印度90度轉(zhuǎn)彎大橋引發(fā)爭(zhēng)議，計(jì)劃重修耗資1.8億盧比卻未啟用

據(jù)印度媒體4月11日?qǐng)?bào)道，印度博帕爾艾什巴格那座備受爭(zhēng)議的90度鐵路跨線橋，此前因“設(shè)計(jì)缺陷”遭全國(guó)嘲諷，如今將重新設(shè)計(jì)并向公眾開(kāi)放，這也標(biāo)志著公共工程部（PWD）與鐵路部門之間長(zhǎng)達(dá)10個(gè)月的僵局終于畫上句號(hào)。

這座高架橋耗資近 18 億盧比建成，于 2025 年 6 月竣工，但從未開(kāi)放。

這一突破性進(jìn)展源于一場(chǎng)高層會(huì)議，會(huì)上兩大部門同意修復(fù)這座被許多人稱為“混凝土死亡陷阱”的橋梁。

爭(zhēng)議的核心在于橋上一個(gè)近乎90度的急轉(zhuǎn)彎，這樣的設(shè)計(jì)讓橋梁幾乎無(wú)法通行。

車輛試圖通過(guò)該彎道時(shí)，極易發(fā)生側(cè)滑或翻車，甚至在橋梁正式啟用前，就已引發(fā)人們對(duì)致命事故的擔(dān)憂。

如今，當(dāng)局宣稱這一“致命缺陷”將得到修正。

根據(jù)修訂后的方案，彎道半徑將從區(qū)區(qū)2米增至約2.5米，橋面寬度也將從8.5米拓寬至10.5至11米。官員表示，改造后不僅小汽車能安全通行，中型和重型車輛也可順利通過(guò)。

一旦從鐵路部門收到最終技術(shù)規(guī)格，重設(shè)計(jì)工作預(yù)計(jì)將在未來(lái)四到五天內(nèi)啟動(dòng)。而負(fù)責(zé)修復(fù)的，正是當(dāng)初建造這座問(wèn)題橋梁的同一家公司。

這座耗資近1.8億盧比（約合1320.3萬(wàn)元人民幣）的跨線橋于2025年6月竣工，但從未投入使用。

就在跨線橋原定啟用前幾天，其怪異的90度轉(zhuǎn)彎設(shè)計(jì)被曝光，引發(fā)眾怒。

隨后，批評(píng)聲浪、惡搞表情包鋪天蓋地，甚至吸引了國(guó)際關(guān)注，使這座橋成為全球基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃失誤的典型案例。

事件影響迅速擴(kuò)散。公共工程部7名工程師被停職，包括莫阿納理工學(xué)院（MANIT）在內(nèi)的多家專業(yè)機(jī)構(gòu)受邀評(píng)估橋梁結(jié)構(gòu)并提出整改方案。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，鄰近的地鐵線路對(duì)設(shè)計(jì)造成了嚴(yán)重限制，導(dǎo)致彎道難以拓寬。鐵路部門與公共工程部為此進(jìn)行了數(shù)月的技術(shù)拉鋸，問(wèn)題遲遲得不到解決。

如今，在經(jīng)歷了近一年的尷尬、延誤和官僚扯皮后，當(dāng)局宣稱已找到解決方案。

然而，對(duì)博帕爾的居民來(lái)說(shuō)，更大的疑問(wèn)仍未解開(kāi)：這樣一個(gè)由公共資金資助的大型項(xiàng)目，為何會(huì)帶著如此明顯的缺陷獲批？橋梁或許即將開(kāi)放，但它引發(fā)的質(zhì)疑遠(yuǎn)未平息。

（原文標(biāo)題：Bhopal's Infamous 90-Degree Bridge To Be Redesigned After Months of Outrage）