經濟觀察｜外資車企持續(xù)布局電動化領域 加碼中國汽車市場

　　新華社長春4月11日電 題：外資車企持續(xù)布局電動化領域 加碼中國汽車市場

　　新華社記者張建、王曉林

　　10日，在位于吉林省長春市的奧迪一汽新能源汽車有限公司，奧迪正式面向中國市場投放純電轎車奧迪A6L e-tron，奧迪Q6L e-tron家族也于當日煥新登場，加速電動化步伐。

　　據介紹，奧迪一汽新能源汽車有限公司是奧迪在中國第一家專門生產純電動車型的生產基地，奧迪A6L e-tron是繼奧迪Q6L e-tron之后，由該基地生產并正式上市的第二款戰(zhàn)略車型。該款車型的上市，將增強這一德國品牌在華市場的競爭力。

　　4月10日，在位于吉林省長春市的奧迪一汽新能源汽車有限公司，奧迪正式面向中國市場投放一款豪華純電轎車——奧迪A6L e-tron。 新華社記者 許暢 攝

　　奧迪只是外資車企加速電動化的其中一例。2025年底，大眾汽車（中國）科技有限公司、CARIAD中國與小鵬汽車聯(lián)合研發(fā)的CEA架構交付后，首款基于該架構的大眾品牌車型“ID.與眾07”同期在大眾安徽工廠正式投產。今年3月，德國大眾汽車與合作伙伴小鵬聯(lián)合開發(fā)的首款車型與眾08（ID. UNYX 08）下線。

　　豐田落地雷克薩斯純電研發(fā)公司，建立在華獨立研發(fā)體系；日產追加100億元用于電動化研發(fā)，并將產品開發(fā)主導權移交中國團隊……此外，在華外資零部件企業(yè)也加大創(chuàng)新步伐，博世計劃到2027年底，投資超過25億歐元用于人工智能研發(fā)，其汽車相關業(yè)務主要集中在中國和歐洲。

　　當前，中國汽車市場正加速向新能源、智能化轉型，作為外資車企在華發(fā)展重要支點的中外合資車企正加速布局，開拓新的發(fā)展空間。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會數據顯示，2025年，中國汽車產銷量均突破3400萬輛，再創(chuàng)歷史新高。新能源汽車產銷量均超1600萬輛，新能源汽車國內新車銷量占比突破50%。

　　一汽豐田汽車有限公司常務副總經理畢文權表示，面對挑戰(zhàn)，中外合資車企紛紛立足長期發(fā)展，從產品布局、研發(fā)模式、合作路徑等方面主動革新。

　　技術合作方面，中外合資車企積極攜手中國科技企業(yè)加速智能化升級，以及供應鏈領域本土化整合。在產品設計上，合資企業(yè)普遍采取“燃油車穩(wěn)基盤、新能源車拓增量”的策略。

　　研發(fā)模式上，中外合資車企正深化本土化，不再單純依賴海外總部輸出技術。豐田汽車（中國）投資有限公司高級執(zhí)行副總經理、副董事長董長征說，為適配中國市場，豐田推進“構造改革”，嫁接中方先進技術平臺，在滿足全球標準的同時匹配中國市場價格等。

　　“中國市場是汽車技術創(chuàng)新的熱土，我們對在華發(fā)展充滿信心。”大眾中國執(zhí)行副總裁劉云峰說，合資車企正以更本土化的姿態(tài)深耕中國市場，這既為自身贏得發(fā)展機遇，也為中國汽車產業(yè)高質量發(fā)展持續(xù)注入開放活力。

　　中國汽車工業(yè)對外貿易呈現(xiàn)出較強韌性，中國汽車工業(yè)協(xié)會數據顯示，2025年全年中國汽車出口超過700萬輛，其中新能源汽車出口達261.5萬輛。中外合資車企也意識到出口的重要性，打造“第二增長曲線”。

　　據悉，中國一汽目前正在加速拓展合資品牌海外出口業(yè)務，拓展盈利增長點，與德國大眾、奧迪公司明確一汽-大眾三大品牌出口戰(zhàn)略，同時在新車型開發(fā)方面，逐步改善原“純技術引進”模式，聚焦先進技術領域合作，推進“自主技術反哺”。

　　“堅持長期主義，攜手增強長期深耕中國市場的戰(zhàn)略定力，堅定‘放心投、長期投’的信心，推動外資及合資企業(yè)爭做中國市場的‘長跑者’。”中國第一汽車集團有限公司董事長邱現(xiàn)東說。