當下,汽車原材料價格的上漲幅度比較大,特別是存儲芯片,這對整車價格會帶來哪些影響?4月11日,在智能電動汽車發展高層論壇(2026)上,嵐圖汽車董事長盧放在接受太平洋汽車等媒體專訪時回應稱,如果原材料價格再漲漲,最后一定會傳到終端,形成汽車價格整體的上漲,這是大概率的事件。
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早在3月份,嵐圖夢想家(參數丨圖片)第20萬輛下線的時候,盧放就表示,原材料價格上漲,包括芯片價格、內存價格都在快速增長,確實是對所有供應鏈產生了比較大的困擾。當時盧放還開玩笑地說,“大家買汽車要快點來買。”
面對原材料價格上漲,嵐圖一方面通過內部管理效率的提升和技術改善來盡可能減低、削弱外部材料成本的影響。另一方面,嵐圖也試圖擴大規模進一步對沖、抵消掉原材料上漲的風險。不過盧放也坦承,這都是有限的,不可能全部抵消掉。
此外,嵐圖也在盡可能推動供應鏈本土化。過去幾年,嵐圖推動了很多供應鏈的本地化和國產替代,來解決或者降低原材料上漲的影響。比如之前有一些芯片的國產替代,有一些重大高價值零部件的國產替代,像空氣懸架、后輪轉向。盧放表示,這些重大零部件的國產替代如果能在國內完成的話,我覺得能夠有效降低國際市場原材料上漲的影響。
盧放稱,并不是很多廠家都可以完成零部件國產化的替代。在國產替代上,很多事情從0到1都是嵐圖做的。目前,已經初步構建了嵐圖的技術體系。包括新能源技術、智能座艙技術、智能駕駛技術。成為行業里為數不多的能夠做全棧自研的企業。
嵐圖的全棧自研不僅僅是智能化方面,也包括汽車最底層的技術,包括動力、底盤、車身結構、整車安全等。比如嵐圖追光的音響里面的軟件都是嵐圖工程師自己在寫,底盤懸架控制軟件也是自己寫,自己來完成。
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“過去7年我們初步構建了這樣一套體系,而且這個體系從產品技術的表現來看,我們有信心在全球能夠實現某種意義上的前列,不敢說完全領先,但是我們站在全球前列是沒有質疑的,我們可以做到這一點。”盧放表示。
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