據(jù)印度媒體4月11日?qǐng)?bào)道,印度博帕爾艾什巴格那座備受爭(zhēng)議的90度鐵路跨線橋,此前因“設(shè)計(jì)缺陷”遭全國(guó)嘲諷,如今將重新設(shè)計(jì)并向公眾開(kāi)放,這也標(biāo)志著公共工程部(PWD)與鐵路部門之間長(zhǎng)達(dá)10個(gè)月的僵局終于畫上句號(hào)。
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這座高架橋耗資近 18 億盧比建成,于 2025 年 6 月竣工,但從未開(kāi)放。
這一突破性進(jìn)展源于一場(chǎng)高層會(huì)議,會(huì)上兩大部門同意修復(fù)這座被許多人稱為“混凝土死亡陷阱”的橋梁。
爭(zhēng)議的核心在于橋上一個(gè)近乎90度的急轉(zhuǎn)彎,這樣的設(shè)計(jì)讓橋梁幾乎無(wú)法通行。
車輛試圖通過(guò)該彎道時(shí),極易發(fā)生側(cè)滑或翻車,甚至在橋梁正式啟用前,就已引發(fā)人們對(duì)致命事故的擔(dān)憂。
如今,當(dāng)局宣稱這一“致命缺陷”將得到修正。
根據(jù)修訂后的方案,彎道半徑將從區(qū)區(qū)2米增至約2.5米,橋面寬度也將從8.5米拓寬至10.5至11米。官員表示,改造后不僅小汽車能安全通行,中型和重型車輛也可順利通過(guò)。
一旦從鐵路部門收到最終技術(shù)規(guī)格,重設(shè)計(jì)工作預(yù)計(jì)將在未來(lái)四到五天內(nèi)啟動(dòng)。而負(fù)責(zé)修復(fù)的,正是當(dāng)初建造這座問(wèn)題橋梁的同一家公司。
這座耗資近1.8億盧比(約合1320.3萬(wàn)元人民幣)的跨線橋于2025年6月竣工,但從未投入使用。
就在跨線橋原定啟用前幾天,其怪異的90度轉(zhuǎn)彎設(shè)計(jì)被曝光,引發(fā)眾怒。
隨后,批評(píng)聲浪、惡搞表情包鋪天蓋地,甚至吸引了國(guó)際關(guān)注,使這座橋成為全球基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃失誤的典型案例。
事件影響迅速擴(kuò)散。公共工程部7名工程師被停職,包括莫阿納理工學(xué)院(MANIT)在內(nèi)的多家專業(yè)機(jī)構(gòu)受邀評(píng)估橋梁結(jié)構(gòu)并提出整改方案。
調(diào)查發(fā)現(xiàn),鄰近的地鐵線路對(duì)設(shè)計(jì)造成了嚴(yán)重限制,導(dǎo)致彎道難以拓寬。鐵路部門與公共工程部為此進(jìn)行了數(shù)月的技術(shù)拉鋸,問(wèn)題遲遲得不到解決。
如今,在經(jīng)歷了近一年的尷尬、延誤和官僚扯皮后,當(dāng)局宣稱已找到解決方案。
然而,對(duì)博帕爾的居民來(lái)說(shuō),更大的疑問(wèn)仍未解開(kāi):這樣一個(gè)由公共資金資助的大型項(xiàng)目,為何會(huì)帶著如此明顯的缺陷獲批?橋梁或許即將開(kāi)放,但它引發(fā)的質(zhì)疑遠(yuǎn)未平息。
(原文標(biāo)題:Bhopal's Infamous 90-Degree Bridge To Be Redesigned After Months of Outrage)
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