300臺(tái)套設(shè)備入場(chǎng) 48小時(shí)內(nèi)翻新兩條匝道橋 深夜直擊四元橋系修復(fù)工程

昨天凌晨，北京四環(huán)四元立交橋系混凝土鋪裝層翻建修復(fù)工程啟動(dòng)，施工人員在匝道施工區(qū)域外圍進(jìn)行封路導(dǎo)流。（鄧偉 攝）

昨天零點(diǎn)剛過，在京密快速路連接四元橋的兩條匝道橋上，一支由大約300臺(tái)套機(jī)械設(shè)備組成的車隊(duì)緩緩駛?cè)耄炯澎o的橋面瞬間熱鬧起來。周末48小時(shí)內(nèi)，作為四元橋系修復(fù)“手術(shù)”的第一階段工程，兩條匝道橋?qū)⒒鹚偻瓿煞隆?/p>

趕在機(jī)械入場(chǎng)前，記者走上匝道橋。即使在夜晚不強(qiáng)的光線下，也能看到腳下一道道如“刀痕”般的道路病害。“運(yùn)行了33年，深層病害多發(fā)，以往局部小修小補(bǔ)無法根治，必須進(jìn)行一次徹底的修復(fù)。”北京市城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心副主任唐偉力介紹，這也是四元橋區(qū)自1993年之后首次通過連續(xù)作業(yè)進(jìn)行整體翻新。

零點(diǎn)封路的指令下達(dá)后，一輛輛大型機(jī)械設(shè)備從集結(jié)點(diǎn)駛來，進(jìn)入匝道橋施工路段。由于橋面空間有限，只能容納兩輛渣土車并行，每輛渣土車后緊跟著一臺(tái)大型銑刨機(jī)。隨著銑刨機(jī)車底的刀盤高速轉(zhuǎn)動(dòng)，老舊的路面立刻被均勻地“啃掉”10厘米厚度。與此同時(shí)，“啃食”掉的渣土通過高聳的傳輸裝置，迅速傳導(dǎo)到前方的渣土車上。

大型銑刨機(jī)身后，還跟著迷你版銑刨機(jī)，對(duì)道路邊緣進(jìn)行更精細(xì)的銑刨。施工現(xiàn)場(chǎng)，水霧漫天，隊(duì)伍中還有清掃車，控制揚(yáng)塵的同時(shí)實(shí)現(xiàn)路面快速清潔。

“除了道路面層，還要翻新混凝土鋪裝層。”唐偉力介紹道，混凝土鋪裝層上下分別連接道路面層和橋梁梁體，既能保護(hù)梁體又保證行車舒適度，“鋪裝層出現(xiàn)破損了，光修復(fù)上邊的面層也是沒用的。”

“破除鋪裝層的工藝相對(duì)困難，需要換上小的破碎機(jī)一點(diǎn)點(diǎn)破除，如果局部病害嚴(yán)重還要輔以人工破除。”唐偉力介紹，此次修復(fù)在破除舊路面后，還將為道路“植筋”，也就是豎向打入“鋼筋鐵骨”，并橫向鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片，全面提升橋梁的堅(jiān)固度。

48小時(shí)內(nèi)，要完成如此多工序后完成鋪油、恢復(fù)交通，如何實(shí)現(xiàn)？北京建工北京市政集團(tuán)一公司總經(jīng)理田延華介紹，修復(fù)工程采用C70高標(biāo)號(hào)早強(qiáng)混凝土，澆筑12小時(shí)后可達(dá)到應(yīng)有強(qiáng)度，可迅速開展下一步施工工序，大幅縮短橋面維修作業(yè)的施工時(shí)間。通過修復(fù)工程，混凝土鋪裝層使用壽命可提升至20年。

還有一些市民關(guān)心，為何此次四元橋區(qū)修復(fù)需要分4個(gè)周末施工？田延華介紹，維修采用48小時(shí)連續(xù)作業(yè)，是為了增加橋面翻新的整體性，顯著提高使用壽命。同時(shí)，利用周末單次分段施工，也是為了最大限度減少對(duì)社會(huì)交通的影響。（孫宏陽）