做法是否合理呢？

很多人認為不合理，理由也很簡單。加油工可以做的就是按照流程提供服務，并沒有被授權攔車，也沒有執法能力，在遇到故意逃單的時候追出去還存在危險。既然如此的話，經營過程中出現的惡意跑單現象,為什么還要讓一線員工全額承擔呢？

類似的問題以前也出現過。前幾年有些餐飲店遇到顧客吃霸王餐的時候，店里也會讓服務員，收銀員分擔一些責任，后來輿論反響很大，因為人們漸漸地發現員工并不是風險的承擔者。再比如快遞行業丟件、破損問題曾經也很常見，現在很多平臺已經把責任進行了細分，并不再由最基層的人來買單了，道理是一樣的。

但是現實中還存在著另外一種情況。有些加油站遇到的情況是車主忘記帶手機或者支付失敗，事后會主動補款，并且站里也會記下車牌號和聯系方式，一般可以解決掉。可是這次不一樣了，遮牌進站之后就直接離開現場，并不是一時大意造成的。

也因此,人們不再關注632元了，而是開始考慮兩個更現實的問題。

怎樣防止？先付款后加油很方便，但是遇到故意逃單的時候漏洞就很明顯了。能不能在夜間、高風險時段做得更加細致一些，比如收銀臺要確認一下，異常車輛要加強記錄，并且入口抓拍要更清楚一點呢？雖然聽起來麻煩了一些，但是如果真的出了問題的話，最后的損失常常不是車站承擔，而是員工自己承受。

另外一個就是怎樣賠償。加油站可以沒有管理制度，但是制度總得有個界限。員工如果和逃單有勾結的話或者明顯違反操作規程的那另說。在正常服務、無過錯的情況下讓她全部承擔后果不免讓人覺得不平衡。經營風險最后都壓到了最弱的一環上去了嗎？那么經營的風險就會落在最低的一個環節，而制度就偏離了正軌了嗎？

還有一個細節也很扎心。為什么開得起奧迪的人還要為幾百塊錢去這樣做呢？車好不好，跟人有沒有本事，并不是一回事兒。現實中豪車違停、逃費、遮牌的新聞屢見不鮮，面子是面子，底線還是底線，在兩者之間沒有什么關系。

最應該追問的是惡意逃單的人為什么可以這么容易地把成本推給別人。一個普通的員工認真工作，卻要為陌生人的故意違法買單，這才是大家最不樂意看到的情況。

事情還沒有結果，奧迪車主還沒找到，加油工的錢也一直沒有要回來。632元看不上眼并不是天文數字，可是落到一個靠工資生活的人身上就成了幾天的生活費了，就是白站了幾小時班。

這件事怎么去解決，光靠罵是不行的。追查要更快一些，監控也要更準確一點，站里責任分擔也應該更加明確一些。否則下一次換輛車換個地方倒霉的人還是那個站在油槍旁邊的人。

惡意加油逃單，應該首先改變的是追責方式還是加油站內部的賠償規定？